Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte den Umsatz im Geschäftsjahr 2011 um mehr als eine halbe Milliarde Euro bzw. 14 % auf 4,24 Mrd. EUR steigern (Vorjahr: 3,71 Mrd. EUR). Der Konzern profitierte auch 2011 von seiner starken weltweiten Aufstellung mit den beiden Bereichen Systeme für Schienen- und Systeme für Nutzfahrzeuge. Der Schienenfahrzeugbereich trug mit 2,19 Mrd. EUR zu 51 % zum Konzernumsatz bei; der Bereich Nutzfahrzeuge zu 49 % mit 2,07 Mrd. EUR.
Im Schienenfahrzeugbereich ist die Umsatzsteigerung insbesondere auf Zuwächse in Nordamerika, ausgehend von einer Erholung des Frachtmarkts, und in Europa zurückzuführen. Neben gezielten Akquisitionen und Joint Ventures stand 2011 das regionale Wachstum zum Ausbau der Marktposition erneut im Fokus. Einen wichtigen Meilenstein zur Ausweitung des Geschäfts in Russland konnte Ende Oktober mit der Zulassung des speziell für den russischen Güterverkehr entwickelten Steuerventils KAB60 erreicht werden. Im Rahmen der strategischen Weiterentwicklung des weltweiten Netzwerks wurden 2011 u. a. die chinesischen Engineering- und Produktionsstandorte in Suzhou (Bremssysteme), Quingdao (Türsysteme) und Schanghai (Klimasysteme) erweitert. Die Übernahme der Firma Technologies Lanka in Kanada hat zu einer technischen Ergänzung im Bereich Türsysteme geführt. Das Türengeschäft wurde zudem durch die Akquisition des Serviceunternehmens Kalmar Tagkompetens in Schweden gestärkt. Die Akquisition der Firma Comet Fans in Italien ergänzt das Knorr-Bremse Produktportfolio um Ventilatoren für Schienenfahrzeuganwendungen.
Der Nutzfahrzeugbereich partizipierte 2011 insbesondere von der anhaltenden Belebung der Nutzfahrzeugmärkte in Europa und Nordamerika. Mit der Gründung eines Joint Ventures zur Herstellung von Komponenten des Nutzfahrzeug-Bremssystems und des Antriebsstrangs zusammen mit dem chinesischen Unternehmen CAFF Automotive Braking & Steering Systems konnte der Nutzfahrzeugbereich seine Aktivitäten in China deutlich ausweiten. Die nordamerikanische Knorr-Bremse Tochter Bendix konnte ihr Produktportfolio zudem durch die Übernahme verschiedener Vermögensgegenstände der Firma Iteris im Bereich der Objekterkennung und des Datenmanagements für Assistenzsysteme abrunden. Durch den Start der Serienlieferung von Bremssystemen mit ABS-Funktion für landwirtschaftliche Fahrzeuge ist Knorr-Bremse im Berichtsjahr darüber hinaus der Eintritt in ein neues Geschäftsfeld gelungen. Dem Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge ist 2011 zum sechsten Mal in Folge die Auszeichnung „Beste Marke der Nutzfahrzeugbranche“ in der Kategorie Bremsen verliehen worden. Der Bereich wurde zudem aufgrund seiner effizienten Produktions- und Logistikprozesse mit dem VDA Logistik Award ausgezeichnet.
Der Auftragseingang im Konzern ist aufgrund der steigenden Nachfrage in beiden Berei-chen in der Region Nordamerika noch einmal leicht gegenüber dem Vorjahr auf 4,07 Mrd. EUR (Vorjahr 4,04 Mrd. EUR) angestiegen. Der Jahresüberschuss betrug 329 Mio. EUR (Vorjahr 239 Mio. EUR); dies entspricht einer Umsatzrendite von 7,8 % (Vorjahr 6,4 %). Die Steigerung ist sowohl auf Volumeneffekte als auch insbesondere auf deutliche Effizienzsteigerungen bei Abläufen und auf Prozessoptimierungen zurückzuführen. Die konsequente Fortführung der Knorr-Bremse Philosophie, auch in den aufstrebenden BRIC-Staaten Produktfamilien für die Kunden vor Ort zu entwickeln und zu produzieren, ist zudem ein entscheidender Erfolgsfaktor und führt zu einem hohen Anteil von Mitarbeitern in Niedriglohnländern in allen Funktionsbereichen.
Die Konzernbelegschaft stieg im Berichtsjahr von 18.053 (31.12.2010) um 11,1 % auf 20.050 Mitarbeiter an. Der Aufbau erfolgte aufgrund der positiven Geschäftsentwicklung insbesondere in Nordamerika und Asien sowie durch die Erstkonsolidierung neuer Gesellschaften. Konzernweit waren zum Jahresende 2011 52 % der Mitarbeiter in Europa beschäftigt, 23 % in Amerika und 25 % in Asien/Australien. An den fünf deutschen Standorten München, Aldersbach, Berlin, Dresden und Schwieberdingen hatte Knorr-Bremse zum Jahresende 2011 insgesamt 3.848 Mitarbeiter (Vorjahr 3.431), was einem Anteil von 19 % der Konzernbelegschaft entspricht. 3.184 Mitarbeiter und damit 16 % der gesamten Belegschaft der Unternehmensgruppe waren 2011 in Forschung & Entwicklung und Projektierung beschäftigt.
Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Australien, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben wie folgt zur Umsatzentwicklung beigetragen:
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,58 Mrd. EUR (Vorjahr 2,29 Mrd. EUR). In einem sich erholenden Marktumfeld im Personennahverkehr und einer Stabilisierung des Frachtmarkts, verzeichnete der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge 2011 eine positive Umsatzentwicklung mit einem Wachstum von 3 %. Das deutliche Wachstum in Europa ist insbesondere auf den Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge zurückzuführen, der seinen Umsatz um 25 % gegenüber dem Vorjahr steigerte. Dieser profitierte von der fortgesetzten Erholung der Nutzfahrzeugindustrie und baute darüber hinaus seine Marktposition erneut aus.
Region Amerika
In der Region Amerika konnte der Konzern 2011 mit 1.065 Mio. EUR (Vorjahr 891 Mio. EUR) die Umsatzmarke von 1 Mrd. Euro überschreiten. Aufgrund einer Erholung des nordamerikanischen Binnenmarkts für Güterwagen und Lokomotiven wuchs der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge um 20 %. Im Nutzfahrzeugbereich haben sich die Rahmenbedingungen auch in Nordamerika gegenüber dem Vorjahr weiter verbessert. Der Umsatz von Knorr-Bremse im Nutzfahrzeugbereich konnte gegenüber dem Vorjahr erheblich gesteigert werden (+21 %). In Südamerika legten beide Unternehmensbereiche deutlich zu, der Schienenfahrzeugbereich um 16 %; der Nutzfahrzeugbereich um 13 %.
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg 2011 leicht um 4 % auf 1,08 Mrd. EUR (Vorjahr 1,04 Mio. EUR). Der Schienenfahrzeugbereich konnte nach den deutlichen Zuwachsraten der vergangenen Jahre den Umsatz auf hohem Niveau stabilisieren und noch einmal leicht um 2 % wachsen. Nach den Großaufträgen aus China in den vergangenen Jahren stärkte Knorr-Bremse seine Marktposition in Asien durch die Auswei-tung des Geschäfts mit Klimasystemen, Aufträge zur Ausstattung von Nahverkehrszügen und den Ausbau seines Servicenetzes. Auch der asiatische Nutzfahrzeugbereich entwickelte sich positiv und steigerte seine Erlöse um 14 %.
Ausblick auf das Jahr 2012
Für das Jahr 2012 geht die Unternehmensgruppe von einem leichten Wachstum aus. In Europa rechnet der Konzern im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge im Personen-, Fracht- und Güterverkehr mit einem unveränderten Marktvolumen gegenüber dem Vorjahr. Auf dem europäischen Nutzfahrzeugmarkt wird ein leichter Rückgang erwartet. In Nordamerika geht der Konzern von einer weiteren moderaten Erholung des schienengebundenen Frachtmarkts sowie einem Anstieg der Nutzfahrzeugproduktion aus. In Südamerika zeichnet sich eine differenzierte Entwicklung ab. Der Markt für Schienen-Güterfahrzeuge wird sich voraussichtlich leicht positiv entwickeln, während ein Rückgang im Personenverkehr erwartet wird. Auf Grund der Einführung der Emissionsrichtlinie Euro V wird eine rückläufige Nutzfahrzeugproduktion prognostiziert. In Asien rechnet der Konzern im Schienenfahrzeugbereich insbesondere mit Impulsen aus Indien. Die Nutzfahrzeugproduktion wird sich voraussichtlich stabil entwickeln. Abgeleitet aus der regionalen Marktentwicklung sowie dem Auftragseingang 2011 plant Knorr-Bremse 2012 auf Konzernebene ein leichtes Wachstum.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge intelligente Einstiegssysteme, Steuerungskomponenten, Klimaanlagen, Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Zudem bietet Knorr-Bremse Fahrsimulatoren und E-Learning-Systeme für eine optimale Ausbildung des Zugpersonals an. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Das Unternehmen wird 64 achtteilige Metro-Zugeinheiten des chinesischen Herstellers CNR Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC), die auf der neuen U-Bahn-Linie 6 in Peking zum Einsatz kommen, mit Bremssystemen ausrüsten. Der Auftrag umfasst die Lieferung von EP2002-Bremssteuerungen, Druckluftkompressoren vom Typ VV120 sowie Bremssätteln für sämtliche 512 Wagen der neuen Triebzüge mit einem Auftragsvolumen von rund 25 Mio. EUR. Hergestellt werden die Produkte am chinesischen Knorr-Bremse Produktionsstandort in Suzhou.
Die Metrolinie 6 verbindet den Osten Pekings mit dem Westen und durchquert fünf Stadtbezirke. Die knapp 43 Kilometer lange Strecke umfasst von der Station Wuluju bis zur Station Dongxiaoying 27 Stationen. Der erste Streckenabschnitt, der rund 33km U-Bahn-Strecke abdecken wird, soll im Jahr 2012 an das Netz angeschlossen werden. Ein geplanter zweiter Bauabschnitt wird die Linie voraussichtlich 2015 um 12,1 Kilometer und sieben Stationen erweitern.
Mit der Bestellung setzen Knorr-Bremse und CRC ihre erfolgreiche Partnerschaft in China fort. Bereits im Jahr 2009 erhielt Knorr-Bremse vier Aufträge für das Metronetz in Peking und stattete bis heute mehr als sieben U-Bahn-Linien der chinesischen Hauptstadt mit Bremsausrüstungen aus. Durch den erneuten Auftrag konnte Knorr-Bremse seine Marktposition im stark wachsenden Metro-Segment in China weiter stärken.
Kontakte nach China pflegt Knorr-Bremse bereits seit Ende der siebziger Jahre. Nachdem 1990 der erste Großauftrag über komplette Bremssysteme für 96 Wagen der Metro Schanghai vereinbart worden war, erweiterte der Geschäftsbereich Systeme für Schienenfahrzeuge die Produktpalette in den Folgejahren sukzessive um Türsysteme und Klimaanlagen. Der Konzern verfügt heute in China über insgesamt 13 Standorte inklusive Joint Ventures und erwirtschaftete dort 2010 mit mehr als 2.200 Mitarbeitern einen Umsatz von knapp 800 Mio. EUR.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssyste-men für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraft-stoffeinsparung.
]]>Vom 1. bis zum 5. August 2011 hatten auch in diesem Jahr 20 junge Mädchen aus ganz Bayern die Gelegenheit, bei Knorr-Bremse in München in die technischen Be-rufe „hineinzuschnuppern“. Im Rahmen des Camps gestaltete jede Schülerin – mit tatkräftiger Unterstützung der Auszubildenden von Knorr-Bremse – eine Uhr, die aus selbst gefertigten und bearbeiteten Metallteilen hergestellt wurde. Die Mädchen durf-ten unter anderem fräsen, bohren, schleifen und sandstrahlen und konnten hierbei ihre handwerklichen Fähigkeiten testen. Auch technisches Verständnis, etwas Fin-gerspitzengefühl und ein Blick für komplexere Zusammenhänge waren für diese Aufgabe gefordert. Mit großem Elan und viel Freude machten sich die 12- bis 14-Jährigen an die Arbeit und präsentierten am Ende der Camp-Woche stolz ihre selbst gefertigten Werke vor Eltern, Lehrern und Betreuern. Auch Vertreter der Presse, des Bayerischen Unternehmensverbands Metall und Elektro e. V., des Bildungswerks der Bayerischen Wirtschaft sowie des Bayerischen Staatsministeriums für Wirt-schaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie waren bei der Abschlussveranstal-tung anwesend.
„Wir zeigen den Schülerinnen, dass es auch für Frauen spannende Jobmöglichkei-ten im Technikbereich gibt und freuen uns jedes Jahr, mit wie viel Begeisterung die jungen Damen ihre ersten Versuche in den technischen Berufsbildern erleben.“ so Josef Stanglmaier, Ausbildungsleiter bei Knorr-Bremse und überzeugt vom Erfolg des Programms. „Nächstes Jahr im Sommer fängt zum Beispiel eine ehemalige Schülerin, die vor ein paar Jahren bei uns im Mädchen für Technik-Camp war, ihr Praktikum bei Knorr-Bremse an. Sie beginnt im Herbst ein Maschinenbaustudium und ist seit damals ihrer Leidenschaft für Technik treu geblieben.“
Die „Mädchen für Technik-Camps“ sind ein Angebot der Bildungsinitiative „Technik – Zukunft in Bayern?!“. Die bayerischen Metall- und Elektro-Arbeitgeber bayme vbm treten als Hauptsponsoren für die Initiative ein. Das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie fördert die Angebote für junge Frauen und Mädchen. Martin Zeil, der bayerische Wirtschaftsminister, hat dafür die Schirmherrschaft übernommen. Projektträger ist das Bildungswerk der Bayerischen Wirtschaft e. V.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssyste-men für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahreras-sistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebs-strang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinspa-rung.
]]>Herzstück des elektronischen Bremssystems für landwirtschaftliche Anhänger über 3,5 Tonnen ist das Knorr-Bremse Trailer-EBS TEBS G2.1. Das für eine einfache Installation und Wartung optimierte Modul beinhaltet die elektronische Steuereinheit, die Sensorik sowie pneumatische Komponenten des Bremssystems.
Das neue Bremssystem ist unter anderem mit dem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. Bremsvorgänge werden damit sicherer, da durch ABS das Blockieren der Räder bei Überbremsung oder rutschiger Fahrbahn und damit ein Ausbrechen des Fahrzeugs verhindert wird. Da bei starken Lenk- und Ausweichmanövern, insbesondere bei hohem Gewichtsschwerpunkt des Anhängers, die Gefahr besteht, dass das Fahrzeug kippt, wurde zudem das Stabilitätsprogramm RSP (Roll Stability Program) integriert. Es erkennt kritische Situationen, bremst einzelne Räder automatisch ab und verringert damit die Fahrzeuggeschwindigkeit und Querbeschleunigung, wodurch die Fahrzeugstabilität verbessert wird.
Die Bremsfunktionen, das Antiblockiersystem, die Lasterfassung und das Stabilitätsprogramm werden im TEBS G2.1 als integrierte Funktionen elektronisch geregelt. Im Vergleich zu konventionellen Bremssystemen ermöglicht dies eine exaktere und gleichmäßigere Regelung des Bremsdrucks. Das Trailer-EBS kann in einem Spannungsbereich von 8 bis 32 Volt betrieben und damit weltweit genutzt werden.
Zusätzlich verfügt das neue elektronische Bremssystem TEBS G2.1 über einen Operational Data Recorder ODR für die Aufzeichnung und Auswertung von Fahrzeugdaten und der Bremstätigkeit. Optional kann das TEBS G2.1 einen pneumatischen und drei elektrische Ausgänge sowie bis zu sieben elektrische Eingänge unterstützen. Mögliche zusätzliche Funktionen sind Lenkachsensperre, Kippwinkelsperre, Liftachssteuerung sowie ein integrierter Geschwindigkeitsschalter bzw. Geschwindigkeitsimpuls.
TEBS G2.1 ermöglicht zudem das automatische Betätigen der Federspeicherbremse, falls der Anhänger von der Zugmaschine abreißen sollte. Die Federspeicherbremse kann bei abgestelltem Fahrzeug zudem von Hand betätigt werden. Optional kann das Modul TEBS G2.1 durch das Trailer Information Modul TIM G2 ergänzt werden, das Auswertungen ohne den Anschluss eines PCs ermöglicht.
Mit TEBS G2.1 ausgerüstete Anhängerfahrzeuge dürfen von Zugfahrzeugen mit ABS, EBS oder von Zugfahrzeugen mit konventioneller Bremse gezogen werden, sofern eine Spannungsversorgung für den Anhänger über eine ABS-Steckdose nach ISO-Norm 7638 si-chergestellt ist. Bei Ausfall aller Spannungsversorgungen kann das Anhängerfahrzeug auch rein pneumatisch, allerdings ohne ABS- und ALB- (automatische Lastabbremsung) Funktionen gebremst werden.
Der Prototyp des neuen elektronischen Bremssystems TEBS G2.1 von Knorr-Bremse wurde in einen Hochleistungs-Ladewagen der Baureihe JUMBO des oberösterreichischen Landtechnik-Herstellers Pöttinger eingebaut. Auf der Fachmesse Agritechnica 2011, die vom 15. bis 19.11.2011 in Hannover stattfindet, wird der Anhänger mit TEBS G2.1 erstmals präsentiert.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge intelligente Einstiegssysteme, Steuerungskomponenten, Klimaanlagen, Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Zudem bietet Knorr-Bremse Fahrsimulatoren und E-Learning-Systeme für eine optimale Ausbildung des Zugpersonals an. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte den Umsatz im Geschäftsjahr 2011 um mehr als eine halbe Milliarde Euro bzw. 14 % auf 4,24 Mrd. EUR steigern (Vorjahr 3,71 Mrd. EUR). Die Konzernbelegschaft stieg im Berichtsjahr von 18.053 (31.12.2010) auf rund 20.000 Mitarbeiter (31.12.2011) an.
Der Schienenfahrzeugbereich erhöhte seinen Umsatz 2011 noch einmal um 8 % auf 2,19 Mrd. EUR (Vorjahr: 2,02 Mrd. EUR). Positive Impulse kamen im Berichts-jahr aus der Region Nordamerika, ausgehend von einer Erholung des Frachtmarkts, sowie aus Europa.
Der Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse wuchs 2011 durch eine Ausweitung des Geschäfts in allen Regionen insgesamt um 22 % und erreichte einen Umsatz von 2,07 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,70 Mrd. EUR). Insbesondere in Europa und Nordamerika partizipierte der Geschäftsbereich von der anhaltenden Belebung der Nutzfahrzeugmärkte. Trotz Markterholung blieb der Nutzfahrzeugmarkt in Europa auch 2011 weiterhin hinter dem Vorkrisenniveau aus dem Jahr 2008 zurück.
Die Bilanzpressekonferenz wird am 27. März 2012 um 10.00 Uhr am Firmenhaupt-sitz des Konzerns in München stattfinden.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge intelligente Einstiegssysteme, Steuerungskomponenten, Klimaanlagen, Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Zudem bietet Knorr-Bremse Fahrsimulatoren und E-Learning-Systeme für eine optimale Ausbildung des Zugpersonals an. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Dr. Raimund Klinkner, Vorstandsvorsitzender der Knorr-Bremse AG, scheidet nach fünf unternehmerisch erfolgreichen Geschäftsjahren im gegenseitigen Einvernehmen zum 31.12.2011 aus dem Unternehmen aus, um sich neuen beruflichen Herausforderungen zu stellen. Wir bedanken uns bei Herrn Dr. Klinkner für seine engagierte Arbeit und wünschen ihm eine erfolgreiche Zukunft.
Dr. Lorenz Zwingmann, der bereits seit 2008 Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG ist, übernimmt zusätzlich zu seinen bisherigen Aufgaben in den Bereichen Finanzen, Controlling und IT, übergangsweise die Aufgabe des Vorstandssprechers.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Die Lage in Ostafrika wird von Tag zu Tag dramatischer. Aus Somalia fliehen aufgrund der verheerenden Dürreperiode und der andauernden Gewalt durch die Bürgerkriege täglich tausende Menschen in die bereits völlig überfüllten Flüchtlingslager an den Grenzen zu Kenia und Äthiopien. Erschüttert von der dramatischen Situation in Ostafrika, leistet Knorr-Bremse Global Care e. V. Soforthilfe mit einer Spende von 200.000 Euro, die den Menschen in der Region zugutekommen wird.
Die Hälfte des Geldes geht an die Hilfsorganisation CARE Deutschland-Luxemburg e.V., die sich seit 1992 in erster Linie um die Versorgung der Menschen im Flüchtlingslager in Dadaab (Kenia) kümmert. Dadaab, das größte Flüchtlingslager der Welt, platzt aus allen Nähten. Ursprünglich für 90.000 Flüchtlinge ausgelegt, leben dort mittlerweile fast 400.000 Notleidende und es werden jeden Tag mehr. Für die Helfer vor Ort wird es immer schwieriger, eine Notversorgung der Flüchtlinge zu gewährleisten.
Die andere Hälfte der Spende kommt der afrikanischen Hilfsorganisation AMREF (African Medical and Research Foundation) zugute. AMREF wird die Spendengelder für Soforthilfemaßnahmen im Norden Kenias wie den Bau tieferer Brunnen, verstärkte Hygienemaßnahmen zur Krankheitsvermeidung oder für die Erhöhung der Essensrationen von unterernährten Kindern an den Schulen einsetzen. Mit AMREF arbeitet Knorr-Bremse Global Care e. V. bereits an einem dreijährigen Hilfsprojekt in Kenia zur Bekämpfung der Augenkrankheit Trachoma.
„Die Not der Menschen in Ostafrika ist unvorstellbar groß und macht uns sehr betroffen. Wir wollen deshalb den vielen Hungerleidenden und Kranken so schnell wie möglich unsere Hilfe zukommen lassen“, erklärt Julia Thiele-Schürhoff, Vorsitzende des Vereinsvorstands Knorr-Bremse Global Care e. V. und Leiterin des Bereichs Corporate Social Responsibility der Knorr-Bremse AG.
Um die Opfer der Hungersnot nicht nur kurzfristig zu unterstützen, wird Knorr-Bremse Global Care e.V. – getreu dem Vereinsleitsatz, die Eigenständigkeit bedürftiger Menschen zu fördern - zusätzlich zu den aktuellen Soforthilfen ein langfristiges Entwicklungsprojekt in der Region umsetzen.
Knorr-Bremse hilft bereits seit mehr als sechs Jahren mit dem Verein Knorr-Bremse Global Care e. V. Menschen in Not. Von Januar 2005 bis Ende 2010 sind rund 200.000 Menschen durch die Hilfsmaßnahmen des Vereins erreicht worden. Insgesamt wurden mit rund 5,5 Mio. EUR mehr als 60 Hilfsprojekte in über 30 Ländern auf vier Kontinenten umgesetzt. Anlass für die Gründung waren die schweren Folgen des Tsunami im Dezember 2004 im Raum Indonesien, Thailand und Sri Lanka.
Der Knorr-Bremse Konzernist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch an-getriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>„U-Bahnen sind heute als Transportmittel, insbesondere in den rasant wachsenden Großstädten und Metropolen Asiens, aus dem täglichen Leben nicht mehr wegzudenken“, erläutert Dr. Dieter Wilhelm, Vorstandsmitglied der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für den Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge. „In China sind in Kürze über 10.000 U-Bahn-Wagen mit unseren Bremssystemen im Einsatz, davon alleine 7.000 Wagen in den drei großen Ballungszentren Schanghai, Peking und Guangzhou.“
Bereits seit Ende der Siebzigerjahre pflegt Knorr-Bremse enge Kontakte nach China und misst dem chinesischen Markt eine große Bedeutung bei. Seit dem ersten Auftrag 1990 zur Ausstattung der U-Bahn in Schanghai mit Bremssystemen konnte sich Knorr-Bremse bis heute eine führende Position auf dem wachsenden chinesischen Markt erarbeiten und diese stetig ausbauen. Über die Ballungszentren hinaus sind Knorr-Bremse Systeme in zahlreichen weiteren U-Bahnen chinesischer Großstädte wie beispielsweise in Shenzhen, Nanjing, Tianjin, Hangzhou, Shenyang, Suzhou, Dalian oder Xi’an vertreten.
Mit der Produktion und Lieferung von Brems-, Tür- und Klimasystemen sowie Bahnsteigtüren leistet Knorr-Bremse seit vielen Jahren einen wesentlichen Beitrag zu einem funktionierenden Verkehrswesen im gesamten Land. „Durch den geplanten Ausbau der Nahverkehrsnetze in über 30 chinesischen Städten rechnen wir mittelfristig mit weiteren Aufträgen im Bereich U-Bahnen“, resümiert Dr. Dieter Wilhelm mit einem positiven Ausblick in die Zukunft.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssyste-men für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Im Juni 2011 übergab Knorr-Bremse das Fahrzeug an DocStop – ein VW Passat, mit dem die Mitarbeiter des Vereins zukünftig zu allen erforderlichen Anlässen flexi-bel auf Reisen gehen können. Rainer Bernickel, Vorstandsmitglied von DocStop, bedankte sich bei Knorr-Bremse: „Durch Ihre großzügige Spende und Ihr hohes, soziales Engagement unterstützen Sie DocStop in einer überdurchschnittlichen Form und leisten dadurch einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit im Straßenver-kehr.“
Ob Zahnschmerzen, Dauerkopfweh oder eine plötzlich auftretende Sehschwäche – unter BerufskraftfahrerInnen gilt häufig die Devise „Augen zu und durch“. Die Be-schwerden werden oftmals ignoriert oder durch Eigenmedikation behandelt, da der hohe Termindruck keinen zeitaufwändigen Arztbesuch erlaubt.
Hier setzt DocStop an: Wer mit dem Lkw auf den transeuropäischen Straßen unter-wegs ist und unter gesundheitlichen Beschwerden leidet, kann sich täglich rund um die Uhr an DocStop wenden. Dem Fahrer werden DocStop-Partner – meist mit Öff-nungszeiten, Kontaktdaten und Parkplatzmöglichkeiten – genannt. Dies sind entwe-der Anlaufstellen wie Rast- bzw. Autohöfe oder aber Arztpraxen und Krankenhäuser in unmittelbarer Nähe der Anlaufstellen bzw. der Ausfahrten von Autobahnen. Das dortige Servicepersonal unterstützt BerufskraftfahrerInnen bei der Suche nach ei-nem geeigneten Arzt. An 365 Tagen im Jahr ist eine Hotline 24 Stunden lang durch geschulte Mitarbeiter besetzt, die fast alle europäischen Landessprachen abdecken.
„Wenn wir uns für die Gesundheit der Fahrer und Fahrerinnen engagieren, dann lei-sten wir nicht nur einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung ihrer Arbeitsbedingun-gen, sondern sorgen zudem für eine erhöhte Verkehrssicherheit. Als Anbieter si-cherheitsrelevanter Systeme ist dies ein zentrales Thema für uns und steht im Mitt-telpunkt unserer Geschäftstätigkeit“ so Dr. Raimund Klinkner, Vorstandsvorsitzender der Knorr-Bremse AG. „Wir freuen uns deshalb ganz besonders, diese sinnvolle und nützliche Initiative erneut zu unterstützen.“
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssyste-men für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahreras-sistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebs-strang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Auch in diesem Jahr stimmten wieder mehr als 8.000 Leser ab. Bei der offiziellen Preisverleihung in Stuttgart am 31.05.2011 wurde Knorr-Bremse erneut als Gewinner in der Kategorie „Bremsen“ prämiert. Vor über 300 Vertretern aus allen Sparten der Nutzfahrzeugindustrie nahm Klaus Deller, Vorstandsmitglied der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für den Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge, die Auszeichnung entgegen. „Dieser Preis freut uns ganz besonders, da wir direkt von Fachleuten aus der Praxis gewählt werden, die täglich mit den Fahrzeugen, Produkten und Dienstleistungen zu tun haben und ihr Geschäft von Grund auf verstehen. Für die Auszeichnung und vor allem für das uns entgegengebrachte Vertrauen möchten wir uns auch in diesem Jahr ganz herzlich bedanken“, so Klaus Deller.
Die Auszeichnung gilt als bewährtes Qualitätssiegel in der Branche und steht für die hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit der Produkte. Sie ist außerdem ein wichtiger Gradmesser für die Akzeptanz und das Image der Marke. „Über so viele Jahre kontinuierlich als beste Marke prämiert zu werden macht uns als Unternehmen stolz. Es spornt uns zugleich an, unser Wissen und unsere Erfahrungen weiter in innovativen und wettbewerbsfähigen Systemlösungen und Serviceleistungen umzusetzen, die Maßstäbe am Markt setzen und für mehr Sicherheit der Menschen im Straßenverkehr sorgen“, ergänzt Deller. „Daran wollen wir von Knorr-Bremse, in enger Zusam-menarbeit mit unseren Kunden, auch in Zukunft mit aller Kraft arbeiten.“
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrischangetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Die Bandbreite des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) sowie die Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
Kontakt:
Knorr-Bremse AG
Moosacher Straße 80
80809 München
Christoph Günter
Leiter Unternehmenskommunikation
Tel: +49 (0)89 3547 1402, Fax: +49 (0)89 3547 1403
E-Mail: christoph.guenter@knorr-bremse.com
www.knorr-bremse.com
Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte den Umsatz im Geschäftsjahr 2010 um knapp 1 Mrd. EUR bzw. 34,5 % auf 3,71 Mrd. EUR steigern (Vorjahr 2,76 Mrd. EUR). Die Umsatzsteigerung ist insbesondere auf deutliche Zuwächse in Asien im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge sowie eine weltweite Erholung der Nutzfahrzeugmärkte zurückzuführen.
Der Schienenfahrzeugbereich steigerte seinen Umsatz auf 2,02 Mrd. EUR (Vorjahr 1,55 Mrd. EUR). Neben regionalem Wachstum standen im vergangenen Jahr gezielte Akquisitionen und Joint Ventures zum Ausbau der Marktposition im Fokus. Durch die Akquisitionen der Sigma Coachair Gruppe in Australien ist Knorr-Bremse nun einer der weltweit führenden Hersteller von Klimasystemen für Schienenfahrzeuge. Die Übernahme von Heine Resistors in Dresden hat zu einer Stärkung im Bereich Leistungswiderstände geführt. Durch das im Mai geschlossene Joint Venture mit dem Unternehmen Icer Brakes wurde zudem das Produktportfolio um organische Bremsbeläge und Bremsklötze erweitert. Im Rahmen der strategischen Weiterentwicklung der Produktionsstandorte wurde 2010 u. a. mit über 30.000 m² Fabrik- und Bürofläche der weltweit größte Knorr-Bremse Schienenfahrzeugstandort in Budapest, Ungarn, eröffnet. Darüber hinaus wurde das Werk in Suz-hou, China, auf 22.500 m² Fläche erweitert.
Der Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse partizipierte 2010 an der sich beschleunigenden Erholung der weltweiten Nutzfahrzeugmärkte und erzielte einen Umsatz von 1,70 Mrd. EUR (Vorjahr 1,22 Mrd. EUR). Trotz der Erholung blieben die Nutzfahrzeugmärkte in Europa und Nordamerika auch 2010 deutlich hinter dem Vorkrisenniveau zurück. Mit dem Anfang 2010 durchgeführten Umzug des tschechischen Produktionsstandorts nach Liberec wurden auch im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge die Weiterentwicklung des weltweiten Produktionsnetzwerks vorangetrieben und an diesem Standort innovative Produktions- und Logistikkonzepte eingeführt. Dem Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge ist 2010 zudem zum fünften Mal in Folge die Auszeichnung „Beste Marke der Nutzfahrzeugbranche“ in der Kategorie Bremsen verliehen worden.
Der Auftragseingang ist auf Basis der konstant hohen Nachfrage aus China im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge sowie durch eine annähernde Verdoppelung der Auftragseingänge im Nutzfahrzeugbereich gegenüber dem Vorjahr im Konzern auf 4,04 Mrd. EUR (Vorjahr 3,18 Mrd. EUR) angestiegen. Der Jahresüberschuss betrug 239 Mio. EUR (Vorjahr 99 Mio. EUR), was einer Umsatzrendite von 6,4 % (Vorjahr 3,6 %) entspricht.
Die Konzernbelegschaft stieg im Berichtsjahr von 14.432 (31.12.2009) um 12,8 % auf 16.277 festangestellte Mitarbeiter bzw. auf 18.053 Mitarbeiter inkl. Leasingmitarbeiter (31.12.2010) an. Der Aufbau erfolgte aufgrund der positiven Geschäftsentwicklung insbesondere in Asien sowie durch die Erstkonsolidierung neuer Gesellschaften. Konzernweit waren zum Jahresende 2010 57 % der Mitarbeiter in Europa beschäftigt, 22 % in Amerika und 21 % in Asien/Australien. An den fünf deutschen Standorten München, Aldersbach, Berlin, Dresden und Schwieberdingen hatte Knorr-Bremse zum Jahresende 2010 insgesamt 3.235 Mitarbeiter (Vorjahr 3.071). 1.999 Mitarbeiter und damit 12 % der gesamten Belegschaft des Konzerns waren 2010 in Forschung und Entwicklung beschäftigt.
Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Australien, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben wie folgt zur Umsatzentwicklung beigetragen:
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,29 Mrd. EUR (Vorjahr 1,84 Mrd. EUR). In einem schwachen Marktumfeld, geprägt durch zahlreiche Projektverschiebungen im Personennahverkehr und Frachtmarkt, verzeichnete der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge 2010 insbesondere aufgrund steigender Zulieferungen nach Asien eine positive Umsatzentwicklung mit einem Wachstum von 14 %. Das deutliche Wachstum in Europa ist insbesondere auf den Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge zurückzuführen, der seinen Umsatz um 41 % gegenüber dem Vorjahr steigerte. Dieser profitierte von der kontinuierlichen Erholung der Nutzfahrzeugindustrie als Folge der verbesserten konjunkturellen Rahmenbedingungen und baute darüber hinaus seine Marktposition erneut aus.
Region Amerika
In der gesamten Region Amerika erzielte der Konzern einen Umsatz in Höhe von 892 Mio. EUR (Vorjahr 661 Mio. EUR). Trotz eines im dritten Jahr in Folge rückläufigen nordamerikanischen Binnenmarkts für Güterwagen und Lokomotiven wuchs der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge um 14 %. Im Nutzfahrzeugbereich haben sich die Rahmenbedingungen auch in Nordamerika gegenüber dem Vorjahr spürbar verbessert. Die Anzahl hergestellter Fahrzeuge blieb jedoch 2010 deutlich hinter dem Vorkrisenniveau zurück. Der Umsatz von Knorr-Bremse im Nutzfahrzeugbereich konnte gegenüber dem Vorjahr deutlich gesteigert werden (+31 %). In Südamerika legten beide Unternehmensbereiche signifikant zu, der Schienenfahrzeugbereich um 174 %, der Nutzfahrzeugbereich um 62 %.
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg 2010 um über 90 % auf 1,04 Mrd. EUR (Vorjahr 529 Mio. EUR). Der Schienenfahrzeugbereich konnte den Um-satz mehr als verdoppeln und den Rekordumsatz des Vorjahres somit noch einmal deutlich übertreffen. Haupttreiber der positiven Entwicklung in der Region ist die Ausweitung des Eisenbahnnetzes in China und Indien. Nach dem größten Auftrag der Firmengeschichte aus China 2009 stärkte Knorr-Bremse seine Marktposition in Asien durch weitere Aufträge zur Ausstattung von Hochgeschwindigkeits- und Nahverkehrszügen. Auch der asiatische Nutzfahrzeugbereich entwickelte sich positiv und steigerte seine Erlöse deutlich um 63 %.
Ausblick auf das Jahr 2011
Für das Jahr 2011 geht der Knorr-Bremse Konzern von einer insgesamt positiven Geschäftsentwicklung in einem weiter volatilen Umfeld aus. In Europa rechnet der Konzern für beide Bereiche insbesondere im Fracht- und Güterverkehr mit einer positiven Marktentwicklung. In Nordamerika werden eine Erholung des schienengebundenen Frachtmarkts sowie ein moderater Anstieg der Nutzfahrzeugproduktion erwartet. In Südamerika zeichnet sich eine Stabilisierung auf hohem Niveau für beide Bereiche ab. In Asien ergeben sich weiter gute Wachstumschancen auf dem Schienen- und Nutzfahrzeugmarkt, die jedoch unter dem Einfluss der weiteren Entwicklung in Japan stehen. Abgeleitet aus der regionalen Marktentwicklung sowie dem Auftragseingang 2010 plant Knorr-Bremse 2011 auf Konzernebene einen Umsatzanstieg. Die weiterhin bestehenden Unsicherheiten auf den Finanz- und Realmärkten, auch vor dem Hintergrund der aktuellen Ereignisse in der arabischen Welt, erlauben derzeit allerdings keine quantifizierbare Prognose.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) sowie die Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>„Wir sind zutiefst bestürzt über das Ausmaß der Katastrophe in Japan. Mit der Soforthilfe und den nachhaltigen Wiederaufbauprojekten möchten wir ein Zeichen setzen und unsere tiefe Verbundenheit mit den betroffenen Menschen vor Ort ausdrücken“, erklärt Heinz Hermann Thiele, Gesellschafter von Knorr-Bremse.
Knorr-Bremse ist mit den beiden Divisionen Systeme für Schienen- und Nutzfahrzeuge tief in Japan verwurzelt. Die japanischen Produktions- und Vertriebsstätten des Konzerns wurden bereits am Montag vergangener Woche bis auf Weiteres geschlossen, um den Mitarbeitern die Möglichkeit zu geben, sich um ihre persönlichen Belange sowie um die Fürsorge für ihre Familien zu kümmern. Den ausländischen Mitarbeitern wurde zudem die Möglichkeit gegeben, das Land zusammen mit ihren Angehörigen zu verlassen. Angesichts der erfreulichen Entwicklung des vergangenen Wochenendes in Fukushima besteht derzeit große Hoffnung auf eine Stabilisierung der Lage.
Knorr-Bremse hilft bereits seit mehr als sechs Jahren mit dem Verein Knorr-Bremse Global Care e.V. Menschen in Not. Von Januar 2005 bis heute sind ca. 220.000 Menschen durch die Hilfsmaßnahmen des Vereins erreicht worden. Insgesamt wurden mit 5,5 Mio. EUR mehr als 60 Hilfsprojekte in über 30 Ländern auf vier Kontinenten umgesetzt. Anlass für die Gründung waren die schweren Folgen des Tsunami im Dezember 2004 im Raum Indonesien, Thailand und Sri Lanka.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) sowie die Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge hatte sich für diesen Award mit der Supply Chain Excellence (SCE)-Initiative beworben, mit der das Unternehmen in den letzten Jahren der Logistik im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge eine völlig neue und umfassende Bedeutung verliehen hat.
„Im Rahmen der SCE-Initiative wurden durch ein standort- und unternehmensübergreifendes Supply Chain Management, eine konsequente Prozessorientierung sowie durch die Umsetzung einer Vielzahl innovativer und qualitativ hochwertiger Projekte zur Material- und Informationsflussoptimierung erhebliche Erfolge erzielt“, erläutert Walter Sauter, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. So wurden beispielsweise die Lagerbestände um mehr als 25 % gesenkt und die Liefertreue gleichzeitig um knapp 20 % gesteigert. Durch eine Transportnetzoptimierung wurde zudem die Umwelteffizienz deutlich verbessert und der CO2-Ausstoß um 16 % reduziert. Matthias Wissmann, Präsident des VDA, betonte: „Mit dieser Auszeichnung hat die Jury den umfassenden Ansatz zur Optimierung der logistischen Abläufe in der kompletten Wertschöpfungskette der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge hervorgehoben, der insbesondere die Rollen und Aufgaben aller Beteiligten nachhaltig verändert hat und auch in Zukunft noch verändern wird.“
Mit der Auszeichnung durch den VDA Logistik Award wird den Preisträgern eine besondere Anerkennung entgegen gebracht, die die strategische Neuausrichtung des prämierten Unternehmens im Bereich Logistik hervorhebt. Zudem wird mit der Auszeichnung das prämierte Konzept im Namen der gesamten Automobilindustrie gewürdigt und der hohe Stellenwert der Logistik sowohl im Unternehmen als auch innerhalb der Branche unterstrichen. „Herausragende, innovative Logistikkonzepte können durch den Award zum Vorbild und zur Anregung für kreative Unternehmen werden, die selbst nach intelligenten Logistiklösungen suchen und damit einen Beitrag zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie leisten“, unterstrich Wissmann.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) sowie die Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Der European Railway Award ist eine Auszeichnung, die seit 2007 für besondere Verdienste um das Eisenbahnwesen vergeben wird. Der Preis wird in den beiden Kategorien „Technik“ und „Politik“ vergeben und ist jeweils mit 10.000 Euro dotiert. Die Auszeichnung in der Kategorie „Technik“ würdigt in diesem Jahr die Entwicklung der Wirbelstrombremse, die seit nunmehr neun Jahren im ICE 3 national und international im Einsatz ist und auch in der neuesten Velaro-Plattform eingesetzt wird.
Das Prinzip der linearen Wirbelstrombremse wurde bereits im 19. Jahrhundert vom französischen Physiker Foucault beschrieben. Bis zur Einführung der Wirbelstrombremse durch Knorr-Bremse in den Bahnbetrieb waren jedoch noch zahlreiche technische Anpassungen und Weiterentwicklungen, u. a. hinsichtlich erreichbarer Bremskräfte, Signalbeeinflussung, Energieversorgung, Verfügbarkeit und mechanischem Einbau in ein Drehgestell, nötig.
Die zur Serienreife entwickelte lineare Wirbelstrombremse stellt eine ideale Ergänzung zur pneumatischen Reibungsbremse und zur generatorischen Bremse dar. Die Wirbelstrombremse ermöglicht die Aufbringung einer vom Kraftschluss Rad / Schiene unabhängigen Bremskraft, die verschleißfrei und nahezu geschwindigkeitsunabhängig erfolgt. Dies macht sie insbesondere für den Einsatz im Hochgeschwindigkeitsverkehr interessant. Die Wirbelstrombremse reduziert neben Verschleiß auch Feinstaub- und Schallemissionen des Fahrzeugs und zeichnet sich somit auch durch ihre Umweltfreundlichkeit aus. Darüber hinaus wirkt ihr Einsatz bereits beim Bau der Schieneninfrastruktur kostenreduzierend. So wird beispielsweise durch die Addition haftwertunabhängiger und haftwertabhängiger Bremskräfte der Bau von Tunneln und Brücken reduziert, da stärkere Gefälle befahren werden können.
Das Preisgeld spendet Herr Dr. Stefan Haas dem gemeinnützigen Verein Knorr-Bremse Global Care e.V. für den Bau eines Kindergartens in Ruanda. Ziel von Knorr-Bremse Global Care e.V. ist es, nachhaltige Hilfe denjenigen Menschen zu leisten, die durch Umweltkatastrophen, Unfälle, kriegerische Auseinandersetzungen, Armut oder Krankheit unverschuldet in Not geraten sind.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Das Joint Venture mit Sitz in Chongqing produziert Bremskomponenten aus den Bereichen Luftaufbereitung (z. B. Lufttrockner) und Bremssteuerung (z. B. Ventile) sowie Komponenten für die Getriebe- und Kupplungssteuerung für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge. Der gesamte Fertigungsprozess wird dabei von der Herstellung von Aluminium-Druckgussteilen über die Bearbeitung bis hin zur Oberflächenbehandlung und Montage an einem Standort vereint. Zur Sicherung der Qualitätsstandards setzt das Gemeinschaftsunternehmen auf den Einsatz weltweit erprobter Technologien sowie innovativer Prozesse im Bereich Produktion und Logistik. Verkauf und Marketing werden ebenfalls direkt vor Ort gesteuert.
Mittelfristig ist geplant, das Joint Venture in seinem Produktsegment zu einem der führenden Zulieferer für Nutzfahrzeuge in der Volksrepublik China zu entwickeln. Zum Fertigungsbeginn wird das Joint Venture rund 600 Mitarbeiter zählen. 2010 setzte CAFF mit dem in das Joint Venture eingebrachten Produktportfolio ca. 24 Mio. EUR um.
Die Partnerschaft stellt für Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge einen wichtigen Schritt in der China-Strategie dar: „Das Joint Venture in Chongqing wird unsere Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt in China deutlich stärken“, erklärt Klaus Deller, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG. Das lokal gefertigte Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge und die Wertschöpfungstiefe in der Region werden durch die Joint Venture-Aktivitäten deutlich erhöht. Claus Beyer, Geschäftsleitung Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge in China, ergänzt: „Das gemeinsame Unternehmen ist ein bedeutender Baustein zur Erreichung unserer ambitionierten Ziele in China.“
Chongqing CAFF Automotive Braking & Steering Systems Co. Ltd. besitzt über die Grenzen Chinas hinaus einen exzellenten Ruf. Das Unternehmen gehört seit seiner Gründung im Jahr 1952 zu den ersten Herstellern von Automobilkomponenten in China und hat die chinesische Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie in den vergangenen Jahrzehnten nachhaltig geprägt. Derzeit beschäftigt CAFF rund 1.600 Mitarbeiter.
Die zentralchinesische 32-Millionen-Einwohner-Region Chongqing stellt das Tor für den industriellen Aufbau des chinesischen Westens dar. Die Stadt Chongqing ist ein wesentliches kulturelles Zentrum, Verkehrsknotenpunkt sowie Industriezentrum der Region östlich der Provinz Sichuan. Zahlreiche westliche Unternehmen haben hier Standorte, nicht wenige Staaten unterhalten vor Ort Generalkonsulate. Chongqing ist zudem, wie auch Schanghai, Sonderwirtschaftszone und steht unter direkter Führung der chinesischen Zentralregierung.
Kontakte nach China pflegt Knorr-Bremse bereits seit Ende der siebziger Jahre. Im Geschäftsbereich Systeme für Nutzfahrzeuge wurden schon sehr früh Verhandlungen über mögliche Partnerschaften mit chinesischen Unternehmen geführt. 2004 wurde das erste Gemeinschaftsunternehmen, Hasse & Wrede CVS Dalian China Ltd., mit der Dalian Innovation Parts Manufacturing Company in Dalian zur Produktion von Drehschwingungsdämpfern gegründet. Mit der Gründung des Joint Ventures in Chongqing zahlt sich das langfristige Engagement nun erneut aus. Auch im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge ist Knorr-Bremse seit vielen Jahren in China aktiv. Nachdem 1990 der erste Großauftrag über komplette Bremssysteme für 96 Wagen der Metro Schanghai vereinbart worden war, erweiterte der Geschäftsbereich die Produktpalette in den Folgejahren sukzessive um Türsysteme und Klimaanlagen. Partnerschaften und eine vertrauensvolle Zusammenarbeit mit lokalen Unternehmen gehörten bereits in der Vergangenheit zur Strategie von Knorr-Bremse. Der Konzern verfügt heute über insgesamt neun Standorte inklusive Joint Ventures in China und erwirtschaftete 2010 mit ca. 2.400 Mitarbeitern einen Umsatz von rund 730 Mio. EUR.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>• Deutliche Zuwächse in Asien im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge
• Erholung der Nutzfahrzeugmärkte
]]>• Deutliche Zuwächse in Asien im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge
• Erholung der Nutzfahrzeugmärkte
Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte den Umsatz im Geschäftsjahr 2010 um knapp 1 Mrd. EUR bzw. 34 % auf 3,71 Mrd. EUR steigern. Hierin sind positive Währungseffekte in Höhe von rund 170 Mio. EUR enthalten. Das operative Wachstum gegenüber dem Vorjahr liegt unter Annahme konstanter Wechselkurse bei 28 %.
Der Schienenfahrzeugbereich steigerte seinen Umsatz auf 2,02 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,55 Mrd. EUR). Der Anstieg wurde insbesondere durch ein deutliches Umsatzplus von über 100 % in Asien getragen, wo Knorr-Bremse bereits seit Ende der Achtziger Jahre seine Marktpräsenz sukzessive ausbaut.
Der Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse partizipierte 2010 an der sich beschleunigenden Erholung der Nutzfahrzeugmärkte und erzielte einen Umsatz von 1,70 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,22 Mrd. EUR). Trotz der Markterholung blieben die Nutzfahrzeugmärkte in Europa und Nordamerika auch 2010 deutlich hinter dem Vorkrisenniveau zurück.
Ausblick auf das Jahr 2011
Für das Jahr 2011 geht der Knorr-Bremse Konzern von einer insgesamt positiven Geschäftsentwicklung in einem weiter volatilen Umfeld aus.
Die Bilanz-Pressekonferenz findet am 31. März 2011 um 10.00 Uhr in München statt.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Die übernehmende Gesellschaft Microelettrica Scientifica S.p.A. mit Sitz in Rozzano / Mailand gehört seit 2005 zum Knorr-Bremse Konzern. Seit mehr als 50 Jahren konstruiert, entwickelt und produziert Microelettrica Scientifica Schalter, Schutzrelais und Widerstände für Anwendungen im Schienenverkehr sowie in der Industrie. Insbesondere in dem Produktfeld „Widerstände“ ist die Übernahme von Heine für Microelettrica vielversprechend, da sich für die beiden Firmen in diesem Bereich hervorragende industrielle Synergien ergeben.
Heine gehört mit rund 10 Mio. EUR Umsatz im Jahr 2009 zu den renommiertesten Entwicklern und Herstellern von Widerständen der Antriebs- und Bahntechnik. Zu den Produkten zählen beispielsweise Band-, Kompakt-, Rahmen-, Rohr- und Stahlgitterwiderstände. Bandwiderstände sind das Hauptprodukt von Heine: ein Geschäftsfeld, in dem das Unternehmen in den letzten Jahren zudem ein deutliches Wachstum verzeichnen konnte. Schienenfahrzeuge benötigen Bremswiderstände zum Anhalten, wenn die überschüssige Energie nicht in das Stromnetz zurückgespeist werden kann.
Hauptsitz von Heine ist die sächsische Landeshauptstadt Dresden, wo derzeit ca. 60 Mitarbeiter beschäftigt sind. Seit Ende 2005 ist Heine auch im asiatischen Raum mit der 100%igen Tochtergesellschaft HEINE Resistors (Suzhou) Co, Ltd. China, vertreten. Microelettrica und Heine ergänzen sich hervorragend auf den weltweiten Märkten. Während Microelettrica insbesondere in Schweden, Italien und Japan Akzente setzte, hat Heine eine besonders gute Kundenbasis in Deutschland. Die Expertise von Heine wird dem Unternehmen durch die Beibehaltung der Schlüsselstellen im Management auch in den kommenden Jahren zur Verfügung stehen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Die Sigma Coachair Group zählt mit rund 200 Mitarbeitern und rund 50 Mio. EUR Umsatz zu den etablierten Entwicklern und Herstellern von Klimasystemen weltweit. In Australien, China, Großbritannien und den USA ist die Gruppe mit Standorten vertreten. Die Systeme von SCG kommen weltweit vornehmlich in Zügen, aber auch in der Industrie zum Einsatz. 30 Jahre Felderfahrung garantieren dabei einen sehr hohen Qualitätsstandard sowie ein Höchstmaß an Effizienz. Zu den langjährigen Kunden gehören u.a. Downer EDI, Bombardier Transportation, Kawasaki Heavy Industries, United Group Hitachi und Hyundai Rotem. Darüber hinaus ist das Unternehmen weltweit an zahlreichen Großprojekten beteiligt. So stattet es unter anderem Züge von Kawasaki Heavy Industries für die Taipei Metro mit Klimasystemen aus. Gleiches gilt für die neuen U-Bahnzüge, die von der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), dem Betreiber des Bostoner öffentlichen Nahverkehrsnetzes, bei Hyundai Rotem bestellt wurden.
Die Übernahme der Sigma Coachair Group ist für Knorr-Bremse ein wichtiger Schritt zur konsequenten Umsetzung der Strategie zur Weiterentwicklung des weltweiten Geschäfts mit Klimasystemen. Insbesondere im Entwicklungsbereich, der Fertigung und im Einkauf ergeben sich durch den Zusammenschluss zahlreiche Synergien für beide Unternehmen. Die Expertise von Sigma Coachair wird dem Unternehmen durch die Beibehaltung der Schlüsselstellen im Management auch in den kommenden Jahren zur Verfügung stehen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Der Beginn der Produktion ist ein bedeutender Meilenstein in der Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen. Auf der InnoTrans 2008 hatten Knorr-Bremse und die russische Ei-senbahn RZD mit der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zur Gründung eines Joint Ven-tures den Startschuss für den Aufbau der Aktivitäten gegeben.
Für Knorr-Bremse ist der Aufbau der Montage und die Partnerschaft mit der RZD, vertreten durch deren Tochter Vagonremmash, ein wichtiger Schritt in der kontinuierlichen Verstärkung der Präsenz auf dem zukunftsträchtigen russischen Eisenbahnmarkt. Das Unternehmen erfüllt damit insbesondere die Anforderung der RZD nach zuverlässigen und auf die Marktanforderun-gen zugeschnittenen Produkten.
Die in Voronezh produzierten Drehgestell-Ausrüstungen sind zunächst für den Einsatz in russi-schen Reisezugwagen der Firma OAO TVZ bestimmt - können jedoch auch in weiteren Fahr-zeugtypen eingesetzt werden. In Voronezh montierte ölfreie Kompressoren können zukünftig in elektrischen Triebzügen oder Lokomotiven eingesetzt werden. Ein Ausbau der Aktivitäten und die Gründung eines Joint Ventures ist bereits geplant: Ziel ist es, zukünftig von Voronezh aus für alle russischen Fahrzeugtypen die exakt passende Ausrüstung auf höchstem Qualitätsni-veau anbieten zu können. Zur Sicherstellung der hohen Qualitätsanforderungen wurde die Mon-tage auf Grundlage einheitlicher Unternehmensstandards des Knorr Produktionssystems (KPS) aufgebaut sowie weltweit vielfach erprobte Qualitätsstandards eingeführt.
Knorr-Bremse ist seit mehr als vier Jahrzehnten auf dem russischen Eisenbahnmarkt aktiv. Be-reits in den 1960er Jahren lieferte das ehemalige Knorr-Bremse Stammwerk in Ost-Berlin, das Berliner Bremsenwerk, Bremsausrüstungen für sowjetische Personenzugwagen. Heute werden Ausrüstungen von Knorr-Bremse bereits in russischen Reisezugwagen, Lokomotiven und Trieb-zügen eingesetzt. Auch in russischen Hochgeschwindigkeitszügen, beispielsweise dem Sie-mens Sapsan und dem Alstom Allegro, sind Knorr-Bremse Brems- und On-Board-Systeme im Einsatz. Darüber hinaus fährt auch die Moskauer Metro mit Systemen von Knorr-Bremse.
Ein weiterer Meilenstein zur Erschließung des russischen Schienenfahrzeugmarktes ist die Entwicklung eines Steuerventils von Knorr-Bremse, welches den GOST-Standards entspricht und in Russland und der Gemeinschaft unabhängiger Staaten zum Einsatz kommt. Bei der Entwicklung des Steuernventils wurde auf die Kompatibilität mit existierenden Ventilen geach-tet, wobei erhebliche Verbesserungen realisiert wurden. Das Steuerventil zeichnet sich zudem durch einen niedrigeren Wartungsaufwand aus.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Brems-systeme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automa-tische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaan-lagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produkt-spektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssys-tem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienz-verbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Die Erfolgsgeschichte der pneumatisch zugespannten Scheibenbremse von Knorr-Bremse begann im Jahr 1992 mit einer Kleinserienproduktion für eine Bus-Applikation, bevor sie 1996 dann von den führenden Lkw-Herstellern in der Serie eingeführt wurde. Schon im dritten Jahr wurde 1999 mit der Produktion der einmillionsten Scheibenbremse der erste wichtige Meilenstein in der Produktion erreicht. Bereits im Januar 2006 produzierte Knorr-Bremse die zehnmillionste Scheibenbremse. Mit den steigenden Applikationsraten in den Folgejahren wuchs die Produktionszahl auf bis zu drei Millionen Scheibenbremsen pro Jahr. Heute feiert das Unternehmen nun die Herstellung der Scheibenbremse mit der laufenden Nummer 20.000.000. Die Gründe für den Erfolg der pneumatisch zugespannten Scheibenbremse sind vielfältig: Ihr geringes Gewicht, die kompakte Bauweise, der gleichmäßige Bremsbelagverschleiß, die verbesserte Servicefreundlichkeit und die damit verbundenen Kosteneinsparungen. Der Hauptgrund für den Erfolg ist jedoch nach wie vor die hohe Sicherheit: So konnte bei Einführung der Scheibenbremse der Bremsweg gegenüber der bis dahin eingesetzten Trommelbremse signifikant reduziert werden. Garant dafür sind die unter allen Betriebsbedingungen konstant hohen Bremsleistungen und das schnelle Ansprechen in Kombination mit einer sehr guten Dosierbarkeit. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten resultiert daraus ein deutlich sichererer Bremsvorgang. Aus diesem Grund zielen viele der aktuellen Weiterentwicklungen auf eine weitere Verkürzung des Bremswegs ab.
Der über Jahre anhaltende Erfolg der Scheibenbremse basiert auch auf der kontinuierlichen Weiterentwicklung des Produkts. So wurden in den vergangenen Jahren beispielsweise die Monoblockbauweise des Bremssattels und die „Splined Disc“, eine Bremsscheibe mit verbesserter Hitzebeständigkeit, eingeführt. Parallel zu diesen Entwicklungen wurde die Scheibenbremse auf spezifische Anwendungen, beispielsweise im Anhänger, hin optimiert. Heute arbeiten rund 50 Ingenieure an der ständigen Verbesserung dieses innovativen Produkts. Mit den stetigen Verbesserungen des Produktes hinsichtlich des Kundennutzens gelingt es Knorr-Bremse, seine führende Position als Anbieter von Scheibenbremsen und Komplettsystemen für die Nutzfahrzeugindustrie immer weiter auszubauen. Inzwischen setzt das Unternehmen mit seinen zahlreichen Applikationen die Maßstäbe für Nutzfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von sechs bis 44 Tonnen. Ein besonderes Anliegen ist es Knorr-Bremse dabei, maßgeschneiderte Produkte für die jeweiligen regionalen Märkte anzubieten. So wurden bzw. werden die Scheibenbremsen für den Einsatz in Nordamerika, Brasilien und aktuell für China adaptiert.
Die Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen für die regionalen Anforderungen sind dabei eine wichtige Investition in den globalen Markterfolg der Scheibenbremse. Bei der Produktion der Bremsen verlässt sich Knorr-Bremse nur auf modernste Technik – und ein umfassendes Qualitätsmanagement. „Für die bei Knorr-Bremse installierte Bearbeitungs- und Montagetechnik alleine wurden etwa 80 Millionen Euro in unserem Werk in Aldersbach investiert. Hinzu kommen noch Investitionen in etwa gleicher Höhe bei unseren Lieferanten“, erklärt Franz-Josef Birkeneder, Leiter des Knorr-Bremse Werks in Aldersbach. „Über das Knorr-Bremse Produktionssystem ist sichergestellt, dass die Scheibenbremsen weltweit nach den gleichen hohen Qualitätsstandards produziert werden. Ein umfassendes Qualitätsmanagement stellt dabei die exzellente Qualität auf sämtlichen Stufen des Wertschöpfungsprozesses sicher.“ Von dem Scheibenbremsenkompetenzzentrum in Aldersbach aus wurden in den vergangenen Jahren weitere Kompetenzzentren und Produktionsstandorte in Brasilien, China und den USA aufgebaut.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen-und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Durch den Einsatz von HFO1234yf erfüllen Klimaanlagen von Schienenfahrzeugen auch die strengen Kriterien der EU-Richtlinie 2006/40/EC, die den Ausstoß von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen regelt. Diese Richtlinie verlangt den Einsatz von Kältemitteln mit einem Treibhauspotenzial von weniger als 150 in mobilen Klimaanlagen. Auch die weltweit renommierte Organisation SAE International empfiehlt HFO1234yf als Kältemittel für Autoklimaanlagen, um die EU-Anforderungen zu erfüllen. Führende Autobauer weltweit haben bereits dieses Kältemittel erfolgreich getestet und bereiten die Serieneinführung vor. General Motors hat beispielsweise angekündigt, HFO1234yf ab 2013 in den Klimaanlagen einiger neuer Modelle einsetzen zu wollen.
Die Entwicklung umweltschonender Systeme hat bei Merak seit langem Tradition. Seit jeher entwickelt das Unternehmen Lösungen, um die globale Erderwärmung zu verlangsamen und einen weiteren Abbau der Ozonschicht zu verhindern. So entwickelte Merak beispielsweise 1981 das erste HLK-System auf Wärmepumpenbasis für die Schienenfahrzeugbranche. Dank der kontinuierlichen Weiterentwicklung ist diese Technik heute in mehr als 1.000 von Merak gebauten HLK-Systemen im Einsatz.
Als Folge des erfolgreichen Einsatzes des neuen Kältemittels HFO1234yf treibt Merak weiterhin die Forschung und Entwicklung von immer energieeffizienteren Systemen voran. Damit will das Unternehmen sowohl dem generell gestiegenen Umweltbewusstsein als auch den immer strengeren Auflagen des Marktes Rechnung tragen.
Der Knorr-Bremse-Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und die Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>EFFICIENT
Bei der Beschaffung und beim Betrieb von Schienenfahrzeugen und ihren Subsystemen nimmt das Thema Effizienz einen zunehmend großen Stellenwert ein. Niedrige Lebenszykluskosten sowie eine effiziente Wartung stehen für Knorr-Bremse daher im Fokus der diesjährigen InnoTrans.
Einen signifikanten Einfluss auf den effizienten Betrieb von Schienenfahrzeugen leisten die zahlreichen Kompaktgeräte von Knorr-Bremse in unterschiedlichsten Einsatzbereichen. Im Bereich Straßenbahnen führt das neu entwickelte Kompakthydrogerät HGK mit bürstenlosem Gleichstrommotor durch eine hohe Lebensdauer ohne Bürstenverschleiß zu einer deutlichen Senkung der Lebenszykluskosten. Der elastisch gelagerte Aktivbremssattel HSE1A ergänzt das bestehende Bremssattelprogramm und stellt sicher, dass auch bei auftretenden Relativbewegungen zwischen Bremsscheibe und Sattelaufhängung kostengünstige Aktivsysteme realisiert werden können. Für U-Bahnen und Triebzüge präsentiert Knorr-Bremse die Bremssteuerung EP2002 Cube, eine Erweiterung der bewährten Bremssteuerung EP2002 mit einem zusätzlich integrierten Steuermodul. Das mechatronische System, das mechanische und elektronische Elemente in einer äußerst kompakten Bauweise vereint, integriert nun auch, neben Betriebs- und Notbremsfunktionen, die pneumatischen Zusatzfunktionen der Parkbremse und der Luftfederung und macht somit eine weitere, bisher separat realisierte Steuertafel überflüssig. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse die Produkte EP Compact Lite, eine Bremssteuerungseinheit für Metros mit zentraler C-Druck-Erzeugung, sowie BP Compact, ein Druckregelmodul zur Steuerung der Hauptluftleitung in Triebzügen und Lokomotiven. Beide Produkte basieren auf dem bereits erfolgreich eingeführten EP Compact Baukastensystem, welches nun konsequent über alle Fahrzeugplattformen Einsatz findet.
Einen Beitrag zur Steigerung der Effizienz im Bereich der Lokomotiven leistet das modulare Bremssteuerungssystem MBS, eine bereits im europäischen Schienenverkehr unter anderem grenzüberschreitend eingesetzte Bremssteuerung. Die MBS-Architektur fasst alle Funktionen, sowohl die der Brems- als auch die der Zusatzgerätesteuerung, übersichtlich in einem Baukasten aus elektropneumatischen Funktionsmodulen zusammen. Bei der projektspezifischen Auslegung des Systems kann durch Konfiguration der standardisierten Einzelmodule effizient auf die länderspezifischen Anforderungen eingegangen werden. Da jedem Modul eine klar separierbare Funktion zugeteilt wurde, konnten auch die Diagnose und Dokumentation klar abgegrenzt werden. Dies vereinfacht die Wartung und Überholung des Systems wesentlich, weil komplette Funktionsbaugruppen mit wenigen Handgriffen getauscht werden können.
Auch für das Nachmarktgeschäft stellt Knorr-Bremse auf der InnoTrans effiziente Lösungen vor. Unter dem Programm „railservices“ wird ein breites Leistungsportfolio präsentiert, das sich von der Versorgung mit Originalteilen über Serviceverträge bis hin zur Übernahme der Lebenszykluskosten-Verantwortung für gesamte Systeme erstreckt. Am Beispiel einer Bremszange wird deutlich, wie Produkte im Rahmen einer Überholung in einen neuwertigen Zustand versetzt werden und unter einen dem Neuteil vergleichbaren Gewährleistungsschutz fallen können. Ersatzteil-Kits für zahlreiche Anwendungen bieten zudem eine standardisierte Zusammenstellung von Original-Ersatzteilen und erleichtern so die Überholung verschiedenster Geräte.
TECHNOLOGY
Als weltweit führender Hersteller von Bremssystemen für Schienenfahrzeuge und technologischer Schrittmacher in den Bereichen Einstiegssysteme, Klimaanlagen, Bahnsteigtüren und Fahrsimulatoren präsentiert Knorr-Bremse auf der Messe Innovationen mit maximalem Kundennutzen, die die Sicherheit und den Komfort für den Fahrgast erhöhen und einen umweltfreundlichen Einsatz ermöglichen.
Ein Beispiel für seine Technologiekompetenz liefert Knorr-Bremse mit der Präsentation einer kompletten Drehgestellausrüstung inklusive integrierter Wirbelstrombremse. Die Bremse überträgt die Kraft kontaktfrei und unabhängig vom Rad-Schiene-Kontakt, wirkt geräusch-, geruchs- und verschleißfrei, ist stufenlos regelbar und praktisch ruckfrei. Zu der Drehgestellausrüstung gehören auch die ultrakompakte Radbremszange vom Typ RZKK, die dazugehörige Radbremsscheibe sowie die kompakte Wellenbremszange vom Typ WZK mit Federspeicher und Wellenbremsscheibe. Teil des Ausrüstungsspektrums ist außerdem die Drehgestelldiagnose COMORAN (Condition Monitoring for Railway Applications). Sie ermöglicht sowohl die Realisierung der Anforderungen der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) nach z.B. Heißläufererkennung, Entgleisungsdetektion und Rollüberwachung innerhalb der Bremssteuerung als auch die Überwachung wesentlicher weiterer Kenngrößen im Drehgestell. Somit können Verschleißgrenzen präventiv erkannt und Überholungszyklen optimiert werden.
Auch im Bereich Klimasysteme präsentiert Knorr-Bremse technologische Innovationen. Die Knorr-Bremse Tochter Merak hat eine Klimaanlage entwickelt, die mit dem neuen, besonders umweltschonenden Kältemittel HFO1234yf arbeitet und erstmals auf der Messe der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Für die Klimaanlagen von Schienenfahrzeugen ist dies ein besonderer Meilenstein, da das Global Warming Potential (GWP) des neuen Kältemittels mit 4 bezogen auf einen Zeitraum von 100 Jahren deutlich unter dem derzeit verwendeten Kältemittel R134a mit einem GWP von 1.300 liegt.
Knorr-Bremse legt großen Wert darauf, dass sich der Nutzen seiner Produkte im Systemzusammenspiel erhöht. Dies ist auch beim Fahrerassistenzsystem LEADER der Fall, das Knorr-Bremse erstmals auf der InnoTrans vorstellt. LEADER unterstützt den Triebfahrzeugführer dabei, möglichst effektiv und energiesparend zu fahren, indem es ihm die in der jeweiligen Fahrsituation optimale Fahrempfehlung zur Verfügung stellt. Mit dem System lassen sich durchschnittlich 15 Prozent der Treibstoffkosten einsparen. Zusätzlicher Mehrwert entsteht, wenn das Fahrerassistenzsystem in einen Fahrsimulator von Sydac integriert wird. Die systematische Analyse der Simulationsfahrten im sogenannten „Back Office“ ermöglicht es anschließend, konkreten Schulungsbedarf zu identifizieren.
Für die Knorr-Bremse Tochter IFE als führendem Hersteller von Türsystemen stehen Technologien zur Erhöhung des Komforts, der Zuverlässigkeit und der Sicherheit der Fahrgäste auf der Messe im Fokus. Gerade für diese Aspekte bietet das erstmalig auf der InnoTrans ausgestellte Einstiegssystem E3 für Hochgeschwindigkeitszüge wesentliche Neuerungen: So entsteht durch die breite Türöffnung ein hohes Maß an Komfort beim Ein- und Aussteigen. Die nochmals verbesserte Dichtheit des Systems verhindert Druckschwankungen, die bei hohen Geschwindigkeiten hervorgerufen werden können. Ebenso sorgt ein sensibler Einklemmschutz für zusätzliche Sicherheit. Eine bedeutende Neuerung ist auch der intelligente Schiebetritt, der eine optimale Anpassung des Tritts an die Fußbodenkontur und die Bahnsteiggeometrie ermöglicht. Der Schiebetritt wurde dazu mit einem Ultraschallsensor ausgerüstet, der vor dem Ausfahren des Tritts den Abstand zum Bahnsteig misst und die Ausfahrweite bestimmt.
Zudem werden auf der Messe die weltweit in den Metro-Stationen immer notwendiger werdenden Bahnsteigtürsysteme der Knorr-Bremse Tochter Westinghouse präsentiert. Sie garantieren eine stark verbesserte Passagiersicherheit und machen Passagierströme steuerbar. Die Bahnsteigtüren, die auf der InnoTrans gezeigt werden, sind 1,5 Meter hoch und werden derzeit im Rahmen eines Großprojekts an den Bahnsteigen der Metro Singapur verbaut.
WORLDWIDE
Für unterschiedliche regionale Anforderungen die exakt passende technologische Lösung bereitzustellen, ist im internationalen Projektgeschäft für Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge von zunehmender Bedeutung. Dabei geht es einerseits darum, die regional spezifischen, technologischen Anforderungen zu erfüllen und andererseits um eine möglichst gute Anpassung der Produkte an die Umweltbedingungen im Einsatzgebiet. Sie müssen im Wüstenstaub bei 50 Grad Celsius genauso zuverlässig funktionieren wie bei minus 50 Grad Celsius im russischen Winter.
Besonders anschaulich wird dies im Bereich der Steuerventile, die Knorr-Bremse inzwischen für die Wesentlichen der weltweit gültigen Standards anbietet. Komponenten wie das AAR-Ventil für den amerikanischen Markt, das UIC-Ventil für Europa oder das australische ARA-Ventil sind neben der Steuerung des Bremsdrucks auch für Funktionen wie die lastabhängige Bremskraftsteuerung verantwortlich. Nächster Meilenstein bei der Entwicklung im Bereich der Steuerventile ist ein Ventil von Knorr-Bremse, welches den GOST-Standards entspricht und in Russland und der Gemeinschaft unabhängiger Staaten zum Einsatz kommt. Großer Wert wurde bei der Entwicklung auf die Kompatibilität mit existierenden Ventilen gelegt.
Auf die unterschiedlichsten Umweltbedingungen in den weltweiten Einsatzgebieten ist auch der ölfreie Kompressor optimal vorbereitet. Der Kompressor, der dank spezialbeschichteter Kolben, Zylinder und Teflonkolbenringe ohne eine Ölschmierung auskommt, ist durch eine zusätzliche Kapselung für den Einsatz in besonders heißen und sandigen Gebieten ausgelegt. Durch die Verwendung kälteertüchtigter Werkstoffe und die optimale Auslegung der Toleranzen ist das umweltfreundliche Produkt mit niedrigen Lebenszykluskosten zudem für den Einsatz von minus 50 Grad bis plus 50 Grad Celsius geeignet. Der Kompressor wurde darüber hinaus auf besonders niedrige Betriebsgeräusche optimiert.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Energieeffizienz und Schadstoffreduzierung
Das Thema Energieeffizienz hat in der Nutzfahrzeugbranche in den letzten Jahren signifikant an Bedeutung gewonnen. Für diese Entwicklung gibt es zwei Gründe. Zum einen haben Klimawandel und zunehmende Naturkatastrophen die Dringlichkeit von energieeffizienten Technologien in das Bewusstsein gerückt. Zum anderen führt auch steigender Kostendruck zu der Forderung nach höherer Energieeffizienz neuer Produkte. Knorr-Bremse misst deswegen der Entwicklung kraftstoffsparender Technologien seit Jahren hohe Priorität bei und präsentiert auch bei der diesjährigen IAA zahlreiche innovative und auf die Marktanforderungen zugeschnittene Lösungen.
Einen beachtlichen Beitrag zur Energieeffizienz und Schadstoffreduzierung leistet die Electronic Air Control (EAC2), die eine Weiterentwicklung des bereits erfolgreich am Markt eingeführten Systems EAC1 ist. Das System kombiniert bewährte Pneumatikkomponenten mit elektronischer Intelligenz und kann dadurch pro Nutzfahrzeug und Jahr bis zu mehrere hundert Liter Kraftstoff einsparen. Im Gegensatz zu konventionellen Systemen, die bei vorhandenem Bedarf unabhängig von der Fahrsituation den erforderlichen Bremsdruck durch den Kompressor aufbauen, steuert EAC2 die Förderphasen des Kompressors nach einem intelligenten Muster: Bei Bergauffahrten oder Überholmanövern schaltet das System den Kompressor in den Leerlauf und entlastet damit den Motor. Im Gegenzug nutzt die Schubphasenregelung vorhandene überschüssige Energie zur Befüllung des Bremssystems – beispielsweise beim Abbremsen oder bei einer Talfahrt. Die intelligente Steuerung in der EAC2 bietet zusätzlich die Möglichkeit der Steuerung des Kompressors mit Kupplung. Diese Entwicklung von Knorr-Bremse trennt oder verbindet Kompressor und Motor je nach Bedarf. Bei einem mit ausreichend Druckluft befüllten Bremssystem kuppelt das System den Kompressor vom Motor ab, sodass dieser nicht einmal mehr die Energie für den Leerlauf des Kompressors aufwenden muss. Bei einer Kombination von Kompressor mit Kupplung und EAC2 lassen sich die einzelnen Einspareffekte hinsichtlich Kraftstoffverbrauch der beiden Komponenten noch verstärken und zugleich reduziert sich der CO2 Ausstoß – und das um bis zu 2,5 Tonnen im Jahr.
Das Ziel der Kraftstoffeinsparung verfolgt auch das Pneumatic Booster System (PBS). Es nutzt die ohnehin im Bremssystem zur Verfügung stehende Druckluft und bläst sie zur kurzzeitigen Leistungssteigerung intelligent dosiert in den Ansaugkrümmer des Motors ein. Bereits nach einer halben Sekunde Aktivität des PBS steht genügend Sauerstoff zur Verfügung, um das „Turboloch“ beim Beschleunigen zu eliminieren. Durch diese signifikante Steigerung der transienten Leistung kann man somit früher schalten und eine niedrigere durchschnittliche Motordrehzahl realisieren, ohne Nachteile bei der Fahrleistung in Kauf nehmen zu müssen. Mit diesem sogenannten Downspeeding sind je nach Fahrprofil Kraftstoffeinsparungen zwischen 2 und 4,5 Prozent erreichbar. Darüber hinaus ist durch Einsatz des Systems aber auch ein Downsizing des Motors möglich, da ein mit PBS ausgerüstetes Fahrzeug so beschleunigt, als hätte es einen um 20 bis 30 Prozent vergrößerten Hubraum. Für gleiche Anforderungen könnten Motoren mit geringerer Leistung, weniger Gewicht und niedrigerem Verbrauch eingesetzt werden. Da der Luftbedarf von PBS wesentlich von der Einsatzart abhängig ist, entwickelt Knorr-Bremse ein für Kunden und Fahrzeuge optimiertes Gesamtsystem aus PBS, Kompressor und Luftaufbereitung.
Eine Lösung zur Druckluftbeschaffung bei Hybridfahrzeugen präsentiert Knorr-Bremse auf der IAA mit dem Schraubenkompressor. Anders als bei konventionellen Systemen ist der Schraubenkompressor nicht mit dem Motor verbunden. Er nutzt die elektrische Energie aus den Batterien des Fahrzeugs. Das hat den Vorteil, dass der Einbauort flexibler gewählt werden kann – beispielsweise auf dem Fahrzeugdach oder im Chassis. Weitere Pluspunkte sind die niedrigen Schall- und Schwingungswerte sowie die vibrationsarme und kontinuierliche Verdichtung.
Fahrsicherheit
Fahrerentlastung und Unfallvermeidung sind im Zuge der zunehmenden Verkehrsleistung wichtige Ziele für neue Technologien rund um das Thema Fahrsicherheit. Diesem Thema misst auch die Europäische Kommission hohe Bedeutung bei, indem sie die Reduzierung der Verkehrstoten von 52.200 im Jahr 2000 auf 26.100 im Jahr 2010 als Ziel stellte. Knorr-Bremse trägt mit seinen elektronischen Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen für Nutzfahrzeuge wesentlich zur Fahrzeugstabilisierung und Kollisionsvermeidung bei. Die elektronischen Fahrerassistenzsysteme sorgen zusammen mit den bewährten, zuverlässigen Bremssystemen für deutliche Effekte bei der Unfallvermeidung.
Der maximale Beitrag zur Unfallvermeidung wird durch die vollständige Vernetzung aller Assistenzsysteme untereinander und mit dem Bremssystem erreicht. Ein umfassendes Sicherheitssystem wird von Knorr-Bremse durch die Integration von Funktionen wie z.B. der Koppelkraftregelung (Coupling Force Control, CFC), der Antischlupfregelung (ASR), des Retarderblendings und des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP in die aktuellsten Plattformen der Bremssteuerungen EBS und ABS bereitgestellt.
Insbesondere durch die Integration des ESP ist die elektronische Bremssteuerung EBS aktueller denn je: Beginnend ab 2011 schreibt der Gesetzgeber in Westeuropa die Ausrüstung mit ESP für bestimmte Typen von schweren Nutzfahrzeugen vor. Das elektronische Stabilitätsprogramm unterstützt durch aktive Eingriffe in Bremssystem und Motorsteuerung den Fahrer dabei, auch in kritischen Situationen die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Durch das gezielte Einbremsen einzelner Räder wird die drohende Umkipp- oder Einknickgefahr abgewendet. Viele Unfälle können dadurch schon im Ansatz verhindert werden. Seit 2009 liefert Knorr-Bremse neben dem ESP für Sattelzüge und Busse auch ESP für Gliederzüge an seine Kunden aus.
Als EBS für Anhänger zeigt Knorr-Bremse die Weiterentwicklung der zweiten Generation des Trailer-EBS TEBS G2.1 auf der IAA Nutzfahrzeuge. Mit der aktuellen Version des Trailer-EBS wird die Produktpalette vervollständigt und abgerundet, zusätzliche Funktionalitäten realisiert und die bereits vielseitige Einsetzbarkeit des Produktes somit erweitert. Insbesondere mit der Funktionalität für die ABS-Konfigurationen von Fahrzeugen mit mehr als drei Achsen steht das Trailer-EBS nun für alle Fahrzeugtypen zur Verfügung.
Eine Kombination des Trailer-EBS mit dem Trailer Roadtrain Modul (TRM) ermöglicht darüber hinaus ein sicheres und schnelles Bremsen von überlangen Nutzfahrzeugen mit Anhängern oder Aufliegern wie „EuroCombi“ und Roadtrains. Bei einem 60 Meter langen Schwertransporter mit einem konventionellen pneumatischen Bremssystem stehen 75 Prozent der Bremskraft bei einer Signalübertragung per Druckluft erst nach 1,6 Sekunden zur Verfügung. Durch das TRM in Kombination mit dem Trailer-EBS wird die Ansprechverzögerung durch eine elektronische Signalübertragung signifikant auf weniger als eine Viertelsekunde reduziert. Das TRM kann auch an Fahrzeugkombinationen eingesetzt werden, deren Zugfahrzeug kein elektronisches Bremssystem besitzt. Drucksensoren wandeln in diesem Fall die pneumatischen in elektronische Signale um und geben sie über einen CAN ohne Verzögerung an das Trailer-EBS weiter.
Neben den Anforderungen der unterschiedlichen Kundensegmente stehen bei der Entwicklung von Knorr-Bremse die regionenspezifischen Marktanforderungen und Gegebenheiten im Fokus. Dies wird durch die Präsentation der neuesten Plattform der Bremssteuerung ABS auf der IAA eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Mit dem ABS bietet Knorr-Bremse eine skalierbare und kostengünstige Lösung, die seit 2006 mit integrierter ESP-Funktion lieferbar ist und technisch exakt auf die regionalen Kundenbedürfnisse zugeschnitten werden kann. Das äußerst robuste Design der ABS Komponenten ermöglicht insbesondere den Einsatz in den BRIC-Märkten. Auch damit liefert Knorr-Bremse einen wichtigen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit weltweit. Mit integrierter ESP-Funktion trägt die Bremssteuerung zudem der ESP-Gesetzgebung in Europa bereits Rechnung.
Durch Einsatz intelligenter Umfeldsensorik basierend auf moderner Radar- und Videotechnologie werden die Funktionen der Bremssteuerungen EBS und ABS im Bereich der Fahrerassistenzsysteme darüber hinaus deutlich erweitert.
Zwei der wichtigsten neuen Fahrerassistenzsysteme, die auf der IAA präsentiert werden, sind der Notbremsassistent (Autonomous Emergency Brake System, AEBS) und der Spurassistent (Lane Departure Warning, LDW). Der Notbremsassistent unterstützt den Fahrer, drohende Auffahrunfälle, z.B. bei einem Stau auf der Autobahn, zu vermeiden. Ein Radarsensor und eine Videokamera überwachen dabei ständig den vorausfahrenden Verkehr und warnen einen Fahrer bei einer Gefahrensituation zunächst mit einem akustischen Signal. Bei Nichtbeachtung durch den Fahrer erfolgt ein autonomer Bremseingriff, der bis zu einer Vollbremsung des Fahrzeugs führen kann. Der Spurassistent bestimmt mit Hilfe einer Videokamera den Verlauf der Straßenführung. Bei einem unabsichtlichen drohenden Verlassen der Fahrbahn wird der Fahrer durch akustische Signale gewarnt.
Seit Mitte 2009 liefert Knorr-Bremse über seine US-amerikanische Tochter Bendix zudem einen adaptiven Fahrgeschwindigkeitsregler (Adaptive Cruise Control System, ACC) mit aktiver Bremse und Kollisionswarnung in Serie. Durch den Erwerb von Eaton VORAD im Jahr 2009 erlangte Knorr-Bremse die Marktführerschaft bei ACC Systemen in Nordamerika.
Ein weiteres System zur Erhöhung der Sicherheit und Kraftstoffeffizienz im Nutzfahrzeug ist das Reifendruck- und Temperaturüberwachungssystem (Tyre Pressure Monitoring System, TPMS), das Knorr-Bremse durch den Erwerb des kanadischen Marktführers Smarttire seit 2009 anbietet. Das drahtlose Sensoriksystem kann bei beinahe jedem Nutzfahrzeug nachgerüstet werden und ist eine ebenso kostengünstige wie wirksame Möglichkeit, Druck und Temperatur von Reifen an Sattelzugmaschinen, Anhängern, Lkws und Bussen ständig zu überwachen. Der Fahrer kann per Knopfdruck und in Echtzeit den Luftdruck abrufen. Das System warnt, wenn der Reifendruck unter ein bestimmtes Niveau fällt oder die Temperatur des Reifens über 90 Grad Celsius steigt. Neben der Sicherheitsrelevanz trägt TPMS auch wesentlich zur Treibstoffeinsparung bei: Schon ein um 10 Prozent zu geringer Reifendruck hat einen Anstieg des Treibstoffverbrauchs von bis zu 1,5 Prozent zur Folge.
Weltweite Systemkompetenz
Knorr-Bremse bietet zur Erhöhung der Energieeffizienz und Sicherheit weltweit regionenspezifische Lösungen und Innovationen an, die genau auf die Erfordernisse der jeweiligen Märkte und Länder zugeschnitten sind. Zur Veranschaulichung wurde auf dem IAA-Messestand ein Regional Technology Center (RTC) eingerichtet. Gemäß dem Motto „Globale Präsenz ermöglicht lokale Lösungen“ hat sich Knorr-Bremse bei der Entwicklung seiner Produkte an den Kundenbedarfen in verschiedenen Ländern orientiert, wo sehr unterschiedliche klimatische Umstände, Infrastrukturen und Verkehrsbedingungen gegeben sind.
Darüber hinaus leistet Knorr-Bremse die lokale Fertigung nahezu des gesamten Produktportfolios in den BRIC-Staaten. Globale Systemkompetenz und eine weltweite Präsenz mit einem weitverzweigten Niederlassungsnetz ermöglichen es Knorr-Bremse dabei, die Gegebenheiten vor Ort zeitnah bei Innovationen zu berücksichtigen.
TERMINHINWEIS:
Am 22. September 2010 um 13:30 Uhr findet am Stand von Knorr-Bremse (Halle 17, Stand A 30) ein Pressegespräch zum Thema „Lösungen zur Kraftstoffeinsparung und Erhöhung der Fahrsicherheit“ statt.
]]>Heinz Hermann Thiele betonte bei der Eröffnungsfeier die Bedeutung des neuen Werks für den Knorr-Bremse Konzern: „Seit über 80 Jahren unterhalten wir Geschäftsbeziehungen mit Ungarn. Mit dem Bau des neuen Werkes in Budapest und damit verbundenen Investitionen von rund 45 Mio. EUR setzen wir auf Basis des weltweit einheitlichen Knorr-Bremse Produktionssystems unter dem Stichwort ,5-Tage Fabrik’ völlig neue Standards im Bereich Produktion und Logistik.“ Das Konzept der „5-Tage Fabrik“ umfasst eine Vielzahl von wegweisenden Maßnahmen zur signifikanten Reduzierung der Durchlaufzeiten in der gesamten Lieferkette. Durch den Einsatz intelligenter Belieferungsmodelle, integrierter Fertigungszellen, eines eigenen Oberflächenzentrums und der Fließmontage im Kundentakt wird die Durchlaufzeit in der Produktion auf fünf Tage reduziert. „Von diesen Maßnahmen werden insbesondere unsere Kunden durch die daraus resultierende höhere Flexibilität und die optimierte Lieferfähigkeit profitieren“, so Thiele weiter. Zudem wurde die Wertschöpfungskette innerhalb des Unternehmens geschlossen und zugleich durch effiziente Transport- und Handhabungsprozesse das Qualitätsniveau der Produkte weiter gesteigert.
Auf über 30.000 Quadratmetern Fabrik- und Bürofläche werden zukünftig in unmittelbarer Nachbarschaft zu dem bisherigen Werk rund 970 Mitarbeiter in dem modern und individuell gestalteten Gebäude beschäftigt sein. Durch eine entsprechende Auswahl an Baustoffen, modernste Gebäudetechnik und den Einsatz innovativer Steuerungstechnologien zur effizienten Energienutzung wurden der Energiebedarf und die Betriebskosten an dem neuen Standort zudem nachhaltig gesenkt.
Neben dem Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge ist auch der Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse in Ungarn mit einem Werk für Bremskomponenten in Kecskemét sowie einem Forschungs- und Entwicklungszentrum für Soft- und Hardware elektronischer Bremssysteme in Budapest vertreten.
Die Geschäftsbeziehungen von Knorr-Bremse mit Ungarn reichen bis in die 20er Jahre des vorigen Jahrhunderts zurück, als bereits erste Lizenzverträge über die Ausrüstung von Schienenfahrzeugen mit Bremsen abgeschlossen wurden. Durch den Zweiten Weltkrieg wurde die Zusammenarbeit unterbrochen und 1959 mit der Unterzeichnung erneuter Lizenzverträge im Schienenfahrzeugbereich und 1969 im Nutzfahrzeugbereich wieder aufgenommen. Darauf aufbauend entstand 1989 ein deutsch-ungarisches Gemeinschaftsunternehmen für Lkw-Bremsen. Seit 1993 ist der Nutzfahrzeugstandort von Knorr-Bremse in Kecskemét eine hundertprozentige Tochter des Konzerns, 1995 kam als weiterer Stand-ort das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Budapest dazu. Im gleichen Jahr erfolgte im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge die Gründung der Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft in Budapest, die Bremskomponenten für Schienenfahrzeuge produziert.
]]>Am Reibungsprüfstand zeigte man den Gästen aus China die Simulation einer Notbremsung eines chinesischen Hochgeschwindigkeitszuges aus einer Geschwindigkeit von 380 km/h – der Reisegeschwindigkeit, wie sie in China in naher Zukunft gefahren wird und die damit die höchste der Welt ist. Schon bald wird China über die weltweit größte Flotte an Hochgeschwindigkeitszügen verfügen; Sicherheit und Qualität sind daher vorrangige Anforderungen.
Der Aufsichtsratsvorsitzende der Knorr-Bremse AG, Heinz Hermann Thiele, sagte anlässlich des Besuchs: „Das Treffen hat die langjährig guten Beziehungen zwischen der Stadt Qingdao und der Knorr-Bremse weiter vertieft.“ Bereits seit 1985 stehe man mit Vertretern der bedeutenden chinesischen Wirtschaftsregion in Kontakt. Herr Thiele betonte in seiner Rede, dass Knorr-Bremse mit modernster Produktionstechnik höchsten Qualitätsansprüchen in China gerecht werde, und ging insbesondere auf die Bedeutung des Engagements von Knorr-Bremse in China ein. Erst vor kurzem hatte das Unternehmen in China Aufträge zur Ausstattung von 1.120 Wagen des Hochgeschwindigkeitszugs CRH1-380 ("Zefiro-China") des Joint Ventures Bombardier Sifang Transportation mit Brems- und Türsystemen erhalten sowie den Auftrag zur Ausstattung der Drehgestelle des CRH2-380-Hochgeschwindigkeitszugs des Herstellers CSR Sifang Locomotives & Rolling Stock Co. Ltd. bekommen. Bereits im Sommer vergangenen Jahres hatte Knorr-Bremse wichtige Aufträge in China gewonnen und mit 500 Mio. EUR den größten Auftrag in der mehr als hundertjährigen Firmengeschichte erhalten.
Mit China pflegt Knorr-Bremse bereits seit Ende der Siebziger Jahre Kontakte. Das erste große Projekt umfasste 1990 die Ausstattung von 96 Wagen für die Metro Schanghai mit kompletten Bremssystemen. Das Produktspektrum wurde in den folgenden Jahren über das Kerngeschäft Bremsen hinaus sukzessive auf Türsysteme und Klimaanlagen ausgebaut. Durch eine starke lokale Präsenz mit inzwischen fünf Joint Ventures und zwei eigenen Werken in Suzhou und Schanghai kann das Unternehmen heute die hohen Lokalisierungsanforderungen erfüllen und Knorr-Bremse Qualität aus China anbieten. Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge beschäftigt in China heute rund 2.100 Mitarbeiter an zehn Standorten. Zusätzlich gibt es in China drei Standorte der Knorr-Bremse Division Systeme für Nutzfahrzeuge in Schanghai und Dalian, an denen rund 200 Mitarbeiter beschäftigt werden.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Bereits 2009 hatte Knorr-Bremse wichtige Aufträge in China gewonnen. Darunter war im Sommer der größte Auftrag in der mehr als hundertjährigen Firmengeschichte. Für rund 500 Mio. EUR liefert Knorr-Bremse mit seinen chinesischen Partnern Brems- und Türsysteme für 2.720 neue Wagen des chinesischen Hochgeschwindigkeitszugs CRH3. 1.280 Wagen davon erhalten außerdem Klimaanlagen von Knorr-Bremse. Weitere Aufträge betreffen Brems- und Türsysteme sowie Klimaanlagen für Metros sowie Bremssysteme für Lokomotiven. Außerdem ist Knorr-Bremse bei einer Reihe von Exportprojekten chinesischer Fahrzeugbauer wie etwa der Metro in Mekka beauftragt worden.
„Die Entwicklung der vergangenen zwölf Monate markiert einen neuen Höhepunkt unseres seit Jahren wachsenden Chinageschäfts und ist eine weitere Bestätigung für die erfolgreiche, sehr langfristig angelegte China-Strategie von Knorr-Bremse“, sagte Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand für den Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge. Das Unternehmen unterhält bereits seit den achtziger Jahren Kontakte nach China. Das erste große Projekt war 1990 die Ausstattung von 96 Wagen für die Metro in Schanghai mit kompletten Bremssystemen. Unter der Führung des seinerzeitigen Vorstandsvorsitzenden und heutigen Aufsichtsratsvorsitzenden Heinz Hermann Thiele weitete Knorr-Bremse in den folgenden Jahren seine Produktpalette über das Kerngeschäft Bremsen hinaus sukzessive auf Türsysteme und Klimaanlagen aus.
Zahlreiche erfolgreiche Referenzen und die gute Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern in den vergangenen Jahren bildeten eine wesentliche Voraussetzung für den Rekordauftragseingang. Ausschlaggebend dafür war außerdem die starke lokale Präsenz von Knorr-Bremse in China. Mit inzwischen acht Produktionsstandorten inklusive Joint Ventures kann das Unternehmen die hohen Lokalisierungsanforderungen erfüllen und Knorr-Bremse Qualität aus China anbieten. Zur Entwicklung der Produkte für den lokalen Markt betreibt das Unternehmen ein Entwicklungszentrum und hat eine Technologietransfer-Vereinbarung für Hochgeschwindigkeitszüge und moderne Lokomotiven mit dem Locomotive and Car Research Institute der chinesischen Akademie für Eisenbahnforschung (China Academy of Railway Sciences) abgeschlossen. Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge beschäftigt heute in China rund 1.600 Mitarbeiter. Bis Ende des Jahres wird die Belegschaft auf über 2.000 Mitarbeiter anwachsen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Dr. Lorenz Zwingmann, Vorstand für Finanzen, IT und Controlling der Knorr-Bremse AG, betonte im Rahmen der Eröffnungsfeier die Bedeutung des neuen Standortes: „Für das neue Werk in Liberec haben wir uns im Rahmen der strategischen Weiterentwicklung unseres Produktionsnetzwerks entschieden. Die hochqualifizierten Fachkräfte in der Region und die verkehrstechnisch günstige Lage waren unter anderem ausschlaggebend bei der Entscheidung für den neuen Standort.“ Im nordböhmischen Liberec leben besonders viele Ingenieure und ausgebildete Facharbeiter. Die 100.000 Einwohner große Stadt ist zudem Universitätsstadt mit einer Fakultät für Maschinenbau und Mechatronik. Die Nähe zu dem bisherigen Standort in Hejnice erleichtert den Know-How Transfer im Rahmen des Umzugs, da eine Vielzahl von Mitarbeitern in bestehenden Teams auch in dem neuen Werk für Knorr-Bremse tätig ist.
Das Engagement des Knorr-Bremse Konzerns in Tschechien hat Tradition: Nach einer 1992 gestarteten Kooperation zwischen dem Knorr-Bremse Werk in Aldersbach und dem tschechischen Unternehmen AUTOBRZDY a.s. wurde 1993 das deutsch-tschechische Gemeinschaftsunternehmen Knorr-Autobrzdy s.r.o. im Bereich Nutzfahrzeuge gegründet. Joint Venture-Partner war das Unternehmen Ateso in Jablonec, der damals für Druckluftbremssysteme führende Hersteller in der ehemaligen Tschechoslowakei. Seit 1968 produzierte Ateso in Hejnice Druckluftbremssysteme für Nutzfahrzeuge. Infolge des Joint Ventures, an dem Knorr-Bremse mit 67 Prozent beteiligt war, wurde der Standort Hejnice in den Produktionsverbund des Knorr-Bremse Konzerns integriert. 1998 übernahm Knorr-Bremse das gesamte Kapital der Knorr-Autobrzdy s.r.o. und gliederte sie unter dem Namen Knorr-Bremse Systémy pro užitková vozidla CR s.r.o. in den Konzern ein.
]]>„Der erneute Gewinn des Awards ist für uns Ansporn, unseren Kunden auch weiterhin qualita-tiv hochwertige, innovative und wettbewerbsfähige Systemlösungen für die Herausforderun-gen des Marktes anzubieten“, sagte Klaus Deller, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG, der die Auszeichnung gestern auf der Prämierungsfeier in Ludwigsburg bei Stuttgart vor zahlreichen Vertretern der Nutzfahrzeugindustrie entgegennahm. Die Wahl zur besten Marke ist ein wichtiger Gradmesser für die Akzeptanz und das Image der Marken in Fachkreisen. „Dass Knorr-Bremse auch in einem schwierigen Marktumfeld zum fünften Mal in Folge zur besten Marke gewählt wurde, macht uns besonders stolz. Wir danken den Lesern für das in uns gesetzte Vertrauen“, so Deller weiter.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Brems-systeme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge auto-matische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Kli-maanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Pro-duktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Thema des Gesprächs war die Fortführung der Zusammenarbeit zwischen Knorr-Bremse und JSC Kamaz sowie Pläne für die Erweiterung der Produktion.
Beim Joint Venture Knorr-Bremse Kama werden bereits Bremssättel produziert, eine neue Fertigungsstraße für Drehschwingungsdämpfer nahm den Betrieb auf.
Die Umsatzerlöse des Joint Ventures werden dieses Jahr die 30 Mio.-Euro-Marke überschreiten. Für die nächsten Jahre wird mit starken Wachstumsraten gerechnet. Das Joint Venture strebt an, weitere Lkw-Hersteller in der russischen Föderation zu beliefern, um seinen Marktanteil für komplette Bremssysteme und -komponenten zu vergrößern.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwi-scher sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>„Die Beteiligung an dem Gemeinschaftsunternehmen ist für Knorr-Bremse der logische nächste Schritt in der Weiterentwicklung unserer Belagstrategie im Schienenfahrzeugbereich“, so Dr. Frank Gropengießer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH. Bereits 2008 übernahm Knorr-Bremse den führenden nordamerikanischen Hersteller von Bremsklötzen für Lokomotiven und Güterwagen Anchor Brake Shoe. Durch das Joint Venture mit Icer Brakes erweitert Knorr-Bremse sein Angebot nun um organische Bremsbeläge und Bremsklötze für Fahrzeuge, die dem europäischen UIC-Standard folgen. „Mit diesen Reibmaterialien als Teil unseres Produktportfolios können wir unseren Kunden einen nochmals erweiterten Service anbieten. Die ganzheitliche Entwicklung von Bremssystemen und deren Reibmaterialien bietet Vorteile für das sichere Erreichen vorgegebener Bremswege. Gleichzeitig ist das Gemeinschaftsunternehmen dank des globalen Netzwerkes des Knorr-Bremse Konzerns in der Lage, neue Märkte für sich zu erschließen", so Dr. Gropengießer weiter.
Die Berkelium Tochter Icer Brakes besitzt aufgrund der Qualität, Langlebigkeit und Bremsleistung ihrer Produkte einen hervorragenden weltweiten Ruf. Zu den Produkten des Unternehmens gehören Reibmaterialien für Eisenbahnanwendungen, aber auch für Pkws und Nutzfahrzeuge.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Mit der neuen Shinkansen-Generation E5 will JR East die Shinkansen-Linie „Tohoku“ zwischen Tokio und Hachinohe auf der Hauptinsel Honshu nördlich bis nach Aomori verlängern. Um konkurrenzfähig zum Flugzeug zu bleiben, muss der Hochgeschwindigkeitszug die Strecke innerhalb von drei Stunden zurücklegen können. Dazu ist eine Erhöhung der Geschwindigkeit von derzeit 275 km/h auf 320 km/h nötig, was ein wesentlich leistungsfähigeres Bremssystem erfordert. JR East hatte bereits vor acht Jahren für eine erste Zug-Serie mit Geschwindigkeiten über 300 km/h mit der Qualifizierung und Erprobung von neuen, modernen Drehgestellausrüstungen begonnen. Knorr-Bremse hat für diese Anforderung auf Basis der bewährten Modul-Bauweise eine sehr kompakte und gewichtsparende Bremszangen-Variante entwickelt. Die Bremsscheiben und flexiblen ISOBAR-Sinter-Beläge wurden speziell auf die extremen Anforderungen einer möglichen Notbremsung im Erdbebenfall ausgelegt. Die Vergabe des Auftrags an Knorr-Bremse bestätigt somit die Überlegenheit dieser Technologie in Bezug auf Leistungsfähigkeit und Lebensdauerkosten.
JR East ist die weltweit größte Bahngesellschaft für Personenverkehr und beförderte 2008 auf einem Netz von rund 7.500 Kilometern täglich fast 17 Millionen Passagiere. Hervorgegangen ist JR East als eine von sieben Nachfolgegesellschaften der 1987 privatisierten Japan National Railways.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern hat im Geschäftsjahr 2009 in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld einen konsolidierten Konzernumsatz von 2,76 Mrd. EUR erzielt (Vorjahr: 3,38 Mrd. EUR). Das Unternehmen profitierte auch 2009 von seiner starken strategischen Aufstellung mit den beiden Bereichen Systeme für Schienen- und Systeme für Nutzfahrzeuge, deren Märkte sich unterschiedlich entwickelten. Der Schienenfahrzeugbereich trug mit 1,55 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,43 Mrd. EUR) 56 % zum Konzernumsatz bei, der Nutzfahrzeugbereich mit 1,22 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,97 Mrd. EUR) 44 %. Während der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge 2009 trotz eines starken Rückgangs im Geschäft mit Güterwagen und Lokomotiven sowie im Nachmarkt aufgrund von Flottenstilllegungen seinen Umsatz vor allem in Asien/Australien aber auch in Europa steigern konnte, erlebte der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge einen drastischen Einbruch der Lkw-Produktion auf nahezu allen Märkten und insgesamt einen deutlichen Umsatzrückgang.
Auf den starken Nachfrageeinbruch im Nutzfahrzeugbereich und das in einigen Regionen bzw. Marktsegmenten rückläufige Geschäft im Schienenfahrzeugbereich reagierte Knorr-Bremse zeitnah. Zur Anpassung der Prozesse und Strukturen an ein niedrigeres Marktniveau im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge wurden 2009 weitere Schritte des bereits Ende 2008 gestarteten Kostenreduzierungsprogramms umgesetzt. Die Personalkapazität, insbesondere bei Forschung und Entwicklung, wurde dabei deutlich unterproportional zum Marktrückgang reduziert, um Innovationen in enger Abstimmung mit den Kunden weiter voranzutreiben. Die Steuerung des Working Capitals und des Cashflows wurde konzernweit ebenfalls an die Situation angepasst. Die Verschuldung des Konzerns konnte dadurch um rund 124 Mio. EUR gegenüber dem Vorjahr verringert werden. Das Unternehmen ist damit nahezu schuldenfrei.
Der Auftragseingang war 2009 mit 3,19 Mrd. EUR (Vorjahr: 3,21 Mrd. EUR) unter anderem aufgrund von Rekordaufträgen aus China im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge stabil gegenüber dem Vorjahr. Der Jahresüberschuss betrug 99 Mio. EUR (Vorjahr: 192 Mio. EUR), das einer Umsatzrendite von 3,6 % (Vorjahr: 5,7 %) entspricht.
Die Konzernbelegschaft sank im Berichtsjahr zum 31. Dezember 2009 um knapp 4 % auf 14.432 Mitarbeiter (Vorjahr: 14.999). Während die Zahl der Beschäftigten im Schienenfahrzeugbereich insbesondere durch den weiteren Aufbau in Asien/Australien um rund 7 % auf 8.256 Mitarbeiter stieg (Vorjahr: 7.688), ging sie im Nutzfahrzeugbereich deutlich unterproportional zum Marktrückgang um 16 % auf 6.014 Mitarbeiter zurück (Vorjahr: 7.160). Konzernweit waren zum Jahresende 2009 59 % der Mitarbeiter in Europa beschäftigt (Vorjahr: 62 %), 22 % in Amerika (Vorjahr: 24 %) und 18 % in Asien/Australien (Vorjahr: 14 %). An den vier deutschen Standorten München, Aldersbach, Berlin und Schwieberdingen hatte Knorr-Bremse zum Jahresende 2009 insgesamt 3.071 Mitarbeiter (Vorjahr: 3.506). 1.885 Mitarbeiter und damit 13 % der gesamten Belegschaft des Konzerns waren Ende 2009 in Forschung und Entwicklung beschäftigt.
Die Geschäfte in den drei Regionen entwickelten sich wie folgt:
Region Europa
In der Region Europa ging der Umsatz 2009 auf 1,84 Mrd. EUR zurück (Vorjahr: 2,46 Mrd. EUR). Der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge konnte seinen Umsatz trotz des starken Rückgangs im Markt für Schienengüterfahrzeuge aufgrund von Aufträgen der europäischen Systemhäuser für Systeme für Schienenpersonenfahrzeuge sowie von Projekten im Nahen Osten um rund 3 % steigern. In Mekka erhielt Knorr-Bremse den Auftrag zur Lieferung von Bremsund Bahnsteigtürsystemen für die neue Metro im Wert von 40 Mio. EUR. Demgegenüber wurde der Nutzfahrzeugbereich in Europa vom massiven Einbruch des Erstausrüstermarkts um rund 65 % gegenüber dem Vorjahr hart getroffen. Die Umsatzerlöse des Bereichs sanken um 48 %.
Region Amerika
In der gesamten Region Amerika erzielte Knorr-Bremse einen Umsatz in Höhe von 661 Mio. EUR (Vorjahr: 772 Mio. EUR). In Nordamerika agierten beide Bereiche in einem schwächeren Marktumfeld als im Vorjahr. Der Schienenfahrzeugbereich litt dort insbesondere unter dem Einbruch des Güterverkehrs und verzeichnete einen Umsatzrückgang von knapp 9 %. Im Nutzfahrzeugbereich kam es trotz eines bereits 2008 sehr niedrigen Marktvolumens im dritten Jahr in Folge zu einem Rückgang der Lkw-Produktion. Der Umsatz des Bereichs sank daher um rund 16 %. In Südamerika litten beide Bereiche unter Marktrückgängen. So brach die Produktion von Güterwagen in der Region 2009 um 80 % ein, während die Lkw-Produktion um fast 30 % zurückging. In der Folge sank der Umsatz des Schienenfahrzeugbereichs von Knorr-Bremse in der Region um rund 11 %, der des Nutzfahrzeugbereichs um 22 %.
Region Asien/Australien
Der Umsatz von Knorr-Bremse in der Region Asien/Australien stieg 2009 um rund 40 % auf 529 Mio. EUR (Vorjahr: 377 Mio. EUR). Verantwortlich für diese Entwicklung war der Schienenfahrzeugbereich, der den Umsatz in der Region um rund 80 % steigern konnte. Treiber dieser positiven Entwicklung war erneut China, wo Knorr-Bremse mit rund 500 Mio. EUR den größten Auftrag der über hundertjährigen Firmengeschichte erhalten hat: Das Unternehmen wird zusammen mit seinen chinesischen Partnern insgesamt 2.720 Wagen des chinesischen Hochgeschwindigkeitszugs CRH3 mit Brems- und Türsystemen ausrüsten. 1.280 Wagen davon erhalten außerdem Klimaanlagen von Knorr-Bremse. Der Nutzfahrzeugbereich agierte auch in Asien in einem schwierigen Marktumfeld und verzeichnete einen Umsatzrückgang von rund 27 %.
Ausblick auf das Jahr 2010
Für das Jahr 2010 geht der Knorr-Bremse Konzern weiterhin von einer schwierigen gesamtwirtschaftlichen Lage und einem nur moderaten Wachstum der Weltwirtschaft aus. Im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge rechnet das Unternehmen in Amerika und Europa weiterhin mit einem leicht rückläufigen Marktvolumen für Güterfahrzeuge. Demgegenüber wird der Markt für Schienenpersonenfahrzeuge in Amerika und Europa stabil bleiben und in Asien weiter deutlich wachsen. Die hohen Auftragseingänge aus Asien für Knorr-Bremse sind ein deutliches Signal für die Fortführung des Wachstumskurses in der Region. Im Nutzfahrzeugbereich rechnet Knorr-Bremse nach einer leichten Markterholung im vierten Quartal 2009 für 2010 weltweit mit einer stabilen Marktentwicklung auf dem derzeitigen Niveau. Abgeleitet aus der Marktentwicklung plant Knorr-Bremse 2010 auf Konzernebene einen moderaten Umsatzanstieg. Die weiterhin bestehenden Unsicherheiten auf den Finanz- und Realmärkten erlauben derzeit allerdings keine quantifizierbare Prognose.
Aktives Cash-Management, der nahezu komplette Abbau der Verschuldung sowie die gute Bonität aufgrund von Investment-Grade-Ratings sowohl von Standard & Poor’s als auch von Moody’s sind wichtige Voraussetzungen dafür, dass Knorr-Bremse auch 2010 unter weiter schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen die auf langfristigen Unternehmenserfolg ausgerichteteFirmenpolitik fortsetzen kann. Das gilt insbesondere für die Investitionen in die neuen Standorte Budapest, Ungarn, im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge sowie Liberec, Tschechien, im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge. Dadurch werden im Schienenfahrzeugbereich die Kapazitäten weiter ausgebaut sowie in beiden Bereichen moderne Produktions- und Logistikkonzepte umgesetzt. Auch im Zukunftsmarkt Indien setzt Knorr-Bremse seine Langfriststrategie fort: Im Bereiche Systeme für Schienenfahrzeuge investiert das Unternehmen in eine neue Produktionsstätte in Faridabad, und im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge wurden die Anteile am bisherigen Joint Venture mit der Tata Autocomp. Systems Ltd. übernommen. Die selektive Erweiterung der Geschäftsfelder durch innovative Produkte in enger Abstimmung mit den Kunden wird 2010 weiter vorangetrieben und durch die Integration bereits getätigter Akquisitionen in den weltweiten Unternehmensverbund die Marktposition in einer Reihe von Feldern zusätzlich ausgebaut.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Begonnen hatte die Geschichte des Standorts Aldersbach am 1. Februar 1980, als die da-malige Knorr-Bremse Gesellschaft Süddeutsche Bremsen AG in der 4.300-Einwohner-Gemeinde eine stillgelegte Halle mit 2.500 Quadratmetern Produktionsfläche kurzfristig an-mietete und ein Jahr später erwarb. Insbesondere die Verfügbarkeit qualifizierter gewerbli-cher Mitarbeiter in und um Aldersbach gab den Ausschlag für die Errichtung eines Zweig-werks. Mit anfänglich 35 Mitarbeitern fertigte Knorr-Bremse in Aldersbach zunächst Brems-ventile für Schienenfahrzeuge.
Nach und nach wurden in der bis 1984 erweiterten Fabrik Geräte und Teile aus mehreren Produktionsbereichen gefertigt. 1988 begann im Rahmen der Trennung der Fertigungs-standorte der beiden Bereiche von Knorr-Bremse – Systeme für Schienen- sowie Systeme für Nutzfahrzeuge – ein umfassender Ausbau des Standorts. Mit einem Investitionsvolumen von damals knapp 50 Millionen DM errichtete Knorr-Bremse auf einem Gelände von schließ-lich rund 150.000 Quadratmetern eine Produktion für Nutzfahrzeugbremssysteme, die dann bis 1993 komplett aus München nach Aldersbach verlegt wurde. 2008 setzte das Werk mit 1.130 Mitarbeitern rund 750 Millionen € um.
Auch wenn im letzten Jahr die globale Wirtschaftskrise und der dramatische Einbruch der weltweiten Nutzfahrzeugproduktion das Werk belasteten, sieht Werksleiter Franz-Josef Bir-keneder den Standort für die Zukunft gut gerüstet. „Die Entwicklung und der Erfolg des Werks in den letzten dreißig Jahren basiert auf zwei Faktoren: dem großen Potential innova-tiver Produkte sowie dem überdurchschnittlichen Engagement unserer Mitarbeiter. Das Know-how und die Loyalität der Aldersbacher Belegschaft hilft uns, die Krise zu meistern und das Werk auf die Zukunft auszurichten.“
Entscheidend ist gerade bei einem sicherheitsrelevanten Produkt wie der Bremse das Quali-tätsbewusstsein der Mitarbeiter. Deshalb ist die Null-Fehler-Philosophie in Aldersbach für alle verbindlich und in entsprechenden Prozessen hinterlegt. Ein Teil der Fachkräfte für die moderne Fertigung wird seit 26 Jahren in der eigenen Lehrwerkstatt in den Berufen Me-chatroniker/in, Industriemechaniker/in, Zerspanungsmechaniker/in, Elektroniker/in für Be-triebstechnik, Industriekauffrau/mann sowie Bürokauffrau/mann ausgebildet. Die Bedeutung des Werks als Ausbilder, Arbeitgeber, Steuerzahler und Förderer von Kultur hob der zweite Bürgermeister Robert Bauer in seiner Rede hervor. Die Gemeinde werde auch weiterhin al-les für eine erfolgreiche Zukunft von Knorr-Bremse in Aldersbach tun.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahrzeu-ge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, au-ßerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtü-ren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwingungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster System (PBS) und Ge-triebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern hat im Geschäftsjahr 2009 einen Umsatz von 2,76 Mrd. EUR erzielt (Vorjahr: 3,38 Mrd. EUR). In einem wirtschaftlich schwierigen Umfeld profitierte das Unternehmen von seiner starken strategischen Aufstellung mit den beiden Bereichen Systeme für Schienenfahrzeuge und Systeme für Nutzfahrzeuge, deren Märkte sich unterschiedlich entwickelten.
Der Schienenfahrzeugbereich steigerte seinen Umsatz trotz eines starken Rückgangs im Geschäft mit Güterwagen und Lokomotiven auf 1,55 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,43 Mrd. EUR). Vor allem in Asien konnte das Geschäft deutlich ausgeweitet und ein Umsatzanstieg von rund 80 % erzielt werden. Hier profitiert Knorr-Bremse von seiner bereits seit Ende der Achtziger Jahre bestehenden Marktpräsenz. Zur Fortführung der auf langfristigen Unternehmenserfolg ausgerichteten Firmenpolitik wurde im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge 2009 unter anderem das neue Entwicklungszentrum für Türsysteme in Kematen, Österreich, eingeweiht und das Richtfest für das neue Werk für Bremssysteme in Budapest, Ungarn, begangen. Darüber hinaus hat Knorr-Bremse im vergangenen Jahr durch gezielte Akquisitionen seine Marktposition im Schienenfahrzeugbereich in einer Reihe von Feldern ausgebaut.
Der Nutzfahrzeugbereich erlebte 2009 aufgrund der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise einen drastischen Einbruch der Nutzfahrzeugproduktion und einen Umsatzrückgang auf 1,22 Mrd. EUR (Vorjahr: 1,97 Mrd. EUR). Zur Anpassung der Prozesse und Strukturen an ein anhaltend niedrigeres Marktniveau wurden 2009 weitere Schritte des bereits Ende 2008 gestarteten Kostenreduzierungsprogramms umgesetzt. Die Personalkapazität, insbesondere im Entwicklungsbereich, wurde dabei deutlich unterproportional zum Marktrückgang reduziert, um Innovationen in enger Abstimmung mit den Kunden weiter voranzutreiben. Im Rahmen der strategischen Weiterentwicklung der Produktionsstandorte wurde 2009 eine neue Fabrik in Liberec, Tschechien, aufgebaut. Neben einer Erweiterung der Kapazitäten ermöglichen die Neubauten in beiden Unternehmensbereichen die Umsetzung moderner Produktions- und Logistikkonzepte.
Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Australien, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben wie folgt zur Umsatzentwicklung beigetragen.
Region Europa
In der Region Europa ging der Umsatz 2009 auf 1,84 Mrd. EUR zurück (Vorjahr: 2,46 Mrd. EUR). Der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge konnte eine positive Umsatzentwicklung in der Region verzeichnen. Der Nutzfahrzeugbereich wurde in Europa von dem bekannten massiven Einbruch des Erstausrüstermarkts um -65 % gegenüber dem Vorjahr hart getroffen.
Region Amerika
In der gesamten Region Amerika erzielte der Konzern einen Umsatz in Höhe von 661 Mio. EUR (Vorjahr: 772 Mio. EUR). In Nordamerika agierten beide Bereiche in einem schwächeren Marktumfeld als im Vorjahr. Der Schienenfahrzeugbereich wurde in Nordamerika mit schwierigen Marktbedingungen konfrontiert und litt insbesondere unter dem Einbruch des Güterverkehrs. Im Nutzfahrzeugbereich kam es trotz eines bereits 2008 sehr niedrigen Marktvolumens im dritten Jahr in Folge zu einem Rückgang der Nutzfahrzeugproduktion. In Südamerika gab es in beiden Bereichen Rückgänge.
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg 2009 um rund 40 % auf 530 Mio. EUR (Vorjahr: 376 Mio. EUR). Der Schienenfahrzeugbereich konnte seinen Umsatz in der Region um rund 80 % steigern. Treiber der positiven Entwicklung war erneut China, wo Knorr-Bremse im Oktober mit rund 500 Mio. EUR den größten Auftrag der über hundertjährigen Firmengeschichte erhalten hat: Das Unternehmen wird zusammen mit seinen chinesischen Partnern insgesamt 2.720 neue Wagen des chinesischen Hochgeschwindigkeitszugs CRH3 mit Brems- und Türsystemen ausrüsten. 1.280 Wagen davon erhalten außerdem Klimaanlagen von Knorr-Bremse. Der Nutzfahrzeugbereich agierte auch in Asien in einem schwierigen Marktumfeld.
Ausblick auf das Jahr 2010
Für das Jahr 2010 geht der Knorr-Bremse Konzern weiterhin von einer schwierigen gesamtwirtschaftlichen Lage und kurzfristig nicht von einer signifikanten Erholung der Nutzfahrzeugmärkte aus. Verhalten wird außerdem die Nachfrage im Güterschienenverkehr in Europa und den USA verlaufen. Der schienengebundene Personenverkehr dürfte sich positiv entwickeln.
Die Bilanz-Pressekonferenz findet am 25. März 2010 um 10.00 Uhr in München statt.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme für Schienenfahr-zeuge automatische, elektropneumatisch oder elektrisch angetriebene Einstiegssysteme, außerdem Klimaanlagen, Steuerungskomponenten, Toiletten und Scheibenwischer sowie Bahnsteigtüren. Das Produktspektrum des Bereichs Systeme für Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusive Fahrerassistenzsystemen Drehschwin-gungsdämpfer und Lösungen rund um den Antriebsstrang wie das Pneumatic Booster Sys-tem (PBS) und Getriebesteuerung zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung.
]]>Am Prüfstand zeigte man den Gästen aus China die Simulation einer Notbremsung eines geplanten chinesischen Hochgeschwindigkeitszuges im Gefälle aus einer Geschwindigkeit von 380 km/h – der Reisegeschwindigkeit, wie sie in China geplant ist und damit die schnellste der Welt sein wird. Schon in wenigen Jahren wird China über die weltweit größte Flotte an Hochgeschwindigkeitszügen verfügen; Sicherheit und Qualität sind daher vorrangige Anforderungen. Erst vor wenigen Wochen hatte Knorr-Bremse in China den größten Auftrag in der Firmengeschichte erhalten. Das Unternehmen wird zusammen mit seinen chinesischen Partnern insgesamt 2.720 neue Wagen des chinesischen Hochgeschwindigkeitszugs CRH3 mit Brems- und Türsystemen ausrüsten. Der Wert der Liefervereinbarungen dieses Projekts beläuft sich auf rund 500 Millionen EUR.
Der Vorstand für Schienenfahrzeugsysteme der Knorr-Bremse AG Dr. Dieter Wilhelm sagte nach dem Besuch: „Dieses intensive Treffen hat die guten Beziehungen zwischen dem chinesischen Eisenbahnministerium und Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge noch weiter vertieft.“ Vizeminister Hu kennt Knorr-Bremse seit langem, schon wenige Monate nach seinem Amtsantritt im Jahr 2003 war er mit Dr. Dieter Wilhelm zusammengetroffen.
Knorr-Bremse pflegt bereits seit Ende der Siebziger Jahre Kontakte nach China. Das erste große Projekt war 1990 die Ausstattung von 96 Wagen für die Metro Shanghai mit kompletten Bremssystemen. Der heutige Aufsichtsratsvorsitzende Heinz Hermann Thiele trieb das Geschäft in China seither maßgeblich voran. Unter seiner Führung weitete das Unternehmen in den folgenden Jahren seine Produktpalette über das Kerngeschäft Bremsen hinaus sukzessive auf Türsysteme und Klimaanlagen aus. Durch eine starke lokale Präsenz mit inzwischen fünf Joint-Ventures und einem eigenen Werk in Suzhou kann das Unternehmen heute die hohen Lokalisierungsanforderungen erfüllen und Knorr-Bremse-Qualität aus China anbieten. Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge beschäftigt in China rund 1.400 Mitarbeiter und erhielt in den vergangenen Jahren bereits zahlreiche Aufträge für Hochgeschwindigkeits-, Lokomotiven- und Metroprojekte.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden EUR und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Bereits im Vorjahr war das Portfolio des Schienenfahrzeugbereichs von Knorr-Bremse durch Akquisitionen deutlich erweitert worden. So hatte die Knorr-Bremse Tochtergesellschaft IFE den Bereich Türsysteme für Schienenfahrzeuge der deutschen Firma Hübner sowie das in Tschechien ansässige Unternehmen IGE übernommen. Mit IGE stärkt Knorr-Bremse besonders sein Geschäft für Straßenbahntüren in Osteuropa. Ebenfalls 2008 hatte New York Air Brake durch die Akquisition von Klasing Handbrake das Portfolio im Bereich Drehgestellausrüstung ausgebaut. Außerdem war in Nordamerika der Hersteller von Bremsklötzen für Lokomotiven und Güterwagen Anchor Brake Shoes mit dem Ziel erworben worden, im USSchienenmarkt komplette Bremssysteme anbieten zu können. Im Bereich Klimaanlagen hatte sich Knorr-Bremse 2008 durch den Erwerb des englischen Unternehmens Techtrain verstärkt.
Der Gesamtumsatz der 2009 und 2008 erworbenen Unternehmen beträgt rund 60 Mio. €. Bezahlt wurden die Übernahmen in beiden Jahren aus dem laufenden Cashflow ohne Inanspruchnahme von Krediten. Für Akquisitionen bei Knorr-Bremse müssen fünf Voraussetzungen erfüllt sein: Übernahmen sollen den generierten Kundennutzen steigern, die Technologiekompetenz von Knorr-Bremse abrunden bzw. ausbauen, Synergien mit den bisherigen Aktivitäten aufzeigen, wertsteigernd wirken und rasch integriert werden können.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Hasse & Wrede entwickelt, produziert und vertreibt Viscose-Dämpfer für Nutzfahrzeugmotoren sowie für Schiffs- und stationäre Motoren. Das traditionsreiche Berliner Unternehmen wurde 1897 von Carl Hasse und Julius Wrede gegründet und gehört zur Knorr-Bremse Gruppe seit 1921. Führend auf dem Gebiet des innovativen Dämpfer-Designs entwickelt Hasse & Wrede maßgeschneiderte Lösungen für die großen Motorenhersteller auf der ganzen Welt. Zum Ende des Geschäftsjahres 2006 erwirtschaftete Hasse & Wrede einen Umsatz von 57,7 Mio. Euro und beschäftigte rund 110 Mitarbeiter.
Drehschwingungen treten an der Kurbelwelle moderner Verbrennungsmotoren auf. Wenn hohe Drehmomente freigesetzt werden, kann das gesamte Antriebssystem in Schwingung geraten. Visco-Dämpfer gleichen Drehschwingungen aus, vermeiden Kurbelwellenbrüche und gewährleisten so eine sichere Motorperformance. Mit der Übernahme von STE GmbH unterstreicht Hasse & Wrede ihre führende Position auf dem weltweiten Markt der Dämpfer-Technik.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Geschäftsjahr 2006 erzielte der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte weltweit rund 13.000 Mitarbeiter.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
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Die Preisverleihung im Rahmen der 4. Shared Services Asia Pacific Excellence Awards 2009 im September zeichnete Ergebnis, Leistung und Gesamtperformance der nominierten Shared Services Organisationen aus. Eine hochkarätige Jury von Experten war beauftragt, die Effektivität der ausgewählten Unternehmen zu bewerten. Die Jury votierte einstimmig für die sich rasch entwickelnden Shared Services Organisationen mit stetig wachsendem Leistungsstandard. Bei Knorr-Bremse Asien-Pazifik wurden die Bereiche Finance & Controlling, Internal Audit, Treasury, M&A, IT, Purchasing Indirect Material und HR ausgezeichnet. Das Shared Services & Outsourcing Network ist die größte und bekannteste globale Vereinigung von Shared Services- und Outsourcing-Experten weltweit. SSON zählt mehr als 16 000 Nutzer, Anbieter und Berater für Shared Services Leistungen in über 95 Ländern.
Im Rahmen der jährlich stattfindenden Verleihung der IT Summit & IT Excellence Awards des MIS Asia Magazins wurde Knorr-Bremse Asien-Pazifik im Juli 2009 für das beste Change Management ausgezeichnet. Die Jury würdigte damit den Wandel hin zur Entwicklung eines regionalen in die globale Struktur integrierten, kundenorientierten Dienstleistungszentrums, das durch die Standardisierung von Prozessen und Werkzeugen umfangreiche Synergien bei gleichzeitiger Erhöhung des Service- Angebots und Kostensenkung ermöglichte. Die MIS Asia IT Excellence Awards werden jedes Jahr von MIS Asia ausgeschrieben. In Fachkreisen gelten sie als die bedeutendste Auszeichnung für Unternehmen im IT-Sektor: Durch die Auszeichnung werden insbesondere asiatische IT-Organisationen und CIOs für herausragende Managementleistungen beim Einsatz von IT zur Steigerung des Unternehmenswertes und der Realisierung der Geschäftsziele ausgezeichnet. Im Anschluss an die Preisverleihung wurde Knorr-Bremse Asien-Pazifik von dem Magazin MIS Asia in die Liste der Top 100 ITBenutzer 2009 aufgenommen.
Die Best Practice Awards werden vom internationalen Management-Magazin „Best Practice Management“ vergeben. Sie zeichnen Unternehmen in Hong Kong aus, die durch kreative, anwendbare, flexible und innovative Initiativen erheblichen Mehrwert für ihre Kunden geschaffen oder ihre Geschäftsprozesse verbessert haben. Die Awards basieren auf dem Prinzip und den Zielen des „Best Practice“-Erfahrungsaustausches und werden in elf Kategorien verliehen. Unter den diesjährigen Gewinnern befinden sich neben Knorr-Bremse Asien-Pazifik auch MTR, Hutchison Ports, Hong Kong & Shanghai Banking Corporation, NWS Holdings Ltd., Standard Chartered Bank und McDonalds.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Im Beisein des ungarischen Ministerpräsidenten Gordon Bajnai, des ungarischen Wirt-schaftsministers István Varga sowie des Aufsichtsratsvorsitzenden und Gesellschafters von Knorr-Bremse Heinz Hermann Thiele und des Vorstandsvorsitzenden Dr. Raimund Klinkner hat Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge gestern auf vierzig Jahre Produktion in Ungarn zurückgeblickt.
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge war einer der Pioniere unter den industriellen In-vestoren in Ungarn. Schon 1969 hatte das Unternehmen einen Lizenzvertrag mit dem unga-rischen Außenhandelsunternehmen MOGÜRT und den SZIM Vereinigten Werkzeugmaschi-nenfabriken zur Produktion von Nutzfahrzeugbremsen in Ungarn abgeschlossen. Maßgeb-lich beteiligt an dieser Vereinbarung war bereits Heinz Hermann Thiele, damals noch Leiter der Rechtsabteilung von Knorr-Bremse. Einer der wichtigsten Kunden war Ikarus, der größte Omnibushersteller des früheren Ostblocks.
Nachdem Ungarn als erster sozialistischer Staat die gesetzlichen Voraussetzungen für Joint Ventures mit westlicher Beteiligung geschaffen hatte, gründete Knorr-Bremse am 24. No-vember 1989 ein Gemeinschaftsunternehmen für Nutzfahrzeugbremsen. Daraus entwickelte sich bis heute eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Konzerns mit zwei Standor-ten: In Kecskemét, 86 Kilometer südöstlich von Budapest, produziert Knorr-Bremse mit rund 650 Mitarbeitern unter anderem pneumatische und elektronische Bremssteuerungen und Luftaufbereitungssysteme größtenteils für die europäische Nutzfahrzeugindustrie. Der Standort Kecskemét ist darüber hinaus zuständig für den Vertrieb in die Region Mittel-Ost-Europa. Die hier hergestellten High-Tech-Produkte erfüllen alle Anforderungen internationa-ler Wettbewerbsfähigkeit. Ergänzend dazu gründete Knorr-Bremse 1999 in Budapest ein Forschungs- und Entwicklungszentrum, eines von insgesamt dreien im Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse. 120 Mitarbeiter entwickeln heute in Budapest Soft- und Hardware für Bremssysteme.
Der Standort Ungarn spielt nicht nur aufgrund seiner hervorragend ausgebildeten Ingenieure eine wichtige Rolle im Knorr-Bremse Konzern. Das Land gilt seit jeher als Tor zum Osten und nimmt seit der politischen Wende einen wichtigen strategischen Platz ein. So werden etwa die Nutzfahrzeugaktivitäten von Knorr-Bremse in Russland, das Joint-Venture mit dem größten russischen Lkw-Hersteller KAMAZ, von Ungarn aus gesteuert.
Neben dem Nutzfahrzeugbereich ist auch Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge in Ungarn vertreten mit einem Entwicklungszentrum in Budapest und einer neuen Fabrik, die im kommenden Frühjahr ebenfalls in Budapest eingeweiht wird. Die Wurzeln des Schienenfahr-zeugbereichs reichen sogar noch weiter zurück als die des Nutzfahrzeugbereichs, bis ins Jahr 1923. Damals wurde ein Lizenzvertrag über die Ausrüstung von Schienenfahrzeug-bremsen zwischen Knorr-Bremse, damals noch in Berlin, und der vormaligen Budapester Telefonfabrik geschlossen. Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg wurde diese Zusammenar-beit unterbrochen und erst 1959 in Form eines erneuten Lizenzvertrages für Schienfahr-zeugbremsen zwischen Knorr-Bremse München - das Werk in Berlin war zerstört und der Firmensitz nach München verlegt worden - und der ungarischen Schienenfahrzeugindustrie wieder aufgenommen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schie-nenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 er-wirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Knorr-Bremse hat eine konzernweite Energieeffizienz-Initiative gestartet, die dem Unternehmen anspruchsvolle Ziele vorgibt. Unter dem Namen ECCO2 (Efficient Cut of CO2) sollen bis zum Jahr 2020 die Energieeffizienz um 20% gesteigert und damit die CO2-Emissionen um 20% gesenkt werden. Basis hierfür ist ein konzernweites Energiemanagement. Dabei sollen Energieeinsparpotentiale in allen Unternehmensbereichen systematisch identifiziert und genutzt sowie geeignete Maßnahmen standardisiert und in die Unternehmensabläufe integriert werden.
Die ECCO2-Initiative von Knorr-Bremse verbindet ökonomische und ökologische Aspekte miteinander. Zum einen trägt das Unternehmen durch diese Initiative in Zeiten von Rohstoffverknappung und Klimawandel zu einem verantwortungsvollen Umgang mit den Ressourcen bei. Zum anderen profitiert Knorr-Bremse selbst von einem sparsamen Rohstoffeinsatz, da die Preise hierfür mittel- und langfristig deutlich steigen dürften.
Ökologie und Ökonomie werden auch bei einer Reihe energieeffizienter Produkte von Knorr-Bremse vereint, für die eine wachsende Nachfrage besteht und die zunehmend weiterentwickelt werden.
Im Schienenfahrzeugbereich unterstützt das weltweit führende Fahrerassistenzsystem für Güter- und Personenzüge LEADER Lokomotivführer dabei, den Energieverbrauch zu ver-ringern, indem das System für jede Strecke ein energieoptimales Geschwindigkeitsprofil empfiehlt. Die Fahrempfehlung berücksichtigt sowohl den Fahrplan als auch die Geländetopologie. In langen Güterzügen wird durch das Vermeiden von kritischen Zuglängskräften zusätzlich der Verschleiß der Fahrzeuge reduziert. Auf dem amerikanischen Markt ist LEADER bereits im Einsatz und hilft, die Umwelt zu schonen sowie dem Betreiber Kosten zu sparen. Ein amerikanischer Güterzug mit LEADER an Bord verbraucht bis zu fünfzehn Prozent weniger Treibstoff als ein Güterzug ohne das Assistenzsystem – bei identischer Strecke und Ladung. Pro Jahr spart LEADER in den USA 70.000 Tonnen CO2 ein.
Im Nutzfahrzeugbereich regelt die elektronische Luftaufbereitung Electronic Air Control 2 (EAC2) die Erzeugung von Druckluft in Lkw-Bremssystemen intelligent und sorgt so dafür, dass das Bremssystem nur soviel Luft schöpft, wie tatsächlich benötigt wird. Steht genü-gend Luft zur Verfügung, kuppelt der Kompressor vom Motor ab. In konventionellen Systemen sind die Leerlauf- und Förderphasen des Kompressors nach festen Ein- und Ausschaltwerten geregelt; der Kompressor schöpft also auch dann Luft, wenn das aus energe-tischer Sicht nicht erwünscht ist – z. B. bei Überholvorgängen auf der Autobahn oder an Steigungen. In solchen Situationen greift nun die elektronische Luftaufbereitung EAC2 ein und schaltet den Kompressor in die Leerlaufphase, damit die komplette Leistung für die Beschleunigung zur Verfügung steht. Umgekehrt startet EAC2 die Förderphasen nach Möglichkeit dann, wenn überschüssige Energie zur Verfügung steht – während der Lkw beispielsweise bergab fährt oder auf eine Ampel zusteuert und abbremst. In der Kombination sparen EAC2 und der Kompressor mit Kupplung pro Lkw und Jahr mehrere hundert Liter Diesel.
Das Pneumatic Booster System für Lkw bläst Luft aus dem Druckluftsystem des Fahr-zeugs direkt in den Motor und überbrückt so das Turboloch im niedrigen Drehzahlbereich. Diese Innovation verbessert die Beschleunigung zwischen zwanzig und hundert Prozent, ein Effekt, der einem um bis zu dreißig Prozent vergrößerten Hubraum entspricht. Im Umkehrschluss können für gleiche Anforderungen kleinere Motoren mit geringerem Gewicht, niedrigeren Kosten und weniger Treibstoffverbrauch in den Lkw verbaut werden. In verschiedenen Fahrzeug- und Motorversuchen wurde eine Kraftstoffeinsparung von bis zu drei Prozent festgestellt.
In Kombination mit weiteren Anpassungen ermöglichen EAC2, der Kupplungskompressor und PBS im Stadtverkehr, abhängig vom Fahrzeugtyp, bis zu sieben Prozent Energieeinsparung. Die Produkte von Knorr-Bremse könnten dadurch, eine Ausstattungsquote von fünfzig Prozent vorausgesetzt, allein in Westeuropa bis 2015 den Ausstoß von jährlich 1,8 Millionen Tonnen CO2 verhindern.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Knorr-Bremse pflegt bereits seit Ende der Siebziger Jahre Kontakte nach China. Das erste große Projekt war 1990 die Ausstattung von 96 Wagen für die Metro Shanghai mit komplet-ten Bremssystemen. Der heutige Aufsichtsratsvorsitzende Heinz Hermann Thiele trieb das Geschäft in China seither maßgeblich voran. Unter seiner Führung weitete das Unternehmen in den folgenden Jahren seine Produktpalette über das Kerngeschäft Bremsen hinaus sukzessive auf Türsysteme und Klimaanlagen aus.
„Dieser Auftrag ist ein außergewöhnlicher Erfolg und eine weitere Bestätigung für die China-Strategie von Knorr-Bremse“, sagte Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand für den Bereich Schienenfahrzeuge. Durch eine starke lokale Präsenz mit inzwischen fünf Joint-Ventures und einem eigenen Werk in Suzhou kann das Unternehmen die hohen Lokalisierungsanforderungen erfüllen und Knorr-Bremse-Qualität aus China anbieten. Zur Entwicklung der Pro-dukte für den lokalen Markt betreibt Knorr-Bremse ein Entwicklungszentrum mit rund 45 Ingenieuren und hat eine Technologietransfer-Vereinbarung mit dem Locomotive and Car Research Institute der chinesischen Akademie für Eisenbahnforschung (Academy of Railway Sciences) abgeschlossen. Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge beschäftigt heute in China rund 1.400 Mitarbeiter.
Die starke lokale Präsenz führte in den vergangenen Jahren bereits zu zahlreichen Aufträgen für Hochgeschwindigkeits-, Lokomotiven- und Metroprojekte in China. Diese Referen-zen und die gute Zusammenarbeit dabei mit chinesischen Partnern bildeten eine wesentliche Voraussetzung für den Rekordauftrag beim neuen CRH3-Hochgeschwindigkeitszug, der von den chinesischen Fahrzeugbauern Tangshan Locomotive & Rolling Stock Works und der Changchun Railway Vehicles Company gefertigt wird. Die Züge sollen mit einer Spitzengeschwindigkeit von bis zu 350 km/h zwischen Beijing, Shanghai und Guangzhou sowie auf anderen wichtigen Hochgeschwindigkeitskorridoren verkehren, die in China ge-baut werden. Schon in wenigen Jahren wird China über die weltweit größte Flotte an Hochgeschwindigkeitszügen verfügen.
]]>Das Deutsche Technikmuseum Berlin würdigt das Lebenswerk Georg Knorrs mit der Aufnahme eines Exponats in seine Ausstellung, das die historische Entwicklung der Eisenbahnbremse anhand der Produkte von Knorr-Bremse veranschaulicht. Darüber hinaus erinnert künftig in der Sammlung bedeutender Erfinder, Unternehmer und Wissenschaftler eine Büste Georg Knorrs an den Gründer von Knorr-Bremse. Büste und Exponat sind heute Vormittag im Beisein von Berlins Wirtschaftssenator Harald Wolf sowie von Museumsdirektor Prof. Dirk Böndel und dem Vorstandsvorsitzenden der Knorr-Bremse AG Dr. Raimund Klinkner enthüllt worden.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssys-teme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
Im geschichtlichen Abriss finden Sie anbei weitere Informationen über das Lebenswerk Georg Knorrs.
]]>Der ungarische Staat würdigt damit das Wirken Lepsényis, der seit vielen Jahren zu den bedeutendsten Vertretern der ungarischen Automobilindustrie zählt. Sein Hauptaugenmerk liegt auf der Erschließung des regionalen Marktes, dem Ausbau von Forschung und Entwicklung sowie dem Aufbau von Kompetenzzentren für die ungarische Automobilindustrie.
Knorr-Bremse hatte schon 1969 einen Lizenzvertrag zur Produktion von Nutzfahrzeugbremsen in Ungarn abgeschlossen. Einer der wichtigsten Kunden war damals Ikarus, der größte Omnibushersteller des früheren Ostblocks. Nachdem Ungarn als erster sozialistischer Staat die gesetzlichen Voraussetzungen für Joint Ventures mit westlicher Beteiligung geschaffen hatte, gründete Knorr-Bremse bereits am 24. November 1989 ein Gemeinschaftsunternehmen für Nutzfahrzeugbremsen. Daraus entwickelte sich bis heute eine hundertprozentige Tochtergesellschaft mit zwei Standorten: In Kecskemét, 86 Kilometer südöstlich von Budapest, produziert Knorr-Bremse mit rund 750 Mitarbeitern unter anderem pneumatische und elektronische Bremssteuerungen und Luftaufbereitungssysteme größtenteils für die europäische Nutzfahrzeugindustrie. Der Standort Kecskemét ist zuständig für den Vertrieb in die Region Mittel-Ost-Europa. Im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Budapest entwickeln rund 150 Ingenieure Soft- und Hardware für Bremssysteme.
Neben dem Nutzfahrzeugbereich ist auch der Schienenfahrzeugbereich in Ungarn vertreten mit einem Entwicklungszentrum in Budapest und einer neuen Fabrik, die im kommenden Frühjahr ebenfalls in Budapest eingeweiht wird.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Der offizielle Festakt fand im Werk von Knorr-Bremse im englischen Melksham statt, wo EP2002 entwickelt und gefertigt wird. Nach einem Geleitwort des Lord-Lieutenant of Wiltshire, dem Repräsentanten der Queen in der Grafschaft Wiltshire, überreichte die Herzogin die Queen's Award Schale und die Urkunde an den Aufsichtsrats¬vorsitzenden von Knorr-Bremse Rail Systems (UK) Limited (KBRS) Paul Johnson. Im Rahmen ihres Besuchs besichtigte die Herzogin auch das Werk von Knorr-Bremse in Melksham und nutzte die Gelegenheit zum Gespräch mit den Mitarbeitern. KBRS ist im Knorr-Bremse Konzern ein Kompetenzzentrum für Metro-Bremssteuerungen und verantwortlich für die Entwicklung von Bremssteuerungstechnologien wie EP2002. Der Standort Melksham ist außerdem der Sitz von Westinghouse Platform Screen Doors, der Marke für Bahnsteigtürsysteme des Knorr-Bremse Konzerns.
Die Queen’s Awards for Enterprise sind die bedeutendsten Auszeichnungen für Unternehmen in Großbritannien und werden jedes Jahr am 21. April anlässlich des Geburtstags von Königin Elizabeth II. verliehen. Die Auszeichnung würdigt EP2002 als bedeutende Neuentwicklung bei Bremssteuerungssystemen für U-Bahnen und Triebzüge. Das System verfügt dank seiner modularen Bauweise und dezentralen Anordnung über zahlreiche Vorteile gegenüber Vorgängersystemen.
Knorr-Bremse hat seit der Markteinführung 2004 weltweit EP2002-Systeme für 7.000 Metrowagen verkauft, unter anderem für die U-Bahnen in London, Bangkok und Manila. In China setzt man bei neuen Metrozügen nahezu ausschließlich auf die neue Technologie von Knorr-Bremse, etwa bei den U-Bahnen der Städte Peking, Guangzhou, Nanjing, Shanghai, Shenyang, Shenzhen und Tianjin. Für die Ausrüstung von weiteren 2.000 Wagen mit der Bremssteuerung EP2002 liegen bereits Bestellungen vor. So wird das System im September in der neuen Metro von Dubai in Betrieb gehen. Auch die Züge der neuen Metro in Mekka werden mit EP2002 ausgerüstet. Das Bremssteuerungssystem EP2002 wird kontinuierlich weiterentwickelt und optimiert.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
Kontakt:
Knorr-Bremse AG
Moosacher Straße 80
D-80809 München
Gerd Henghuber
Leiter Unternehmenskommunikation
Tel: 089-3547-1402, Fax: 089-3547-1403
Email: gerd.henghuber@knorr-bremse.com
www.Knorr-Bremse.com
]]>Knorr-Bremse steuert trotz massiver Einbrüche auf den Nutzfahrzeugmärkten und einer weltweit rückläufigen Nachfrage nach Güterwagen sowie Lokomotiven im Jahr 2009 sicher durch die Krise. Dies haben auch die Agenturen Moody’s und Standard & Poor’s mit ihren aktuellen Ratings bestätigt. Moody’s stuft das Unternehmen mit „Baa1/Outlook stable“ ein, während Standard & Poor’s Knorr-Bremse sogar mit „BBB+/Outlook positive“ bewertet. Beide Agenturen erkennen durch ihr Rating die strategische Aufstellung von Knorr-Bremse mit den beiden Standbeinen Systeme für Nutzfahrzeuge und Systeme für Schienenfahrzeuge an, die sich gegenseitig stützen. Darüber hinaus waren die internationale Strategie, die gute bilanzielle Position sowie das konsequente Management ausschlaggebend für die positive Bewertung. Die finanzielle Stabilität von Knorr-Bremse wird außerdem durch langfristige Kreditlinien gesichert.
Insgesamt erwirtschaftete der Konzern im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2009 einen Umsatz von 1,317 Mrd. € (Vorjahr: 1,790 Mrd. €). Dieser Rückgang hat sich in einem ebenfalls stark rückläufigen, jedoch positiven Ergebnis niedergeschlagen. Das Familienunternehmen wird somit auch im Krisenjahr 2009 seinen auf langfristigen Unternehmenserfolg ausgerichteten Kurs fortsetzen und zur Absicherung der zukünftigen Entwicklung Innovationen in enger Abstimmung mit den Kunden weiter vorantreiben. Darüber hinaus investiert Knorr-Bremse auch 2009 in strategisch wichtige Produkt- und Produktionsentwicklungen, wie z.B. in das neue Werk in Budapest für Systeme für Schienenfahrzeuge.
Im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge brachen insbesondere die beiden für Knorr-Bremse wichtigsten Erstausrüstermärkte Nordamerika und Europa im Vergleich zum Vorjahr um 50 % beziehungsweise 70 % ein. Das Unternehmen hat zeitnah und konsequent erforderliche Maßnahmen ergriffen, um sich auf die geänderten Marktbedingungen einzustellen. Bereits im Oktober 2008 wurde ein weltweites Sparprogramm aufgelegt. Seither wurden Investitionen verschoben, Gemeinkosten reduziert sowie Flexibilitätsreserven u.a. durch das Instrument der Kurzarbeit genutzt. Die Anpassung bei den Personalkapazitäten erfolgt, insbesondere im Bereich Forschung und Entwicklung, deutlich unterproportional zum Marktrückgang. Auch in Brasilien und Indien, wo Knorr-Bremse mit eigenen Werken vertreten ist, sind Marktrückgänge von 40 - 45 % zu beobachten. Der Rückgang ist geringer als in Europa, da durch regionale Investitionen in die Infrastruktur dieser Länder der Absatz von Nutzfahrzeugen gestützt wird.
Im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge sind bedingt durch die Finanz- und Wirtschaftskrise bei der Produktion von Güterwagen und Lokomotiven starke Rückgänge spürbar, vor allem in den USA. In der Region Asien stieg der Umsatz des Schienenfahrzeugbereichs gegenüber dem Vorjahr noch einmal deutlich durch Zuwächse im Personenverkehr. Beispiele für diese positive Entwicklung sind Aufträge in China zur Lieferung von kompletten Bremssystemen für 300 Lokomotiven sowie für weitere 246 Metrowagen zweier Linien der U-Bahn Guangzhou. Die Ausstattung der neuen Metro in Mekka, Saudi-Arabien, mit Bremssystemen und Bahnsteigtüren zusammen mit einem chinesischen Fahrzeugbauer zeigt, dass auch die Bedeutung des Nahen und Mittleren Ostens (Middle East) als Wachstumsregion zunimmt. Hier sind weitere Großprojekte zu erwarten.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Zusätzliche Informationen über den Knorr-Bremse Konzern erhalten Sie unter www.Knorr-Bremse.de.
]]>Die neue Untergrundbahn wird die Städte Mekka, Mina, Arafat und Muzdalifah miteinander verbinden und soll helfen, das Verkehrsaufkommen während des so genannten Hadsch zu bewältigen. Bei dieser Wallfahrt pilgern jährlich rund drei Millionen Muslime nach Mekka. Dieser enorme Menschenandrang stellt hohe Anforderungen an die Zuverlässigkeit der Bahnsteigtürsysteme. Die Bremssysteme müssen den extremen klimatischen Bedingungen auf der Arabischen Halbinsel mit großer Hitze und Sandaufwirbelung in der Luft standhalten. Die Produkte von Knorr-Bremse waren deshalb die erste Wahl für die neue
U-Bahn. Die erste von insgesamt fünf neuen Metrolinien soll bereits nächstes Jahr ihren Betrieb aufnehmen, rechtzeitig vor dem Hadsch im November 2010. Sie wird ihre volle Kapazität im Jahr 2011 erreichen und dann mindestens eine halbe Million Pilger am Tag befördern können.
Die Metro in Mekka wird vom chinesischen Baukonzern China Rail Construction Company gebaut. Lieferant der Züge ist der chinesische Fahrzeugbauer CNR Changchun Railway Vehicle Company. Knorr-Bremse ist im chinesischen Markt sehr gut positioniert und hat dort 2008 im Nah- und Fernverkehr Aufträge im Wert von insgesamt rund 360 Millionen Euro erhalten. Aufgrund der starken lokalen Präsenz mit sechs Produktionsstandorten und den aufgebauten Entwicklungs- und Projektabwicklungsstrukturen erfüllt das Unternehmen die Lokalisierungsanforderungen. Knorr-Bremse gilt damit als chinesischer Hersteller und kann so zusammen mit chinesischen Fahrzeugbauern Exportprojekte ausrüsten.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
Kontakt:
Knorr-Bremse AG
Moosacher Straße 80
D-80809 München
Gerd Henghuber
Leiter Unternehmenskommunikation
Tel: 089-3547-1402, Fax: 089-3547-1403
Email: gerd.henghuber@knorr-bremse.com
www.Knorr-Bremse.com
]]>Hans-Peter Moser, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, nahm die Auszeichnung gestern auf der Prämierungsfeier in Stuttgart vor zahlreichen Vertretern der Nutzfahrzeugindustrie entgegen: „Wir sind sehr stolz über diese Auszeichnung und danken den Lesern für das in uns gesetzte Vertrauen. Unser Ziel ist es, auch in Zukunft der bevorzugte Systempartner unserer Kunden zu sein und mit qualitativ hochwertigen, innovativen und wettbewerbsfähigen Produkten zu überzeugen“, sagte Moser.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Knorr-Bremse produziert in Budapest für Schienenfahrzeuge Komponenten der Drehgestellausrüstung wie z.B. Bremszangeneinheiten und Klotzbremsen, aber auch Teile der Bremssteuerung wie Bremstafeln und Ventile sowie nahezu alle Komponenten für die Güterwagenausrüstung und Einzelteile für den Bereich Luftbeschaffung. Am neuen Standort soll auch der Bereich Forschung und Entwicklung, vor allem auf den Gebieten Bremskrafterzeuger, Software, technische Berechnung und Versuch, ausgebaut werden.
Neben dem Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge ist auch der Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse in Ungarn mit einem Werk für Bremskomponenten in Kecskemét sowie einem Forschungs- und Entwicklungszentrum für Soft- und Hardware elektronischer Bremssysteme in Budapest vertreten.
Die Geschäftsbeziehungen von Knorr-Bremse mit Ungarn reichen bis in die 20er Jahre des vorigen Jahrhunderts zurück, als bereits erste Lizenzverträge über die Ausrüstung von Schienenfahrzeugen mit Bremsen abgeschlossen wurden. Durch den Zweiten Weltkrieg wurde die Zusammenarbeit unterbrochen und 1959 mit der Unterzeichnung erneuter Lizenzverträge im Schienenfahrzeugbereich und 1969 im Nutzfahrzeugbereich wieder aufge-nommen. Darauf aufbauend entstand 1989 ein deutsch-ungarisches Gemeinschafts¬unternehmen für Lkw-Bremsen. Seit 1993 ist der Nutzfahrzeugstandort von Knorr-Bremse in Kecskemét eine 100prozentige Tochter des Konzerns, 1995 kam als weiterer Standort das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Budapest dazu. Im gleichen Jahr erfolgte im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge die Gründung der Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft in Budapest, die – bisher noch am alten Standort – Bremskomponenten für Schienenfahrzeuge produziert.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>EP2002 ist eine bedeutende Neuentwicklung bei Bremssteuerungssystemen für U-Bahnen und Triebzüge. Das modular aufgebaute, dezentral angeordnete System fasst elektronische und mechanische Komponenten in einer mechatronischen Einheit zusammen. Ein Datenbus verbindet das System über den gesamten Zug. Hierdurch kann die Bremsleistung unter Berücksichtigung zahlreicher Variablen, wie etwa der Gewichtsverteilung der Passagiere, optimal an die jeweilige Betriebssituation angepasst werden. Darüber hinaus ist EP2002 einfacher zu installieren und zu warten und führt somit zu deutlich geringeren Lebenszykluskosten als bei Vorgängersystemen. Gleichzeitig wurden der Platzbedarf und das Gewicht bei der neuen Bremssteuerung erheblich reduziert.
Knorr-Bremse hat von dem im englischen Melksham entwickelten und gefertigten EP2002 seit seiner Markteinführung 2004 weltweit Systeme für 7.000 Metrowagen verkauft, unter anderem für die U-Bahnen in London, Bangkok und Manila. In China setzt man bei neuen Metrozügen nahezu ausschließlich auf die neue Technologie von Knorr-Bremse, etwa bei den U-Bahnen der Städte Peking, Guangzhou, Nanjing, Shanghai, Shenyang, Shenzhen und Tianjin. Für die Ausrüstung von weiteren 2.000 Wagen mit EP2002 liegen bereits Bestellungen vor. So wird das System im September auch in der neuen Metro von Dubai in Betrieb gehen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern hat das Geschäftsjahr 2008 erneut mit einem deutlichen Umsatzanstieg abgeschlossen. Damit setzt das Unternehmen den Wachstumskurs der vergangenen Jahre auch in schwierigem Umfeld fort. Auch der Jahresüberschuss konnte 2008 trotz Aufwendungen für Restrukturierungsmaßnahmen auf hohem Niveau gehalten werden.
Der konsolidierte Konzernumsatz stieg um 4,1 % auf 3,38 Mrd. € (Vorjahr: 3,25 Mrd. €). Das operative Wachstum liegt unter Annahme konstanter Wechselkurse bei 6,0 %. Der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge trug mit 1,43 Mrd. € (Vorjahr: 1,30 Mrd. €) rund 42 % zum Umsatz des Konzerns bei, der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge mit 1,97 Mrd. € (Vorjahr: 1.97 Mrd. €) rund 58 %. Während der Schienenfahrzeugbereich vor allem in Asien aber auch in Europa deutlich wuchs, durchlebte der Nutzfahrzeugbereich im Berichtsjahr eine sehr differenzierte Entwicklung: Nach einem positiven Start in der ersten Jahreshälfte kam es als Folge der Finanz- und Wirtschaftskrise in der zweiten Jahreshälfte zu einem deutlichen Rückgang der weltweiten Nutzfahrzeugproduktion.
Der Auftragseingang sank 2008 vor dem Hintergrund der Situation in der zweiten Jahreshälfte in der Nutzfahrzeugindustrie auf 3,21 Mrd. € (Vorjahr: 3,77 Mrd. €). Der Jahresüberschuss betrug 191,9 Mio. € (Vorjahr: 197,8 Mio. €), was einer Umsatzrendite von 5,7 % (Vorjahr: 6,1 %) entspricht. Darin enthalten sind bereits Aufwendungen für Restrukturierungsmaßnahmen vor Steuern in Höhe von 26,6 Mio. €.
Die Konzernbelegschaft stieg im Berichtsjahr von 13.943 (31.12.2007) um 7,6 % auf 14.999 Mitarbeiter (31.12.2008) an. Der Aufbau 2008 erfolgte vor allem in Asien und durch die Erstkonsolidierung neuer Gesellschaften. Im europäischen Nutzfahrzeugbereich wurde der in der ersten Jahreshälfte durchgeführte Kapazitätsaufbau aufgrund des deutlichen Marktrückgangs in der zweiten Jahreshälfte zurückgenommen. Konzernweit waren zum Jahresende 2008 62 % der Mitarbeiter in Europa beschäftigt, 24 % in Amerika und 14 % in Asien/Australien. An den vier deutschen Standorten München, Aldersbach, Berlin und Schwieberdingen hatte Knorr-Bremse zum Jahresende 2008 insgesamt 3.506 Mitarbeiter (Vorjahr 3.398). 1.847 Mitarbeiter und damit 12 % der gesamten Belegschaft des Konzerns waren 2008 in Forschung und Entwicklung beschäftigt.
Die Geschäfte in den drei Regionen entwickelten sich wie folgt:
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,46 Mrd. € (Vorjahr: 2,36 Mrd. €). Für diese positive Entwicklung war insbesondere der Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge mit einem Wachstum von fast 10 % verantwortlich. Außerdem konnte Knorr-Bremse im Jahr 2008 mit den bedeutenden Systemhäusern strategisch wichtige Rahmenverträge abschließen. Der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge wuchs in der Gesamtjahresbetrachtung mit + 0,5 % nur leicht. Nach einem starken Anstieg der Nutzfahrzeugproduktion im ersten Halbjahr kam es in der zweiten Jahreshälfte zu einem deutlichen Marktrückgang. Knorr-Bremse hat frühzeitig auf diesen Rückgang reagiert und ein umfassendes Sparprogramm aufgelegt.
Region Amerika
In der gesamten Region Amerika erzielte der Konzern im Jahr 2008 einen Umsatz in Höhe von 772 Mio. € (Vorjahr: 791 Mio. €). In lokaler Währung konnte der Umsatz gegenüber dem Vorjahr leicht gesteigert werden. In Nordamerika wurden beide Unternehmensbereiche im Jahr 2008 mit einem schwächeren Marktumfeld als im Vorjahr konfrontiert. Die Erlöse des Schienenbereichs sanken in dieser Region um 7 %. Seine Marktposition im Nahverkehr konnte der Bereich durch den Gewinn eines Großauftrags in Kanada stärken. Die für 2008 allgemein erwartete Erholung des Nutzfahrzeugmarkts in den USA ist nach dem starken Rückgang im Vorjahr nicht eingetreten, und der Markt gab gegenüber dem Vorjahr erneut nach. Dennoch hat Knorr-Bremse seine gute Position in diesem schwachen Marktumfeld weiter ausgebaut und in lokaler Währung ein Umsatzwachstum von 1,6 % erzielt. In Südamerika legten beide Bereiche deutlich zu, der Schienenfahrzeugbereich um 24 %, der Nutzfahrzeugbereich um 16 %. Auf beiden Märkten erreichten die Produktionszahlen Rekordniveau: die Produktion von Güterwagen stieg auf 5.000, die Nutzfahrzeugproduktion auf über 200.000 Einheiten.
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg 2008 um 14 % auf 377 Mio. € (Vorjahr: 331 Mio. €). Der Umsatz des Schienenfahrzeugbereichs wuchs in dieser Region im Jahr 2008 erneut um 9 %, nachdem er im Vorjahr bereits deutlich zweistellig zugelegt hatte. Treiber dieser Entwicklung war abermals China. Hier hat Knorr-Bremse Aufträge im Berichtsjahr im Nah- und Fernverkehr im Wert von insgesamt rund 360 Millionen € erhalten. Aufgrund der starken lokalen Präsenz mit sechs Produktionsstandorten und den aufgebauten Entwicklungs- und Projektabwicklungsstrukturen erfüllt das Unternehmen die Lokalisierungsanforderungen. Im Nutzfahrzeugbereich stieg der Umsatz in der Region um 24 %. Während der Markt im ersten Halbjahr noch deutlich zulegte, brach er im zweiten Halbjahr aufgrund des weltweiten Abschwungs auch in dieser Region ein. Auf den drei wichtigsten Märkten der Region Japan, Indien und China ist der Nutzfahrzeugbereich von Knorr-Bremse mit insgesamt drei lokalen Produktionsstandorten etabliert und legt damit die Basis für die weitere Erschließung des asiatischen Marktes.
Ausblick auf das Jahr 2009
Das Ausmaß der weltweiten Wirtschaftskrise, ihre Dauer sowie ihre Auswirkungen auf die für Knorr-Bremse relevanten Märkte sind derzeit nicht absehbar. Das Unternehmen geht nicht von einer raschen wirtschaftlichen Erholung aus und rechnet für das Jahr 2009 mit einem weiteren starken Rückgang der weltweiten Nutzfahrzeugproduktion. Auch der Markt für Schienenfahrzeuge ist von der Wirtschaftskrise betroffen, insbesondere das Geschäft mit Güterwagen und Lokomotiven. Weitere negative Effekte sind nicht auszuschließen. Als Folge der weltweiten Rezession rechnet Knorr-Bremse für den Gesamtkonzern mit einem deutlichen Umsatzrückgang. Die Unsicherheiten auf den Finanz- und Realmärkten erlauben derzeit allerdings keine quantifizierbare Prognose.
Das Unternehmen hat zeitnah erforderliche Maßnahmen ergriffen und sich auf geänderte Marktbedingungen eingestellt. Bereits Anfang Oktober 2008 hat Knorr-Bremse im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge ein Sparprogramm aufgelegt, um das Unternehmen an die geänderten Rahmenbedingungen anzupassen. Seither wurden Investitionen verschoben, Gemeinkosten reduziert, Flexibilitätsreserven genutzt und die Personalkosten gesenkt. Die Anpassung bei den Personalkapazitäten erfolgt deutlich unterproportional zum Marktrückgang, um über die Fortführung des Innovationskurses die Zukunftswerte des Unternehmens abzusichern.
Aktives Cash-Management, eine Eigenkapitalquote von 35,8 % (Vorjahr: 32,6 %) sowie die gute Bonität aufgrund von Investmentgrade-Ratings sowohl von Standard & Poor’s als auch von Moody’s sind wichtige Voraussetzungen dafür, dass Knorr-Bremse seine auf einen langfristigen Unternehmenserfolg ausgerichtete Firmenpolitik auch in diesem unsicheren wirtschaftlichen Umfeld fortführt. Die Erschließung neuer Märkte wie zum Beispiel Russland wird ebenso weiter vorangetrieben wie die selektive Erweiterung der Geschäftsfelder durch innovative Produkte in enger Abstimmung mit den Kunden.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme
voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Zusätzliche Informationen über den Knorr-Bremse Konzern erhalten Sie unter www.Knorr-Bremse.de.
]]>Am selben Tag hat der Aufsichtsrat Klaus Deller (47) in den Vorstand der Knorr-Bremse AG berufen. Er besetzt ab dem 1. Mai 2009 die Position des Vorstands für den Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge, der bislang in Personalunion vom Vorstandsvorsitzenden Dr. Raimund Klinkner geführt wurde. Klaus Deller ist derzeit stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung der Brose Gruppe, Coburg.
Jens Theuerkorn, der im Vorstand bisher für den Bereich Controlling und IT zuständig war, legt sein Amt zum 31. März nieder, um sich neuen Aufgaben außerhalb des Unternehmens zu widmen. Damit besteht der Vorstand der Knorr-Bremse AG aus dem Vorstandsvorsitzenden Dr. Raimund Klinkner, Dr. Dieter Wilhelm, verantwortlich für den Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge, Klaus Deller für den Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge sowie Dr. Lorenz Zwingmann, der zusätzlich zu seinem Ressort Finanzen den Bereich Controlling und IT übernimmt.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2008 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,38 Milliarden € und beschäftigte rund 15.000 Mitarbeiter.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte im Geschäftsjahr 2006 den Wachstumskurs weiter fortsetzen und hat ein neues Rekordniveau erreicht. Der Umsatz stieg um 14 % auf 3,1 Mrd. EUR (Vj.: 2,7 Mrd. EUR). Diese Steigerung setzte sich zu einem Drittel aus Akquisitionen und zu zwei Dritteln aus internem Wachstum zusammen. Letzteres ist auf
beide Unternehmensbereiche zurückzuführen, insbesondere in den Regionen Europa und Nordamerika.
Die Konzernbelegschaft stieg im Vergleich zum Jahresende 2005 auf mehr als 13.000 Mitarbeiter an (Vj.: 12.119). Diese Steigerung begründet sich in einem deutlichen Wachstum der chinesischen Standorte sowie durch Zuwächse in beiden Unternehmensbereichen in Europa. An den deutschen Standorten blieb die Mitarbeiteranzahl mit rund 3.100 Mitarbeitern nahezu konstant (Vj.: 3.083).
Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Pazifik, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben in unterschiedlicher Weise zu dem Umsatzwachstum beigetragen.
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,1 Mrd. EUR (Vj.: 1,8 Mrd. EUR). Zu dieser Erhöhung trug insbesondere der Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge mit der Erstkonsolidierung der neuen Gesellschaften Merak Sistemas Integrados de Climatización, S.A. (Spanien) und Microelettrica Scientifica S.p.A. (Italien) bei. Zudem stieg der Umsatz in diesem Bereich aufgrund konzerninterner Zulieferungen nach China an. Der Nutzfahrzeugbereich erhöhte seinen Umsatz aufgrund des erneuten Anstiegs der Nutzfahrzeugproduktion, unterstützt durch seine gute Marktposition.
Region Amerika
In Nordamerika profitierte Knorr-Bremse von dem hohen Marktniveau in beiden Unternehmensbereichen und erhöhte den Umsatz insbesondere im Nutzfahrzeugbereich deutlich. Der Marktrückgang in Südamerika wurde durch Wechselkurseffekte kompensiert, sodass die dortigen Gesellschaften ein leichtes Umsatzwachstum in Euro verzeichnen konnten. Insgesamt wuchs in Amerika der Umsatz auf rund 960 Mio. EUR (Vj.: 872 Mio. EUR).
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg auf über 200 Mio. EUR (Vj.: 179 Mio. EUR) und ist auf das Wachstum des Schienenfahrzeugbereichs zurückzuführen. Hierbei zeigte sich insbesondere China als Wachstumsmotor. Im Nutzfahrzeugbereich war der Umsatz auf dem wichtigsten Markt Japan rückläufig, konnte jedoch durch Steigerungen in Indien und China überkompensiert werden.
Ausblick auf das Jahr 2007
Für das Jahr 2007 geht der Knorr-Bremse Konzern von einer stabilen, aber regional differenzierten Geschäftsentwicklung aus.
Eine negative Entwicklung wird für den nordamerikanischen Markt erwartet. Im Nutzfahrzeugbereich wird der Erstausrüstungsmarkt aufgrund einer neuen Emissionsschutzverordnung, die LKWs verteuert, deutlich einbrechen. Auch im Schienenfahrzeugbereich geht Knorr-Bremse davon aus, dass das hohe Marktniveau von 2006 nicht gehalten werden kann. Für Europa erwartet der Konzern in beiden Unternehmensbereichen ein weiterhin gutes Marktumfeld.
Die größte Herausforderung liegt für das Geschäftsjahr 2007 im Schienenfahrzeugbereich in China. Nachdem die Nachfrage auf dem Nahverkehrsmarkt bereits in den letzten Jahren erheblich angezogen hat, wird seit 2006 auch in den Fernverkehr investiert. In beiden Geschäftsfeldern besitzt Knorr-Bremse eine führende Marktposition. Weiterhin sind der Aufbau der im Berichtsjahr 2006 abgeschlossenen vier Joint Ventures sowie die Inbetriebnahme des erweiterten Werkes in Suzhou wesentliche Meilensteile für den Knorr-Bremse Konzern im neuen Jahr. Heute ist Knorr-Bremse bei beiden Unternehmensbereichen mit neun Standorten in China vertreten.
Die Bilanz-Pressekonferenz wird am 28. März 2007 um 10.00 Uhr im Knorr-Bremse Forum in der Moosacher Straße 80 in 80809 München stattfinden.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>EP Compact
Neben den erfolgreich eingeführten Entwicklungen EP2002 für den Metro- und MBS für den Lokomotivenmarkt hat Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge die modular aufgebaute und flexibel konfigurierbare Bremssteuerung EP Compact für den Einsatz in Nah- und Fernverkehrszügen entwickelt. Den Kern von EP Compact bilden die pneumatische Steuereinheit und das elektronische Kontrollmodul. Hierüber werden die Druckregelung, die Lastkorrektur und der Gleitschutz gesteuert. Über weitere Submodule können je nach Anwendungsfall Funktionen wie z.B. die Ansteuerung der Parkbremse oder der Magnetschienenbremse flexibel im Rahmen eines Baukastens konfiguriert werden, was gleichzeitig erhebliche Kosteneinsparungen für die Kunden ermöglicht. EP Compact eignet sich daher für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen und erlaubt die Steuerung der Bremse sowohl zentral (wagenbezogen) als auch dezentral (drehgestellbezogen).
Ölfreier Kompressor
Der Ölfreie Kompressor von Knorr-Bremse wurde für den Einsatz in Schienenfahrzeugen wie S- und U-Bahnen, Nah- und Fernverkehrszügen sowie Lokomotiven entwickelt. Hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Effizienz und Umweltverträglichkeit ist er den herkömmlichen Kolbenkompressoren weit überlegen. Da dank spezialbeschichteter Kolben, Zylinder und Teflonkolbenringe auf eine Ölschmierung verzichtet werden kann, entfallen der Wechsel von Öl und Ölfiltern sowie die Kosten für deren Entsorgung.
Pneumatische Kompaktbremszange WZK
Die äußerst kompakte, pneumatische Bremszangeneinheit Typ WZK von Knorr-Bremse eignet sich für scheibengebremste Fahrzeuge aller Art. Sie zeichnet sich durch ihr geringes Gewicht und den minimalen Einbauraum aus. Die ausgestellte Aluminiumbremsscheibe steht hierbei für niedrige Betriebskosten und geringen Scheibenverschleiß.
Automatisches Türsystem
Qualität und Zuverlässigkeit sowie die Faktoren Sicherheit und Wirtschaftlichkeit stehen seit über 50 Jahren an oberster Stelle bei den automatischen Türsystemen für Schienenfahrzeuge von IFE. Das ausgestellte Schiebetürsystem S3 besticht durch seine einfache Konstruktion und ermöglicht guten Zugang zu den Hauptkomponenten des Antriebs. Die eingesetzten robusten Bauelemente lassen höchste Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit erwarten. Die modulare Ausführung der Antriebsbaugruppen ermöglicht die Integration verschiedenster Kundenanforderungen und somit eine gute Anpassung an die jeweiligen lokalen Gegebenheiten der Verkehrsbetriebe. Im Hinblick auf den langjährigen Betrieb der Fahrzeuge wurde besonderer Wert auf die Wartbarkeit und hier wiederum auf die einfache Zugänglichkeit der wesentlichen Bauelemente gelegt. Für den Betreiber ergibt sich daraus eine Vereinfachung der Wartungs- und Prüfaufgaben. Das S3 Antriebssystem ist für den Einsatz in vielen Ländern konzipiert. Erste Aufträge waren Projekte für London Docklands von London Transport und für Light Rail Vehicles in Dallas. Schiebetüren sind bei IFE als Außenschiebetüren (wie Docklands) oder auch als Taschenschiebetüren erhältlich (z.B.: Washington, Teheran, Inchon).
Fahrgastinformationssystem
Fahrgastinformationssysteme bieten zahlreiche Anwendungen hinsichtlich Audio, Entertainment und Telematik. Knorr-Bremse kann auf eine 20-jährige Erfahrung auf diesem Gebiet zurückgreifen und bietet Komplettlösungen an, die in jedes Zugkommunikationssystem integriert werden können.
Toilettensystem
Als weiteres Exponat wird ein Toilettensystem mit umweltfreundlicher Vakuumtechnologie ausgestellt. Zu dessen wichtigsten Vorteilen zählen ein niedriger Luft- und Wasserverbrauch ebenso wie die hohe Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Die Ansteuerung erfolgt über eine Mikroprozessor-Steuereinheit und elektropneumatische Ventile.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) für Nutzfahrzeuge wurde von Knorr-Bremse im Jahr 2002 eingeführt. ESP hilft in kritischen Fahrsituationen durch aktive Eingriffe in die Fahrzeugbremsen und die Motorsteuerung, das Schleudern oder Kippen des Nutzfahrzeuges zu verhindern. Bei drohendem Umkippen oder Einknicken reduziert ESP die Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch auf ein unkritisches Maß und kann so gefährliche Situationen entschärfen und viele Unfälle schon im Ansatz vermeiden.
Nach unabhängigen Studien liegt das Unfallvermeidungspotenzial des Nutzfahrzeug-ESP bei 40 Prozent aller schweren Alleinunfälle. Das ESP von Knorr-Bremse erhöht die Sicherheit auf der Straße deutlich und unterstützt die Erreichung des EU-Zieles, die Anzahl der Verkehrstoten in Europa zu halbieren.
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge unterhält in Arjeplog ein eigenes Testzentrum zur Winter-Erprobung ihrer Systeme. Elektronische und pneumatische Komponenten für die Fahrdynamik- und Bremssysteme der namhaften internationalen Nutzfahrzeughersteller werden hier unter Extrembedingungen bei -30° C auf verschiedenen Teststrecken u.a. auf einem zugefrorenen See getestet.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer.
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]]>Auf der vom 29. bis 31. Januar stattfindenden Handelsblatt-Jahrestagung "Strategisches IT-Management" wurde die gesamte Knorr-Bremse Gruppe für ihr erfolgreiches ITManagement-System mit dem diesjährigen "IT Strategy Award" ausgezeichnet. Dr. Clemens Keil, CIO der Knorr-Bremse AG, nahm in Vertretung für Jens Theuerkorn, Mitglied des Vorstandes, den Preis entgegen. Der Preis würdigt das weltweit ausgerichtete IT-Management-System von Knorr-Bremse als hoch transparent, effizient und eng mit der Geschäftsstrategie des Konzerns verzahnt.
Das Handelsblatt zeichnet stets die IT-Strategie aus, die sich unter gegebenen Markt- und Unternehmensbedingungen als besonders leistungsstark hinsichtlich Geschäftsunterstützung, Wirtschaftlichkeit und Umsetzbarkeit erweist. Die IT kann dabei in Form einer IT-Abteilung, eines Cost Centers, eines Profit Centers oder auch als rechtlich eigenständiges Unternehmen organisiert sein – entscheidend ist die effiziente Unterstützung der Prozesse. Teilgenommen haben eine Vielzahl von deutschsprachigen Unternehmen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Bei den Fahrzeugen, die voraussichtlich ab 2009 eingesetzt werden, handelt es sich um einen der größten Aufträge der Deutschen Bahn; beteiligt sind mehrere Fahrzeugbauer. Die auf dem neuesten Stand der Technik und Sicherheit zugelieferten Bremssysteme von Knorr-Bremse bestehen aus einer umweltverträglichen Luftbeschaffung mittels ölfreier Kompressoren, modernster Bremssteuerungstechnik sowie einer optimierten Drehgestellausrüstung. Die neue Triebzuggeneration bildet neben den Doppelstockzügen das Rückgrat für den schnellen Nahverkehr der Deutschen Bahn.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Geschäftsjahr 2006 erzielte der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte weltweit rund 13.000 Mitarbeiter.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte den nebenstehenden Kontakt.
]]>Das Expertengremium des Bayerischen Qualitätspreises würdigt mit der Auszeichnung von Knorr-Bremse in der Kategorie „Produktionsunternehmen der Industrie“ die umfassende Qualitätsstrategie des Unternehmens und deren praktische Umsetzung durch ein konsequentes und durchgängiges Qualitätsmanagementsystem. Der Preis dokumentiert die erfolgreiche unternehmensweite Etablierung des Business Excellence-Gedankens mithilfe zahlreicher moderner Qualitätsmethoden und bestätigt damit die Spitzenposition von Knorr-Bremse im Bereich des umfassenden Qualitätsmanagements.
Der Bayerische Qualitätspreis wird jährlich an Preisträger in den Kategorien Produktionsunternehmen der Industrie und des Handwerks, Handels- und Dienstleistungsunternehmen sowie Städte und Gemeinden verliehen. Ziel ist es, bayerische Unternehmen, die auf dem Gebiet unternehmensweiter Qualitätssicherungskonzepte mit innovativen Lösungen vorangehen, auszuzeichnen und den Qualitätsgedanken in Wirtschaft, Gemeinden und Öffentlichkeit verstärkt in die Diskussion zu bringen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Der Ehrenring wurde seit seiner Einführung im Jahre 1985 insgesamt 24 Mal verliehen und darf zu Lebzeiten der Geehrten die Zahl 15 nicht überschreiten. In seiner Begründung hebt der Kreistag Passau insbesondere die Verdienste von Heinz Hermann Thiele um das Werk in Aldersbach hervor: Der im Jahr 1980 als „verlängerte Werkbank“ für die Produktion von Eisenbahnbremsgeräten gegründete Standort Aldersbach beschäftigt heute rund 1.000 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 650 Mio. EUR. Allein in den letzten 10 Jahren investierte Knorr-Bremse über 100 Mio. EUR in die Erweiterung und moderne Fertigung des Standortes Aldersbach.
Insbesondere durch die Schaffung von Arbeitsplätzen habe sich Thiele um den Landkreis Passau verdient gemacht. Hervorgehoben wurden auch die im Werk Aldersbach jährlich angebotenen ca. 20 modernen Lehr- und Ausbildungsstellen. Mit dem kontinuierlichen Ausbau des Standortes habe Thiele einen signifikanten Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung der Gemeinde und des ganzen Landkreises geleistet. Das Werk produziert heute auf über 42.000 m² neben Scheibenbremsen auch das Anti-Blockiersystem ABS, das elektronische Bremssystem EBS und die elektronische Luftaufbereitungseinheit EAC.
"Die Verleihung des Ehrenrings des Landkreises Passau freut mich sehr", so Heinz Hermann Thiele zu dieser Auszeichnung. "Es würdigt das langjährige Engagement der Knorr-Bremse am Standort Aldersbach. Heute ist dieses eigenständige Werk mit eigenem Produktportfolio ein wichtiger Standort im internationalen Entwicklungs- und Fertigungsverbund des Unternehmensbereiches Systeme für Nutzfahrzeuge."
]]>KAMAZ mit Sitz in der Republik Tatarstan in Nabereznije Chelny ist der größte Nutzfahrzeughersteller in den GUS-Staaten und verzeichnet hohe zweistellige Zuwachsraten in der Fahrzeugproduktion. Für das Jahr 2007 plant KAMAZ ein Volumen von ca. 55.000 produzierten schweren Fahrzeugen, insbesondere von Dreiachsern. KAMAZ und Knorr-Bremse sind langjährige Partner und setzen mit dem Vorhaben gemeinsam auf den stetig anwachsenden Bedarf von Nutzfahrzeugen in Russland und den GUS-Staaten. Darüber hinaus werden verschiedene Exportmärkte bearbeitet. Für den Knorr-Bremse Konzern, der mit diesem Schritt seine Produktionsaktivitäten für den russischen Markt deutlich erweitert, bedeutet diese Entscheidung einen wichtigen strategischen Meilenstein.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Geschäftsjahr 2006 erzielte der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte weltweit rund 13.000 Mitarbeiter.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern hat im Geschäftsjahr 2006 seinen Wachstumskurs erneut fortgesetzt und ein neues Rekordniveau erreicht: Der Umsatz stieg um 13,8 % auf 3.121 Mio. EUR (Vj.: 2.743 Mio. EUR), wobei der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge 1.174 Mio. EUR (Vj.: 991 EUR) und der Nutzfahrzeugbereich 1.968 Mio. EUR (Vj.: 1.773 Mio. EUR) beitrugen. Der Umsatzzuwachs setzte sich zu einem Drittel aus Akquisitionen und zu zwei Dritteln aus internem Wachstum zusammen. Beide Unternehmensbereiche, der Nutzfahrzeugbereich wie auch der Schienenfahrzeugbereich, haben zu dieser positiven Entwicklung beigetragen.
Der Schwerpunkt der regionalen Umsatzverteilung lag mit 63 % in Europa, 30 % des Umsatzes wurden in Amerika und 7 % im asiatisch-pazifischen Raum erwirtschaftet. In Nordamerika behauptete sich Knorr-Bremse auf den relevanten Märkten mit beiden Unternehmensbereichen sehr gut. Das gleiche gilt für den Schienenfahrzeugmarkt in der Region Asien/Australien, der insbesondere in China weiterhin sehr dynamisch wächst. In Europa zeigte sich eine differenzierte Entwicklung; während der Nutzfahrzeugbereich sich erneut positiv entwickelte, blieb der Markt für Schienenfahrzeuge in seiner Entwicklung verhalten.
Der Auftragseingang entwickelte sich mit 3.541 Mio. EUR sehr positiv (Vj.: 2.849 Mio. EUR). Der Jahresüberschuss erhöhte sich auf 185 Mio. EUR (Vj.: 154 Mio. EUR), was einer Rendite von 5,9 % entspricht.
Die Konzernbelegschaft stieg im Vergleich zum Jahresende 2005 um 7,6 % auf 13.035 Mitarbeiter an (Vj. 12.119). Bis auf Südamerika trugen alle Regionen aufgrund des jeweiligen Volumenzuwachses zu dieser Erhöhung bei, wobei mit 63,6 % der Anteil der europäischen Mitarbeiter weiter gefallen ist (Vj.: 65,9 %). Die Anzahl der an den vier deutschen Standorten (München, Berlin, Aldersbach und Schwieberdingen) arbeitenden Mitarbeiter ist mit 3.100 nahezu gleich geblieben (Vj.: 3.083).
Die Eigenkapitalquote des Knorr-Bremse Konzerns verbesserte sich auf 30,0 % (Vj.: 29,1 %). Die Ratingagenturen Standard & Poor’s und Moody’s haben ihr Rating im Berichtsjahr angehoben, von BBB auf BBB+ bzw. Baa2 auf Baa1.
Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Pazifik, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben wie nachfolgend beschrieben zur Geschäftsentwicklung beigetragen:
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,1 Mrd. EUR (Vj.: 1,8 Mrd. EUR). Zu dieser Steigerung trug insbesondere der Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge mit der Erstkonsolidierung der neuen Gesellschaften Merak Sistemas Integrados de Climatización, S.A. (Spanien) und Microelettrica Scientifica S.p.A. (Italien) bei. Zudem stieg der Umsatz in diesem Bereich aufgrund konzerninterner Zulieferungen nach China an. Der Nutzfahrzeugbereich erhöhte seinen Umsatz aufgrund des erneuten Anstiegs der Nutzfahrzeugproduktion, unterstützt durch seine gute Marktposition.
Region Amerika
In Nordamerika profitierte Knorr-Bremse von dem hohen Marktniveau in beiden Unternehmensbereichen und erhöhte den Umsatz insbesondere im Nutzfahrzeugbereich deutlich. Der Marktrückgang in Südamerika wurde durch Wechselkurseffekte kompensiert, sodass die dortigen Gesellschaften ein leichtes Umsatzwachstum in Euro verzeichnen konnten. Insgesamt wuchs in Amerika der Umsatz auf rund 960 Mio. EUR (Vj.: 872 Mio. EUR).
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg auf über 200 Mio. EUR (Vj.: 179 Mio. EUR) und ist auf das Wachstum des Schienenfahrzeugbereichs zurückzuführen. Hierbei zeigte sich insbesondere China als Wachstumsmotor. Im Nutzfahrzeugbereich war der Umsatz auf dem wichtigsten Markt Japan rückläufig, konnte jedoch durch Steigerungen in Indien und China überkompensiert werden.
Ausblick auf das Jahr 2007
Eine stabile Entwicklung der Weltwirtschaft vorausgesetzt, erwartet der Knorr-Bremse Konzern für das Geschäftsjahr 2007 insgesamt einen Umsatz auf gleich bleibendem Niveau wie im Jahr 2006.
Eine negative Entwicklung wird für den nordamerikanischen Markt erwartet. Im Nutzfahrzeugbereich wird der Erstausrüstungsmarkt aufgrund einer neuen Emissionsschutzverordnung, die LKWs verteuert, deutlich einbrechen. Auch im Schienenfahrzeugbereich geht Knorr-Bremse davon aus, dass das hohe Marktniveau von 2006 nicht gehalten werden kann. Für Europa erwartet der Konzern in beiden Unternehmensbereichen ein weiterhin gutes Marktumfeld, wobei der Nutzfahrzeugmarkt das hohe Niveau von 2006 voraussichtlich halten wird.
Einen neuen strategischen Schwerpunkt setzt Knorr-Bremse 2007 bei beiden Unternehmensbereichen auf dem russischen Markt. Mit Kamaz, dem größten Nutzfahrzeughersteller in den GUS-Staaten, hat Knorr-Bremse eine Absichtserklärung für die Gründung eines russischen Joint Ventures für komplette Nutzfahrzeugbremssysteme unterschrieben. Mit Transmash Holding, größter Hersteller für rollendes Material in Russland mit einem Marktanteil von über 80 Prozent, hat Knorr-Bremse ebenfalls einen qualifizierten Letter of Intend zur Gründung eines Joint Ventures für die Herstellung und den Vertrieb von kompletten Bremssystemen für Schienenfahrzeuge gezeichnet.
Eine große Herausforderung liegt für das Geschäftsjahr 2007 im Schienenfahrzeugbereich in China. Nachdem die Nachfrage auf dem Nahverkehrsmarkt bereits in den letzten Jahren erheblich angezogen hat, wird seit 2006 auch in den Fernverkehr investiert. Knorr-Bremse Systems for Rail Vehicles (Suzhou) Co., Ltd. wird hierzu im 2. Quartal 2007 neue Büro- und Produktionsflächen in Suzhou mit einer Fläche von ca. 12.000 m² und Erweiterungsoption auf ca. 25.000 m² beziehen und die Mitarbeiterzahl von 280 (Ende 2006) auf 380 (Mitte 2007) aufstocken. Insgesamt sind in China rund 630 Mitarbeiter beschäftigt (Ende 2006), davon 550 im Bereich Rail. Weiterhin sind der Aufbau der im Berichtsjahr 2006 abgeschlossenen vier Joint Ventures wesentliche Meilensteile für den Knorr-Bremse Konzern in diesem Jahr.
Zum 1. Januar 2007 ist Dr. Raimund Klinkner in den Vorstand der Knorr-Bremse AG eingetreten und hat die weltweite Verantwortung für den Unternehmensbereich Systeme für Nutzfahrzeuge übernommen. Zusätzlich dazu wird er ab dem 1. April 2007 die Position des Vorstandsvorsitzenden von Heinz Hermann Thiele übernehmen, der zum 1. April 2007 in den Aufsichtsrat wechselt.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Transmashholding mit Sitz in Moskau ist der größte Hersteller für rollendes Material in Russland mit einem Marktanteil von 85 % bei Lokomotiven, 92 % bei Waggons und 75% bei elektrischen Triebzügen und verzeichnet hohe Zuwachsraten in der Fahrzeugproduktion. Für den Knorr-Bremse Konzern, der mit diesem Schritt erstmals modernste Bremstechnologie für Schienenfahrzeuge und Fertigungs-knowhow in Russland einführt, bedeutet diese Entscheidung einen wichtigen strategischen Meilenstein.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Geschäftsjahr 2006 erzielte der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte weltweit rund 13.000 Mitarbeiter.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Traditionsgemäß tritt Knorr-Bremse bei diesem internationalen Tennisturnier wieder als Co-Sponsor auf. Im Rahmen dieses Sponsorings wird Knorr-Bremse mit ihrem Logo auf vier Aufstellern in den Cornerflächen und somit im direkten Kamerabereich vertreten sein. Zudem ist das Firmenlogo auf dem Co-Sponsorenboard vor Ort sowie in den Daily-News des Turniers und dem BMW Open-Magazin der Süddeutschen Zeitung integriert.
Bei den BMW Open zählen nicht nur Spiel, Satz und Sieg, sondern auch der fast hautnahe Kontakt zu den Spielern sowie die wunderbare Atmosphäre rund um den Court, die dank dem neuen Iphitos-Park noch zusätzlich an Charme gewonnen hat.
Weitere Informationen zum Turnier finden Sie unter http://www.bmwopen.iphitos.de.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>„Die diesjährige UITP bietet uns wieder ein ausgezeichnetes Forum, um unsere Neuentwicklungen einem breiten Publikum zu präsentieren. Als weltweiter Lieferant von Bremssystemen sowie On-Board-Systemen (Türen, Klimaanlagen, Toiletten) für Schienenfahrzeuge sind wir mit unseren innovativen Produkten ein zuverlässiger Partner für unsere Kunden“, so Dr. Frank Gropengießer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH. Unter dem Motto „answers - for a world of mobility“ geht Knorr-Bremse auf der UITP 2007 auf die Herausforderungen der zunehmenden Mobilität und die Bedürfnisse der Kunden ein. Die ausgestellten Exponate zeigen Perspektiven auf, wie der öffentliche Nahverkehr noch sicherer, wirtschaftlicher und kundenfreundlicher werden kann.
Im Bereich Bremsausrüstungen stehen beim Messeauftritt von Knorr-Bremse daher Systemlösungen im Vordergrund, die Herstellern und Betreibern von Schienenfahrzeugen überzeugende Vorteile bei Einbau und im Betrieb bieten. So zeichnen sie sich durch einen hohen Grad an Standardisierung bei gleichzeitiger Flexibilität und durch Kostenvorteile im Betrieb aus:
Die mechatronische Bremssteuerung EP2002® ist die erste Bremssteuerung für den Nahverkehr mit dezentraler Intelligenz. Durch die Verlagerung der elektronischen Steuerung von einer zentralen Einheit in dezentrale und untereinander vernetzte Einheiten wird das Ausfallrisiko des Gesamtsystems gesenkt und darüber hinaus die Bremse schneller angesprochen. Für den Fahrzeugbauer hat EP2002 den Vorteil der Kostenersparnis durch den deutlich geringeren Aufwand für Verrohrung und Verkabelung.
Neben EP2002 hat Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge die modular aufgebaute und flexibel konfigurierbare Bremssteuerung EP Compact® für den Einsatz in Nah- und Fernverkehrszügen entwickelt. Je nach Anforderung wird das Basismodul, das die Steuerung der direkten Bremse beinhaltet, um weitere Baugruppen ergänzt. EP Compact kann aufgrund seiner Modularität alle gängigen projektspezifischen Anforderungen flexibel darstellen, eignet sich daher für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen und erlaubt die Steuerung der Bremse sowohl zentral (wagenbezogen) als auch dezentral (drehgestellbezogen).
Für den Einsatz in Hydrauliksystemen stellt Knorr-Bremse ein kompaktes Hydrogerät mit Drehstromantrieb vor. Die unverändert kompakte Bauweise mit 100 mm Bauhöhe erlaubt den Einsatz in Fahrwerken moderner Niederflurfahrzeuge. Der Drehstrommotor, der ohne Kollektor und Bürstenapparat auskommt, hat somit keinen Verschleiß der Kohlebürsten. Hieraus ergeben sich deutliche Einsparungen bei den Life-Cycle-Costs gegenüber Gleichstromantrieben. Damit sind jetzt für das gesamte Hydrogeräteprogramm von Knorr-Bremse Drehstromantriebe erhältlich.
Neben den Lösungen im Bereich Bremssysteme stellt Knorr-Bremse auf der UITP 2007 eine breite Palette weiterer Systeme vor, die zu mehr Sicherheit, Komfort und Effizienz im Schienenverkehr beitragen. Innovatives Design, neueste Steuerung und Technologie im Bereich Tür- und Bahnsteigtürsysteme präsentieren die Marken IFE und Westinghouse Platform Screen Doors. Eindrucksvoll wird das Zusammenspiel von Türsystem und Platform Safety Gate anhand eines Funktionsmodells im Maßstab 1:1 gezeigt. Das ausgestellte Schiebetürsystem S3 besticht durch seine einfache Konstruktion und die Faktoren Zuverlässigkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.
Ein weiteres Highlight ist die Klimaanlage von Merak, die für die unterschiedlichsten Einsatzbedingungen in allen Klimazonen der Welt konzipiert ist. Eine breite Palette an modernster Leistungselektrik wie Bremswiderstände, Messwandler und Leistungsschalter stellt die Tochtergesellschaft Microelettrica vor.
Abgerundet wird das Angebot durch „railservices“: Das leistungsfähige Portfolio an Service- und Nachmarktdienstleistungen reicht von Originalteilen über Wartungsverträge bis hin zur Übernahme der Life-Cycle-Cost-Verantwortung für gesamte Systeme. Dabei profitieren die Kunden von einem leistungsstarken, flächendeckenden Netzwerk an Servicestandorten.
Expo Forum: Im Rahmen des Messekongresses sprechen am 23. Mai 2007 im Expo Forum E14 zwei Experten von Knorr-Bremse Rail Systems (UK) Ltd. über Innovationen zur Verbesserung der Sicherheit im Schienenverkehr:
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
Für zusätzliche Informationen kontaktieren Sie bitte den nebenstehenden Kontakt.
]]>„Die transport logistic in München als interdisziplinäre Leistungsschau der führenden Unternehmen des Transportwesens gibt uns ein ausgezeichnetes Forum, um unsere Innovationen einem interessierten Fachpublikum zu präsentieren“, so Dr. Frank Gropengießer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH. „Mit unseren perfekt aufeinander abgestimmten Systemen und Services bieten wir Herstellern und Betreibern komplette Güterwagen-Lösungen aus einer Hand.“
Im Bereich Bremsausrüstungen stehen beim Messeauftritt von Knorr-Bremse daher Systemlösungen im Vordergrund, die Herstellern und Betreibern von Schienenfahrzeugen überzeugende Vorteile bei Einbau und im Betrieb bieten. So zeichnen sie sich durch einen hohen Grad an Standardisierung bei gleichzeitiger Flexibilität und durch Kostenvorteile im Betrieb aus.
Als Highlight zeigt Knorr-Bremse auf der transport logistic die kompakte Güterwagenbremse CFCB (Compact Freight Car Brake), die durch ihre Leichtbaukonstruktion Gewichtseinsparungen von über 1.000 kg pro Wagen ermöglicht und zudem deutlich effizienter gegenüber konventioneller Bremsausrüstung ist. Die Innovation aus dem Hause Knorr-Bremse bietet Fahrzeugbauern wie Betreibern deutliche Vorteile wie die Reduzierung von Gewicht und Platzbedarf dank multifunktionaler Teile, einen reduzierten Montageaufwand sowie minimierte Betriebskosten durch wartungsfreien Betrieb über viele Jahre hinweg.
Auf der Messe ist die kompakte Güterwagenbremse von Knorr-Bremse auf dem Freigelände in Güterwagen von Graaff Transport Systeme GmbH (Freigelände Stand 704) und Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH (Freigelände Stand 707) zu sehen.
Im Bereich Service und Nachmarkt bietet Knorr-Bremse im Rahmen von „railservices“ ein überzeugendes Portfolio an Dienstleistungen insbesondere auch für Transportunternehmen im Güterverkehr an. Das Angebot reicht von Originalteilen über Wartungsverträge bis hin zur Übernahme der Life-Cycle-Cost-Verantwortung für komplette Systeme. Dabei profitieren die Kunden von einem leistungsstarken, flächendeckenden Netzwerk an Servicestandorten.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte die nebenstehende Person.
]]>Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte den Umsatz im Geschäftsjahr 2008 um 4,0 % auf 3,38 Mrd. EUR steigern (Vorjahr: 3,25 Mrd. EUR). Das operative Wachstum liegt unter Annahme konstanter Wechselkurse bei 6,0 %. Die Umsatzsteigerung ist trotz eines turbulenten Marktumfelds im Nutzfahrzeugbereich auf deutliche Zuwächse im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge zurückzuführen. Der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge durchlebte im Berichtsjahr eine sehr differenzierte Entwicklung: Nach einem positiven Start in der ersten Jahreshälfte kam es als Folge der Finanz- und Wirtschaftskrise in der zweiten Jahreshälfte zu einem deutlichen Rückgang der weltweiten Nutzfahrzeugproduktion, insbesondere in Europa. Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Australien, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben wie folgt zur Umsatzentwicklung beigetragen.
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,46 Mrd. EUR (Vorjahr: 2,36 Mrd. EUR). Für diese positive Entwicklung war insbesondere der Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge verantwortlich, der nicht nur von einer fortgesetzten Belebung des Markts profitierte, sondern auch von Zulieferungen in andere Regionen. Außerdem konnten 2008 mit bedeutenden Systemhäusern strategisch wichtige Rahmenverträge abgeschlossen werden. Der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge wuchs nur leicht. Nach einem starken Anstieg der Nutzfahrzeugproduktion im ersten Halbjahr kam es in der zweiten Jahreshälfte zu einem massiven Marktrückgang.
Region Amerika
In der gesamten Region Amerika erzielte der Konzern 2008 einen Umsatz in Höhe von 772 Mio. EUR (Vorjahr: 791 Mio. EUR). In lokaler Währung konnte der Umsatz in der Region gegenüber dem Vorjahr leicht gesteigert werden. In Nordamerika wurden beide Unternehmensbereiche im Jahr 2008 mit einem schwächeren Marktumfeld als im Vorjahr konfrontiert. Die allgemein erwartete Erholung des Nutzfahrzeugmarkts nach dem starken Rückgang aufgrund der verschärften Emissionsgesetzgebung 2007 in den USA ist 2008 nicht eingetreten. In Südamerika legten beide Bereiche deutlich zu.
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg um 14 % auf 376 Mio. EUR (Vorjahr: 330 Mio. EUR). Der Umsatz des Schienenfahrzeugbereichs wuchs 2008 erneut, nachdem er im Vorjahr bereits deutlich zweistellig zugelegt hatte. Treiber dieser Entwicklung war abermals China. Hier hat Knorr-Bremse 2008 Aufträge im Nah- und Fernverkehr im Wert von insgesamt rund 360 Millionen EUR erhalten. Mit inzwischen fünf Joint Ventures und einem eigenen Werk in Suzhou erfüllt das Unternehmen die Lokalisierungsanforderungen. Im Nutzfahrzeugbereich wuchs der Umsatz kräftig aufgrund einer positiven Marktentwicklung im ersten Halbjahr 2008 bei einer rückläufigen Entwicklung in der zweiten Jahreshälfte. Auf den wichtigsten Märkten Japan, Indien und China ist Knorr-Bremse mit lokalen Produktionsstandorten etabliert.
Ausblick auf das Jahr 2009
Für das Jahr 2009 geht der Knorr-Bremse Konzern von einem weiteren starken Rückgang der weltweiten Nutzfahrzeugproduktion und einer damit einhergehenden rückläufigen Geschäftsentwicklung im Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge aus. Demgegenüber beeinflusst die Wirtschaftskrise den Schienenfahrzeugbereich bisher nur leicht, dieser dürfte vor allem in Asien weiter wachsen. Negative Effekte werden erst zeitverzögert erwartet. Insgesamt sind das Ausmaß der weltweiten Wirtschaftskrise, ihre Dauer sowie ihre Auswirkungen auf die für Knorr-Bremse relevanten Märkte derzeit noch nicht absehbar. Die Bilanz-Pressekonferenz findet am 31. März 2009 um 10.00 Uhr in München statt.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren.
]]>Knorr-Bremse unterstützt das Kulturprojekt auf dem Betriebsgelände des Berliner Werks als Beitrag zum offenen Dialog und Austausch zwischen den Kulturen. „Die Zusammenarbeit unseres Unternehmens mit Russland und unser Engagement auf dem russischen Markt haben bereits eine lange Tradition“, sagte Jan Peter Nonnenkamp, Finanzvorstand der Knorr-Bremse AG, München, in seinem Grußwort. „Diese Ausstellung unterstützen wir gerne durch die Bereitstellung der Räumlichkeiten hier in Berlin, um bei der Integration von in Deutschland lebenden russischen Künstlern behilflich zu sein.“ Die Ausstellung ist bis 6. Juli 2007 der Öffentlichkeit zugänglich.
Am traditionsreichen Standort in Marzahn-Hellersdorf sind mit insgesamt 520 Mitarbeitern drei Tochterunternehmen der Knorr-Bremse Gruppe angesiedelt: Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge als Produktionsstätte insbesondere für Bremsscheiben und –steuerungen für Schienenfahrzeug-Bremsausrüstungen, Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge mit einem Service- und Logistik-Zentrum sowie Hasse & Wrede als führender Hersteller von Drehschwingungsdämpfern für Dieselmotoren. Insgesamt sind in den vergangenen sieben Jahren 180 Mio. Euro in die Sanierung und Modernisierung des Standortes Berlin-Marzahn investiert worden, davon über 120 Mio. Euro in neue Produktionstechnik. In den denkmalgeschützten Gebäuden entstanden mehr als 50.000 Quadratmeter modernster Produktions- und Büroflächen.
Knorr-Bremse wurde im Jahr 1905 vom Ingenieur und Erfinder Georg Knorr in Berlin gegründet. Gegen Ende der 20er Jahre war das Unternehmen bereits zum größten Bremsenhersteller Europas aufgestiegen. Nach dem Zweiten Weltkrieg folgte zunächst die Demontage des in Berlin gelegenen Stammwerks. Die Entwicklung und Fertigung von Bremssystemen wurde am Standort München neu aufgebaut und seitdem ist München Hauptsitz des Unternehmens. Nach der Wende kehrte Knorr-Bremse nach Berlin zurück durch Gründung eines Joint Ventures mit dem Berliner Bremsenwerk und ist seit 1993 ansässig in Marzahn-Hellersdorf.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbren-nungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Die Wahl der besten Marken der Nutzfahrzeugbranche wurde auch in diesem Jahr wieder gleichzeitig mit der Wahl ‚Die Besten Nutzfahrzeuge’ von ETM-Verlag und DEKRA durchgeführt. Nahezu 8.500 Leser der Fachzeitschriften trans aktuell, FERNFAHRER und lastauto omnibus gaben ihre Stimme ab und wählten Knorr-Bremse mit deutlichem Vorsprung vor den Mitbewerbern auf den ersten Platz.
Andreas Gühring, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, nahm die Auszeichnung auf der Prämierungsfeier am 20. Juni 2007 im Stuttgarter Gottlieb-Daimler-Stadion vor zahlreichen Vertretern der Nutzfahrzeugindustrie entgegen: „Wir sind stolz, nun bereits zum zweiten Mal in Folge ausgezeichnet zu werden und danken den Lesern für das in uns gesetzte Vertrauen. Es freut mich besonders, dass wir diesmal unser gutes Vorjahresergebnis noch einmal steigern konnten. Unser Ziel ist es, auch in Zukunft mit qualitativ hochwertigen und innovativen Produkten einen entscheidenden Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr zu leisten.“
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Die Filterpatrone ist Teil der Luftaufbereitung im Druckluftsystem. In ihr wird die vom Kompressor zur Verfügung gestellte Druckluft gereinigt und getrocknet, bevor sie in die Verbraucherkreise weitergeleitet wird. Diese Aufbereitung ist notwendig, um das Druckluftsystem vor dem Einfrieren und vor innerer Korrosion zu schützen.
Die konventionelle Filterpatrone war über die letzten Jahre die am häufigsten verwendete Patrone. Seit 2005 ist mit der Trockenmittelpatrone mit Ölpartikelfilter (OSC, Oil Separator Cartridge) von Knorr-Bremse eine Weiterentwicklung auf dem Markt, die bei immer mehr Kunden aufgrund der weiteren Funktionen eingeführt wird. Sie filtert zusätzlich Öldämpfe aus der komprimierten Luft, bevor diese das Trockenmittel und anschließend das Druckluftsystem erreichen und die Anlage schädigen könnten.
Filterpatronen werden auf allen Lufttrocknern, in der Luftaufbereitungseinheit APU sowie in der Elektronischen Luftaufbereitung EAC eingesetzt. Im Folgemarkt sind sie als Serviceteil erhältlich.
Der Standort von Knorr-Bremse in Hejnice wurde 1993 als Joint Venture mit ATESO a.s., Jablonec, gegründet. Seit 1998 ist das Unternehmen unter dem Namen Knorr-Bremse Systémy pro užitková vozidla, CR, s.r.o. eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Knorr-Bremse Gruppe. Als einer von sieben europäischen Produktionsstandorten des Unternehmensbereichs Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge ist Hejnice für verschiedene Produktlinien, insbesondere aus den Bereichen Luftaufbereitung, Ventile und Zylinder, verantwortlich. Im Jahr 2006 erwirtschaftete Knorr-Bremse Hejnice einen Umsatz von ca. 55 Mio. Euro und beschäftigte rund 330 Mitarbeiter.
Die Produktion der zehn millionsten Filterpatrone wird in Hejnice am 15. September 2007 mit einem „Family Day“ gefeiert.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Sandungsanlagen werden in Schienenfahrzeugen eingesetzt, um die Haftreibung zwischen Rad und Schiene zu erhöhen und ein sicheres Bremsen bei widrigen Wetterverhältnissen zu gewährleisten. Das ist bei Straßenbahnen umso wichtiger, da im städtischen Nahverkehr Brems- und Anfahrvorgänge besonders häufig sind.
Das neue System von Knorr-Bremse ist sowohl situations- wie geschwindigkeitsabhängig und sorgt durch eine vollelektronische Sandungsanlage dafür, dass die Sandmenge präzise dosiert und nur soviel Sand gefördert wird, wie für eine sichere Bremsung notwendig ist. Gesteuert wird die Sandmenge durch die Fahrzeuggeschwindigkeit, den Gleitschutz sowie zusätzlich bei Bedarf manuell durch den Fahrersandungshebel. Der Sandverbrauch lässt sich dadurch um mehr als fünfzig Prozent reduzieren. Neben erheblichen Kosteneinsparungen im Betrieb führt dies vor allem zu einer deutlichen Verringerung der Feinstaubbelastung.
Das neue Sandungssystem wurde von Knorr-Bremse Österreich entwickelt und gemeinsam mit den Wiener Linien für den Einsatz am Fahrzeug erprobt. Aufgrund der positiven Erfahrungen haben die Wiener Linien beschlossen, alle neu anzuschaffenden ULF-Niederflurgarnituren mit dem neuen System auszustatten. Darüber hinaus sollen 150 der bereits im Einsatz stehenden Garnituren umgerüstet werden. Ab dem Jahr 2014 werden zwei Drittel der Fahrzeuge der Wiener Linien mit der neuen Sandungstechnik von Knorr-Bremse ausgestattet sein. Daneben werden derzeit weitere Projekte, unter anderem in Warschau und in Berlin, mit dem neuen Sandungssystem ausgerüstet.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Doch die Bedeutung der neuen Straße gehe weit über den Knorr-Bremse Standort hinaus, so der Redner. Jetzt sei die Verkehrserschließung des größten zusammenhängenden Gewerbegebietes in Berlin von der Wolfener Straße bis zur Landsberger Allee abgeschlossen. Verantwortlich für die Erschließung und Bauausführung war die Knorr-Bremse AG gemeinsam mit dem Bezirksamt und dem Tiefbauamt Marzahn-Hellersdorf. Sowohl Land als auch Bezirk unterstützten das Vorhaben unkompliziert. Die Finanzierung der Kosten - über sieben Millionen Euro - wurde mit rund 5,6 Millionen Euro durch GA-Fördermittel abgedeckt. Staatssekretärin Nehring-Venus und Bürgermeisterin Pohle unterstrichen in ihren Statements das große Engagement der Knorr-Bremse AG im Nordosten Berlins.
Der Münchner Konzern seinerseits will die Entwicklung des Areals auch weiterhin voranbringen. Insgesamt wurden durch die Knorr-Bremse AG bisher 60 Millionen Euro in die Sanierung und Modernisierung der Bausubstanz am Standort Marzahn investiert. Über 120 Millionen Euro flossen in neue und moderne Produktionstechnik. Die drei Berliner Tochter-Unternehmen der Knorr-Bremse-Gruppe haben das Vertrauen der Münchner Konzernmutter nicht enttäuscht: Die Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH entwickelte sich zum Leistungsträger und Kompetenzzentrum. Der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge baute im Marzahner Werk ein umfassendes Service- und Logistik-Zentrum auf. Alle Nachmarktkunden in Deutschland, der Schweiz und in Polen werden beispielsweise ausschließlich aus dem Zentrallager in Berlin versorgt. Die Hasse & Wrede GmbH - 2004 an ihren traditionellen Standort in Marzahn zurückgekehrt - ist Weltmarktführer bei der Fertigung von Drehschwingungsdämpfern für Dieselmotoren. 2006 realisierten die drei Berliner Unternehmen mit einer 520-köpfigen Belegschaft einen Umsatz von mehr als 230 Millionen Euro.
Die Knorr-Bremse AG, weltweit führend bei Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge, produziert an rund 60 Standorten in 25 Ländern. Sie hat insgesamt über 13.000 Mitarbeiter. Im Jahr 2006 erwirtschaftete sie einen Umsatz von über drei Milliarden Euro.
Seit Mitte der neunziger Jahre vermietet Knorr-Bremse Gebäude und Flächen, die sie nicht selbst benötigt, an produzierende und dienstleistende Unternehmen. Im heutigen Gewerbepark Georg Knorr haben sich bisher 69 Unternehmen angesiedelt. Das brachte weitere 550 Arbeitsplätze für die Region. Das Gewerbepark-Management kann eine 98-prozentige Auslastung und eine außerordentlich geringe Mieterfluktuation vorweisen. Mit der neuen Straße wird der Gewerbepark für künftige Investoren und Mieter noch attraktiver.
Knorr-Bremse in Berlin und der Gewerbepark nutzten die Übergabe der neuen Verkehrsanbindung, um im Rahmen ihres traditionellen „Tages der offenen Tür“ auf dem Gelände wie immer gebührend zu feiern - mit der Belegschaft, allen Beteiligten, zahlreichen Gästen und einem zünftigen Abschlussfeuerwerk.
]]>Der Standort zeichnet sich durch eine hervorragende Verkehrsanbindung aus. Noch im Oktober 2007 wird direkt an der Südostecke des Geländes die neue U-Bahn-Haltestelle Oberwiesenfeld eröffnet. Später wird die Flughafen-S-Bahn S1 lediglich drei Stationen entfernt sein. Das neue Stadtviertel ist sehr gut an den Mittleren Ring sowie sämtliche Autobahnen angebunden. Im Süden des Geländes schließt sich der Olympiapark an. Am Westrand entsteht eine 40.000 Quadratmeter große öffentliche Grünfläche. Im Südosten des neuen Viertels, direkt an der neuen U-Bahn-Station, werden die Knorr-Bremse-Gruppe sowie IVG Development ein Bürohochhaus partnerschaftlich im Rahmen eines Joint Ventures errichten. In Kürze werden Architekten um ihre Vorschläge gebeten.
IVG Development ist ein Geschäftsbereich der IVG Immobilien AG, die zu den großen börsennotierten Immobiliengesellschaften in Europa zählt. Der Geschäftsbereich entwickelt Büroimmobilienprojekte in ausgewählten europäischen Metropolen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>„Anchor passt unter strategischen Gesichtspunkten gut zu New York Air Brake“, so J. Paul Morgan, Präsident von New York Air Brake. „Mit Bremsklötzen als Teil unseres Produktangebots können wir unseren nordamerikanischen Kunden einen umfassenden Service anbieten. Gleichzeitig ist Anchor dank des globalen Netzwerkes der Knorr-Bremse-Gruppe in der Lage, neue Märkte für sich zu erschließen."
Die Anchor Brake Shoe Company besitzt aufgrund der Qualität, Langlebigkeit und Bremsleistung ihrer Erzeugnisse einen hervorragenden Ruf, den sie sich durch einen kundenorientierten Ansatz und ihr Streben nach Prozessqualität und ständiger Produktverbesserung erworben hat. Zu den Produkten des Unternehmens gehören Kompositionsklötze mit hohem/niedrigem Reibwert sowie Putzklotzeinheiten. Anchor-Bremsklötze werden nach den AAR-Vorschriften für den grenzüberschreitenden Schienenverkehr bzw. nach spezifischen Kundenvorgaben gefertigt.
Die New York Air Brake Corporation gehört im Bereich Schienengüterverkehr zu den führenden Anbietern von Steuergeräten und Komponenten für pneumatische Bremsen, elektronisch gesteuerten Bremssystemen, Radbremsen, Fahrsimulatoren und Fahrerinformationssystemen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>„Knorr-Bremse ist heute in China der führende Hersteller von Bremssystemen für den Nah- und modernen Fernverkehr“, sagte Heinz Hermann Thiele, der Gesellschafter und Aufsichtsratsvorsitzende, bei der Einweihungsfeier vor Vertretern des chinesischen Eisenbahnministeriums und lokaler Behörden. Mit dem neuen Werk in Suzhou werde Knorr-Bremse seine Marktposition in China weiter ausbauen und sich als chinesischer Hersteller etablieren.
Knorr-Bremse pflegt bereits seit Ende der Siebziger Jahre Kontakte nach China. Das erste große Projekt war 1990 die Ausstattung von 96 Wagen für die Metro Shanghai mit kompletten Bremssystemen. Als Vorstandsvorsitzender trieb Heinz Hermann Thiele das Geschäft maßgeblich voran. Für sein Engagement hat ihm heute ein Vertreter des Bürgermeisters der Sechs-Millionenstadt Suzhou die Ehrenbürgerwürde verliehen. Unter Thieles Führung erweiterte das Unternehmen seine Produktpalette über das Kerngeschäft Bremsen hinaus auf Türsysteme und Klimaanlagen. Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge wird mit dem neuen Werk rund 1.100 Mitarbeiter an acht Standorten in China beschäftigen.
Suzhou ist der größte und wurde im Oktober 2005 eröffnet. Die sehr gute Auftragslage führte dazu, dass der Vorstand schon ein Jahr später den Umzug in ein größeres Werk beschloss, das das alte ersetzt. In weniger als einem Jahr wurde die neue Fabrik gebaut und nach modernem Knorr-Bremse-Standard für optimierte Abläufe und höchste Qualität ausgerüstet. Zusätzlich zu Produktion und Vertrieb wird das neue Werk in den kommenden Jahren zum Engineering-Zentrum Bremse mit rund fünfzig Ingenieuren ausgebaut. Ziel ist es, vor Ort die Anforderungen der Kunden zu erfüllen und autonom lokale Projekte abzuwickeln. Neben Suzhou produziert Knorr-Bremse in Nankou Kompressoren, in Daxing Bremsscheiben, in Qingdao Türsysteme, in Guangzhou Bahnsteigtürsysteme und in Shanghai Klimaanlagen.
Der Trend zu weiterer Lokalisierung ist nach Ansicht von Knorr-Bremse zwangsläufig, um auf dem rasant wachsenden chinesischen Markt erfolgreich zu bleiben. Experten rechnen aufgrund der zunehmenden Urbanisierung des Landes mit einem Anstieg des Schienenverkehrs von 1,3 Milliarden beförderten Personen 2007 auf 1,9 Milliarden 2010. Nach dem geltenden Fünfjahresplan wird China in den nächsten Jahren erheblich in die Bahnsysteme investieren und 5.000 neue U-Bahn-Wagen, 1.000 Hochgeschwindigkeitszüge und 5.000 Lokomotiven bestellen.
Zunehmend spielt auch der Export von China aus eine Rolle. Knorr-Bremse war bereits bei der Ausfuhr chinesischer Fahrzeughersteller nach Pakistan, Bangladesh, Nigeria, Iran, Myanmar und Thailand erfolgreich.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>„Wir greifen zu ungewöhnlichen Mitteln, weil es immer schwieriger wird, hochqualifizierte Fachkräfte zu werben“, sagte Dr. Raimund Klinkner, der Vorstandsvorsitzende der Knorr-Bremse AG. „Absolventen denken oft zuerst an die ganz großen Unternehmen und übersehen dabei, dass wir bei Knorr-Bremse mit unseren führenden Produkten, unserer globalen Ausrichtung und unseren weltweit über sechzig Standorten oft viel bessere Chancen und spannendere Tätigkeiten bieten.“
Der Anlass für die Kampagne ist die Eröffnung des neuen U-Bahnhofs „Oberwiesenfeld“ am kommenden Sonntag direkt neben dem Firmensitz von Knorr-Bremse. Auf dem Bürgerfest der Münchner Verkehrsgesellschaft am neuen U-Bahnhof wird Knorr-Bremse mit einem Informationsstand vertreten sein. Das Münchner Traditionsunternehmen stattet die U-Bahn seit Jahrzehnten mit Bremssystemen aus, ebenso die allermeisten Züge der Deutschen Bahn – vom Güter- und Nahverkehrszug bis zum ICE der jüngsten Generation.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Das Überwachungssystem wird über völlig neue Funktionen verfügen und unter anderem die Fernüberwachung sowie Speicherung von Daten eines jeden Fahrwerks bzw. Drehgestells während der Fahrt ermöglichen. Auf diese Weise kann der Zugführer oder der Betreiber frühzeitig Störungen erkennen und Folgefehler durch Fehlfunktionen von Komponenten vermeiden oder reduzieren. Das neue System ermöglicht so dem Betreiber eine zustandsabhängige Wartung und reduziert die Lebenszyklus-Kosten. Es wird auf dem weltweit führenden Online-System für Züge IMx-R von SKF basieren und die gemeinsame Entwicklung einer spezialisierten elektronischen Überwachungsbaugruppe umfassen.
SKF ist der weltweit führende Anbieter von Produkten, Systemlösungen und Service-leistungen der Geschäftsplattformen Wälzlager/-einheiten, Dichtungen, Mechatronik, Schmiersysteme und Dienstleistungen. Die SKF-Gruppe hat ihren Sitz in Göteborg, Schweden, und ist in mehr als 130 Ländern mit eigenen Verkaufsgesellschaften und Vertragshändlern vertreten. Dazu kommen etwa 100 Produktionsstätten in aller Welt. Insgesamt beschäftigt SKF weltweit ca. 41.000 Mitarbeiter und erzielte 2006 einen Umsatz von rund 5,8 Mrd. €.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Prämiert wurde in der Kategorie „Business Change“ das Projekt PROGRESS (Process Optimization, Global Reengineering Supported by SAP), mit dem Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH seit Anfang 2005 die gesamten Geschäftsabläufe des Unternehmens weltweit harmonisiert und in einem gemeinsamen Software-System abbildet.
Im Frühjahr und Sommer 2007 stiegen bereits die deutschen und amerikanischen Standorte auf die Anwendung von SAP um, die übrigen Standorte werden bis 2009 folgen. Knorr-Bremse sieht sich mit diesem Schritt bestens gerüstet für weiter wachsende Märkte und Umsätze.
Auf der Prämierungsfeier am 31. Oktober in München begründete die Jury ihr Votum für Knorr-Bremse mit der mutigen Entscheidung des Managements, ein weltweites Projekt aufzusetzen, dem Prozess-Knowhow der Beteiligten sowie der hervorragenden Zusammenarbeit zwischen IT und den am Projekt beteiligten Fachabteilungen, die den Erfolg erst möglich gemacht habe. Stellvertretend ging die Auszeichnung an Jens Theuerkorn, Vorstand der Knorr-Bremse AG, und Oskar Flach, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb modernster Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>„Dieser Auftrag ist ein enormer Erfolg für Knorr-Bremse. Noch 2000 waren wir auf dem australischen Markt nur in geringem Umfang vertreten, heute sind wir bei Bremsen und Türsystemen deutlicher Marktführer“ sagte Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand für Schienenfahrzeuge der Knorr-Bremse AG.
Die sehr gute Erfahrung von Downer EDI Rail mit Knorr-Bremse bei vorhergehenden gemeinsamen Projekten sowie die starke Präsenz von Knorr-Bremse in Asien waren entscheidende Faktoren bei der Vergabe der Brems- und Türsysteme für die neuen Züge. Die neuen Doppelstocktriebzüge für Sydney werden von Downer EDI Rail entwickelt, wobei die Wagenkarosserie nach australischem Design zum Teil in China gefertigt und dann in den Werken von Downer EDI in Australien vervollständigt wird. Knorr-Bremse hat Anfang Oktober 2007 sein sechstes Werk in China eröffnet. Zunehmend spielt der Export aus China in andere Staaten der Region Asien/Pazifik eine Rolle.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
]]>Entgleisungsdetektoren werden über den Drehgestellen von Güterwagen angebracht. Wenn ein Drehgestell entgleist, erfassen sie die Erschütterung und leiten sofort und automatisch eine Notbremsung ein. In der Vergangenheit war es immer wieder zu schweren Unfällen gekommen, weil Lokführer eine Entgleisung im Wagenzug hinter der Lokomotive nicht bemerken konnten. Entgleiste Wagen wurden oft über Kilometer mitgezogen, bevor es an Weichen oder Hindernissen zu schweren Unfällen gekommen war, etwa indem ein oder mehrere Wagen umkippten, in Brand gerieten oder explodierten. Der bekannteste Fall war die Explosion von Kesselwagen in Zürich-Affoltern 1994 mit drei Schwerverletzten und einem zweistelligen Millionenschaden.
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) führten daraufhin Entgleisungsdetektoren für Gefahrguttransporte ein. In der Anfangszeit kam es vereinzelt zu Fehlauslösungen. Knorr-Bremse hat daraufhin eine optimierte Version des Detektors geliefert, seither ist kein derartiger Fall mehr aufgetreten. Diese neue Generation von Entgleisungsdetektoren hat nun auch den Test unter Echtbedingungen bestanden. Gute Erfahrungen haben auch die SBB in Betriebsversuchen gemacht.
Das Schweizer Bundesamt für Verkehr empfiehlt den Einsatz von Entgleisungsdetektoren generell bei Gefahrguttransporten. Der RID Fachausschuss für die Beförderung gefährlicher Güter hat am 21. November 2007 in Zagreb die europaweite Einführung von Entgleisungsdetektoren für bestimmte Gefahrgutklassen ab 2011 beschlossen. Aus einer Risikoanalyse zum Gefahrguttransport, die für das Schweizer Schienennetz erstellt wurde, geht hervor, dass rund 80 Prozent der Unfälle, bei denen es zu einer großen Freisetzung von Gefahrgut kommt, auf Entgleisungen zurückzuführen sind. Bei etwa 40 Prozent aller Entgleisungen bemerkt der Lokführer die Entgleisung zunächst nicht.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
Fotos von den Entgleisungsversuchen sind über den nebenstehenden Kontakt erhältlich.
]]>Sergey A. Kogoghin, der Generaldirektor von KAMAZ, sagte bei der Vertragsunterzeichnung in Kazan, der Hauptstadt der Republik Tatarstan, im Beisein von Präsident Mintimer Shaimiev: „Mit Knorr-Bremse haben wir für den Bereich Bremssysteme unseren Wunschpartner gefunden, beide Unternehmen ergänzen sich hervorragend.“
Auch Heinz Hermann Thiele, der Gesellschafter und Aufsichtsratsvorsitzende von Knorr-Bremse, betonte: „Mit dem neuen Joint Venture kombinieren wir als starkes Team die Kompetenz von KAMAZ als führendem Nutzfahrzeughersteller innerhalb der russischen Föderation mit der Kompetenz von Knorr-Bremse als führendem Hersteller von technologisch anspruchsvollen Bremssystemen.“
Der Vorstandsvorsitzende von Knorr-Bremse Dr. Raimund Klinkner sagte: „Die Zusammenarbeit mit KAMAZ bedeutet für Knorr-Bremse einen wichtigen strategischen Schritt und den Ausbau der Marktposition im stark wachsenden russischen Lkw-Markt. Wir erwarten uns in den nächsten Jahren erhebliche Umsatzanteile in Russland.“
Das neue Joint Venture wird alle KAMAZ-Nutzfahrzeuge exklusiv ausrüsten und darüber hinaus weitere Nutzfahrzeughersteller in Russland und in Nachbarländern beliefern. KAMAZ mit Sitz in Nabereznije Chelny im Osten der Republik Tatarstan und damit etwa tausend Kilometer östlich von Moskau gelegen ist der größte Nutzfahrzeughersteller in den GUS-Staaten und verzeichnet hohe zweistellige Zuwachsraten in der Lkw-Produktion. 2007 wird KAMAZ insgesamt 55.000 schwere Fahrzeuge produzieren, insbesondere Dreiachser.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unter-nehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2006 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,1 Mrd. Euro und beschäftigte 13.000 Mitarbeiter.
Fotos von der Unterzeichnung sind über den nebenstehenden Kontakt erhältlich.
]]>Das 1917 gegründete Unternehmen Kyosan Electric Mfg. Co. Ltd. mit Sitz im japanischen Yokohama setzt ca. 525 Millionen € im Jahr um und beschäftigt rund 1.700 Mitarbeiter. Zum Kerngeschäft des Unternehmens gehören die Herstellung und der Vertrieb von Eisenbahnsignalanlagen, Verkehrsleitsystemen, Informationssystemen und Stromumwandlern. Das Angebot umfasst darüber hinaus Sicherheitsausrüstung für Bahnsteige, Informationssysteme, Stromversorgungsgeräte und Signalanlagen für Magnetschwebezüge, AGT- und Nahverkehrszüge, S- und U-Bahnen sowie für den japanischen Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Dr. Zwingmann war zuletzt kaufmännischer Geschäftsführer und Arbeitsdirektor der Still GmbH, Hamburg, einer Tochter der Kion Gruppe. Zuvor hatte Dr. Zwingmann leitende Positionen im Philips-Konzern inne.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
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Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern konnte im Geschäftsjahr 2007 den Wachstumskurs erfolgreich fortsetzen und hat damit ein neues Rekordniveau erreicht. Der Umsatz stieg um 4,1 % auf 3,25 Mrd. EUR (Vorjahr: 3,12 Mrd. EUR). Wechselkursbereinigt liegt das operative Wachstum bei 6,6 %.
Durch deutliche Zuwächse in Europa, Südamerika und Asien wurde der Umsatzrückgang im nordamerikanischen Nutzfahrzeugbereich überkompensiert. Die Verschärfung der Abgasvorschriften in diesem Markt hat Knorr-Bremse mit einer Umsatzreduzierung in Höhe von rund 175 Mio. EUR belastet.
Die Konzernbelegschaft stieg von 13.035 (Jahresende 2006) auf knapp 14.000 Mitarbei-ter. Neben dem Aufbau in Asien um 350 Beschäftigte nahm auch die Zahl der Mitarbeiter in Deutschland deutlich um fast 300 zu. Mit diesem Personalaufbau, insbesondere in dem Bereich Forschung & Entwicklung, geht Knorr-Bremse in Vorleistung für den weiteren Wachstumskurs des Konzerns.
Die drei großen Regionen Europa, Amerika sowie Asien/Australien, nach denen der Knorr-Bremse Konzern sein Geschäft führt, haben wie folgt zum Umsatz beigetragen.
Region Europa
In der Region Europa wuchs der Umsatz auf 2,36 Mrd. EUR (Vorjahr: 2,11 Mrd. EUR). Zu dieser Erhöhung trugen die beiden Unternehmensbereiche Systeme für Nutzfahrzeuge und Systeme für Schienenfahrzeuge mit einem Wachstum von jeweils über 11 % gleichermaßen bei. Beide Unternehmensbereiche haben in 2007 ihre gute Marktposition weiter ausgebaut.
Die Nutzfahrzeugsparte partizipierte durch flexibel angepasste Produktionskapazitäten an einem starken Anstieg der europäischen Nutzfahrzeugproduktion.
Der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge profitierte nach einer Stagnation des europäischen Schienenfahrzeugmarktes in 2006 von einer deutlichen Belebung im Jahr 2007. Mit den bedeutenden europäischen Fahrzeugherstellern wurden große langjährige Rahmenverträge für Nah- und Fernverkehrsprojekte abgeschlossen.
Region Amerika
In Nordamerika haben sich die Unternehmensbereiche 2007 unterschiedlich entwickelt. Der Erstausrüstermarkt für Nutzfahrzeuge in den USA ging, aufgrund der Einführung strengerer Abgasnormen zum 1. Januar 2007, erwartungsgemäß um rund 40 % zurück. Dieser negativen Entwicklung konnte sich auch die nordamerikanische Nutzfahrzeugsparte von Knorr-Bremse nicht entziehen und musste einen Umsatzrückgang von knapp 30 % im Vergleich zum Vorjahr verzeichnen. In Südamerika wurde der Umsatz - getragen von einem guten Erstausrüster- und Trailer-Geschäft sowie von steigenden Exporten - um 36 % gesteigert.
Im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge wuchs der Umsatz in der Region Nordamerika um 1,5 % gegenüber 2006. In Südamerika reduzierte sich der Umsatz bedingt durch einen schwachen Markt um 10 % gegenüber 2006.
In der gesamten Region erzielte der Konzern 2007 einen Umsatz in Höhe von 790 Mio. EUR (Vorjahr: 960 Mio. EUR)
Region Asien/Australien
Der Umsatz der Gesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg um fast 60 % auf 330 Mio. EUR (Vorjahr: 208 Mio. EUR).
Im Nutzfahrzeugbereich wuchs der Umsatz um 25 %. Auf den wichtigsten Märkten Japan, Indien und China ist Knorr-Bremse mit lokalen Produktionsstandorten etabliert.
Der Schienenfahrzeugbereich wuchs in 2007 um über 80 %. Der Hochlauf von vier in 2006 gegründeten Joint Ventures in China sowie die Eröffnung eines neuen eigenen Werks in Suzhou haben zu dieser positiven Entwicklung in der Region beigetragen.
Auf dem australischen Markt konnte Knorr-Bremse den größten Auftrag im australischen Schienenfahrzeugbereich gewinnen.
Ausblick auf das Jahr 2008
Für das Jahr 2008 geht der Knorr-Bremse Konzern von einer insgesamt positiven Geschäftsentwicklung aus. In Europa erwartet der Konzern für beide Bereiche ein weiterhin gutes Marktumfeld und in Nordamerika für den Erstausrüstermarkt bei Nutzfahrzeugen eine leichte Erholung. In Asien ergeben sich weiter gute Wachstumschancen.
Schwerpunkte der Geschäftsentwicklung liegen im Ausbau der weltweiten Marktposition und im Aufbau neuer Märkte wie z.B. Russland. Grundsätzliche Risiken bestehen durch die Entwicklung der Rohstoff- und Energiepreise sowie durch mögliche Wirtschaftsabschwächungen aufgrund der noch lange nicht ausgestandenen Finanzkrise in Nordamerika, deren Gesamtauswirkung noch nicht absehbar ist.
Die Bilanz-Pressekonferenz findet am 01. April 2008 um 10.00 Uhr in München statt.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren.
]]>Die Preissumme von 80.000 Euro geht zu gleichen Teilen an Baumschlager & Eberle Architekten mit Prof. G. Kiefer Landschaftsarchitekten, Hilmer Sattler Albrecht Architekten mit Toni Hansjakob Landschaftsarchitekten und Bothe Richter Teherani mit t17 Landschaftsarchitekten.
Zu dem Wettbewerb waren acht renommierte Architekturbüros aus ganz Deutschland eingeladen worden, um Vorschläge für diesen städtebaulich exponierten Standort zu entwickeln. Der Vorsitzende des Preisgerichts Sigurd Trommer ist mit dem Ergebnis zufrieden: „Die ausgewählten Entwürfe erfüllen alle drei einen hohen architektonischen Anspruch. Jeder Entwurf kommt zu einer deutlich anderen kreativen Lösung; diese in eine Reihenfolge zu bringen, wäre den Entwürfen nicht gerecht geworden. Wir sind sicher, dass alle drei in der Münchner Öffentlichkeit auf Zustimmung stoßen werden.“ Die Objektgesellschaft Moosacher Straße beabsichtigt, kurzfristig den Planungsauftrag an einen der Gewinner zu vergeben.
Der Wettbewerb war von der Objektgesellschaft ausgeschrieben worden; diese ist ein Joint Venture der IVG Development GmbH, dem für Projektentwicklungen verantwortlichen Ge-schäftsbereich der IVG Immobilien AG, sowie einer Projektgesellschaft der Knorr-Bremse-Gruppe. Das Grundstück befindet sich nördlich des Olympiaparks und westlich des Stammsitzes der Firma Knorr-Bremse. Der Standort hat durch die neue U-Bahn-Haltestelle Oberwiesenfeld direkt vor dem neuen Gebäude sowie die geplante Verlängerung der U3 in Richtung Moosach eine signifikante Aufwertung erfahren, da Stadtmitte und Flughafen dadurch noch schneller zu erreichen sind.
Im Rahmen des Wettbewerbs ging es um die Bebauung eines Grundstücks von ca. 12.200 Quadratmeter. Die Fläche bildet das Entrée für die dahinter liegenden noch zu bebauenden Flächen. Die Knorr-Bremse-Gruppe hat das Gelände unmittelbar neben dem Firmensitz an der Moosacher Straße im Münchner Norden über einen Masterplan komplett neu entwickelt und in den Markt gebracht. Es soll dort ein hochwertiger Bürostandort entstehen. Das Grundstück teilt sich in vier Hauptbaufelder auf, die entlang einer zentralen, mit Grün- und Wasserbereichen gestalteten Achse ausgerichtet sind. Die Gebäude auf diesen vier Feldern werden insgesamt 120.000 Quadratmeter Geschossfläche haben.
Im Südosten des neuen Viertels ist mit dem Hochhaus die maximale städtebauliche Verdichtung geplant. Wettbewerbsgegenstand war der Entwurf eines Gebäudes von rund siebzig Meter Höhe, eines anschließenden Campusgebäudes und die Gestaltung des Vorplatzes Richtung U-Bahn. Die Bauten kommen auf eine Geschossfläche von ca. 38.500 Quadratmeter. Der Baubeginn ist für dieses Jahr geplant; die Arbeiten sollen im Jahr 2010 abgeschlossen sein.
Knorr-Bremse-Gruppe
Der Knorr-Bremse-Konzern ist der weltweit führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran.
IVG Development
Der Projektentwickler der IVG Immobilien AG ist mit elf Niederlassungen in Europa vertreten. Das Projektvolumen beträgt 2,4 Mrd. Euro. Kernmärkte in Deutschland sind Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg und München sowie London, Paris und die osteuropäischen Wachstumsmärkte Budapest, Prag und Warschau.
IVG Immobilien AG
IVG Immobilien AG ist eine der großen europäischen Immobiliengesellschaften mit einem betreuten Vermögen von über 19 Mrd. Euro in den Geschäftsbereichen IVG Investment, IVG Funds, IVG Development und IVG Caverns. Der Investitionsschwerpunkt liegt auf Büroimmobilien an ausgewählten europäischen Top-Standorten. IVG nutzt das Standortnetz erfolgreich, um von den Marktchancen in den Regionen zu profitieren und attraktive Renditen für ihre Investoren zu generieren.
Illustrationen der drei Entwürfe erhalten Sie über den nebenstehenden Pressekontakt.
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Knorr-Bremse Konzern
Der Knorr-Bremse Konzern hat im Geschäftsjahr 2007 seinen Wachstumskurs fortgesetzt und neue Bestmarken bei Umsatz, Jahresüberschuss und Auftragseingang erreicht.
Der konsolidierte Konzernumsatz stieg um 4,2 % auf 3,251 Mrd. € (Vorjahr: 3,121 Mrd. €). Wechselkursbereinigt liegt das operative Wachstum bei 6,6 %. Der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge trug mit 1,304 Mrd. € (Vorjahr: 1,174 Mrd. €) rund 40 % zum Umsatz des Konzerns bei, der Nutzfahrzeugbereich mit 1,966 Mrd. € (Vorjahr: 1.968 Mrd. €) rund 60 %. Durch deutliche Zuwächse in Europa, Südamerika und Asien wurde der Umsatzrückgang im nordamerikanischen Nutzfahrzeugbereich überkompensiert. Die Verschärfung der Abgasvorschriften in diesem Markt hat Knorr-Bremse mit einer Umsatzreduzierung in Höhe von rund 175 Mio. € belastet. Der Schwerpunkt der regionalen Umsatzverteilung lag auch 2007 mit 67 % in Europa (Vorjahr: 63 %). 23 % des Umsatzes wurden in Amerika erwirtschaftet (Vorjahr: 30 %) und 10 % im asiatisch-australischen Raum (Vorjahr: 7 %).
Der Auftragseingang stieg 2007 auf 3,767 Mrd. € (Vorjahr: 3,541 Mrd. €). Der Jahresüber-schuss erhöhte sich auf 197,8 Mio. € (Vorjahr: 185,5 Mio. €), was einer Umsatzrendite von 6,1 % (Vorjahr: 5,9 %) entspricht. Die Eigenkapitalquote des Knorr-Bremse Konzerns verbesserte sich weiter auf 32,6 % (Vorjahr: 30,0 %). Die Ratingagenturen Standard & Poor’s und Moody’s haben ihr Investmentgrade-Rating im Berichtsjahr beibehalten bei BBB+ bzw. Baa1.
Die Konzernbelegschaft stieg von 13.035 (Jahresende 2006) um 7,0 % auf 13.943 Mitarbeiter an. Der Aufbau erfolgte vor allem in Asien und in Europa. 65 % der Mitarbeiter waren Ende 2007 in Europa beschäftigt, 24 % in Amerika und 11 % in Asien/Australien. An den vier deutschen Standorten München, Aldersbach, Berlin und Schwieberdingen beschäftigte Knorr-Bremse zum Jahresende 2007 3.398 Mitarbeiter. Das waren 298 oder 9,6 % mehr als ein Jahr zuvor. Mit dem Personalaufbau, insbesondere bei Forschung und Entwicklung, geht Knorr-Bremse in Vorleistung für den weiteren Wachstumskurs des Konzerns. 1.682 Mitarbeiter und damit 12 % der gesamten Belegschaft des Konzerns waren zum Jahresende 2007 in Forschung und Entwicklung beschäftigt.
Die Geschäfte in den drei Regionen entwickelten sich wie folgt:
Region Europa
In Europa wuchs der Umsatz auf 2,356 Mrd. € (Vorjahr: 2,106 Mrd. €). Beide Unternehmensbereiche haben 2007 ihre gute Marktposition weiter ausgebaut und mit einem Wachstum von jeweils über 11 % gleichermaßen zum Umsatzanstieg des Konzerns in der Region beigetragen. Der Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge partizipierte am anhaltenden Nutzfahrzeugboom, insbesondere in den neuen Mitgliedsstaaten der Europäischen Union und den weiteren Ländern Osteuropas. Der Unternehmensbereich Systeme für Schienenfahrzeuge profitierte nach einer Stagnation des europäischen Schienenfahrzeugmarktes 2006 von einer deutlichen Belebung 2007 und gewann Marktanteile hinzu. Mit den wichtigen Fahrzeugherstellern wurden 2007 umfangreiche langjährige Rahmenverträge für Nah- und Fernverkehrsprojekte abgeschlossen.
Region Amerika
In Nordamerika entwickelten sich die Unternehmensbereiche 2007 unterschiedlich. Der Erstausrüstermarkt für Nutzfahrzeuge in den USA ging erwartungsgemäß um rund 40 % zurück. Daraus resultierend sank der Umsatz der nordamerikanischen Nutzfahrzeugsparte von Knorr-Bremse um rund 29 %. Auf dem nordamerikanischen Markt für Schienenfahrzeuge gelang es durch Zuwächse im Markt für Güterverkehr leicht rückläufige Umsätze im Markt für Personenverkehr zu kompensieren. Insgesamt wuchs der Umsatz des Schienenfahrzeugbereichs in Nordamerika um 1,5 % gegenüber 2006. In Südamerika stieg der Umsatz im Nutzfahrzeugbereich um 36 %, getragen von einem guten Erstausrüster- und Anhänger-Geschäft sowie von steigenden Exporten. Im Schienenfahrzeugbereich sank der Umsatz bedingt durch einen schwachen Markt um 10 % gegenüber 2006. In der gesamten Region Amerika erzielte der Konzern 2007 einen Umsatz in Höhe von 791 Mio. € (Vorjahr: 960 Mio. €).
Region Asien/Australien
Der Umsatz im asiatisch-australischen Raum stieg um fast 60 % auf 330 Mio. € (Vorjahr: 208 Mio. €). Der Nutzfahrzeugbereich ist mit lokalen Produktionsstandorten auf den wichtigsten Märkten Japan, Indien und China etabliert. Der Umsatz in diesem Bereich stieg 2007 um 25 %. Der Schienenfahrzeugbereich wuchs 2007 in der Region um rund 85 %. Der Hochlauf der Fertigung von vier 2006 gegründeten Joint Ventures in China sowie die Eröffnung eines erweiterten eigenen Werks in Suzhou haben zu dieser Entwicklung beigetragen. In Australien konnte Knorr-Bremse einen Auftrag für die Entwicklung, Herstellung, Lieferung und Wartung von Brems- und Türsystemen für Vorort-Züge im Wert von 140 Mio. € gewinnen.
Ausblick auf das Jahr 2008
Der Knorr-Bremse Konzern ist gut ins Jahr 2008 gestartet und wird im laufenden Geschäftsjahr weiter wachsen. Das Unternehmen geht von einem erneuten Anstieg des Umsatzes mindestens in der Größenordnung des abgelaufenen Jahres aus.
In Europa erwartet der Konzern für beide Bereiche 2008 ein weiterhin gutes Marktumfeld, wobei der Nutzfahrzeugmarkt das sehr hohe Niveau von 2007 voraussichtlich noch übertreffen wird. Der europäische Schienenfahrzeugmarkt wird auch 2008 und darüber hinaus die Aufwärtsentwicklung speziell in den Bereichen Güterwagen und Triebzüge fortsetzen.
In Nordamerika wird für den Erstausrüstermarkt bei Nutzfahrzeugen eine leichte Erholung erwartet. Der Umsatz des Schienenfahrzeugbereichs in Nordamerika geht voraussichtlich konjunkturbedingt leicht zurück. In Südamerika geht Knorr-Bremse von einem stabilen Geschäftsverlauf in beiden Unternehmensbereichen aus.
In Asien ergeben sich für beide Unternehmensbereiche weiter gute Geschäftsperspektiven. Für den Schienenfahrzeugbereich zeigt China, der größte Markt in Asien, weiter überdurchschnittliche Wachstumsraten. Durch den konsequenten Ausbau von Produktionskapazitäten kann Knorr-Bremse die zunehmenden Anforderungen nach Lokalisierung erfüllen. Zusätzlich zu Produktion und Vertrieb werden in den kommenden Jahren Engineering-Kapazitäten in China auf- und ausgebaut. Wachsen wird auch der indische Markt. In Japan bleibt das Marktvolumen stabil auf hohem Niveau.
Der positiven Gesamteinschätzung stehen grundsätzliche Risiken gegenüber:
Die Entwicklung der Rohstoff- und Energiepreise kann den Geschäftsverlauf ebenso beeinflussen wie mögliche Wirtschaftsabschwächungen aufgrund der noch lange nicht ausgestandenen Finanzkrise in Nordamerika, deren Gesamtauswirkung nicht absehbar ist.
Knorr-Bremse hält unabhängig davon an seiner Wachstumsstrategie fest. Diese basiert auf der weiteren Durchdringung etablierter Märkte, der selektiven Entwicklung neuer Geschäftsfelder, Investitionen in Innovationen und Mitarbeiter und der Erschließung neuer Märkte.
Ausbau lokaler Strukturen in Russland
Beide Bereiche, Systeme für Nutz- und für Schienenfahrzeuge, werden 2008 ihre lokalen Strukturen in Russland ausbauen. Das Joint Venture mit KAMAZ, das den größten russischen Nutzfahrzeughersteller exklusiv und darüber hinaus weitere Hersteller in den GUS-Staaten beliefern wird, bedeutet eine wichtige Weichenstellung für die zukünftige Entwicklung der Nutzfahrzeugsparte von Knorr-Bremse auf dem russischen Markt.
Der Schienenfahrzeugbereich hat 2007 erheblich investiert, um seine Produkte den russischen Bedingungen anzupassen und sie zertifizieren zu lassen. In München wurden eine Kältekammer und ein neuer Prüfstand für russische Bremstechnologie eingerichtet. Damit wird Knorr-Bremse der einzige Hersteller sein, der alle vier weltweit vertretenen technischen Standards anbieten kann.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren.
Zusätzliche Informationen über den Knorr-Bremse Konzern erhalten Sie unter www.Knorr-Bremse.com.
]]>Der Vergabe war ein Wettbewerb mit insgesamt acht renommierten Architekturbüros vorausgegangen; dabei hatten im Februar drei Entwürfe den zweiten Platz zuerkannt bekommen. Der Entwurf von Bothe Richter Teherani setzte sich letztlich auf Grund der kreativen Planung des ca. 70 Meter hohen, freistehenden Hochhauses sowie des daran angrenzenden Campusgebäudes durch. Auftraggeber ist die Objektgesellschaft Moosacher Straße – ein Joint Venture der IVG Development GmbH, dem für Projektentwicklungen verantwortlichen Geschäftsbereich der IVG Immobilien AG, sowie einer Projektgesellschaft der Knorr-Bremse Gruppe.
Das Grundstück befindet sich nördlich des Olympiaparks und westlich des Stammsitzes der Firma Knorr-Bremse. Der Standort hat durch die neue U-Bahn-Haltestelle Oberwiesenfeld direkt vor dem neuen Gebäude sowie die geplante Verlängerung der U3 in Richtung Moosach eine signifikante Aufwertung erfahren, da Stadtmitte und Flughafen dadurch noch schneller zu erreichen sind. Im Rahmen des Wettbewerbs ging es um die Bebauung eines Grundstücks von ca. 12.200 Quadratmetern als Entrée für die dahinter liegenden noch zu bebauenden Flächen. Die Knorr-Bremse Gruppe hat das Gelände unmittelbar neben dem Firmensitz an der Moosacher Straße im Münchner Norden über einen Masterplan komplett neu entwickelt und in den Markt gebracht. Es soll dort ein hochwertiger Bürostandort entstehen. Das Grundstück teilt sich in vier Hauptbaufelder auf, die entlang einer zentralen, mit Grün- und Wasserbereichen gestalteten Achse ausgerichtet sind. Die Gebäude auf diesen vier Feldern werden insgesamt 120.000 Quadratmeter Geschossfläche haben.
Im Südosten des neuen Viertels ist mit dem Hochhaus die maximale städtebauliche Verdichtung geplant. Die Bauarbeiten sollen noch dieses Jahr beginnen und im Jahr 2010 abgeschlossen sein.
Knorr-Bremse Gruppe
Der Knorr-Bremse Konzern ist der weltweit führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über hundert Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte 14.000 Mitarbeiter.
IVG Development
Der Projektentwickler der IVG Immobilien AG ist mit 11 Niederlassungen in Europa vertreten. Das Projektvolumen beträgt 2,5 Milliarden €. Kernmärkte in Deutschland sind Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg und München sowie London, Paris und die osteuropäischen Wachstumsmärkte Budapest, Prag und Warschau.
IVG Immobilien AG
IVG Immobilien AG ist eine der großen europäischen Immobiliengesellschaften mit einem betreuten Vermögen von über 20 Milliarden € in den Geschäftsbereichen IVG Investment, IVG Funds, IVG Development und IVG Caverns. Der Investitionsschwerpunkt liegt auf Büro-immobilien an ausgewählten europäischen Top-Standorten. IVG nutzt das Standortnetz erfolgreich, um von den Marktchancen in den Regionen zu profitieren und attraktive Renditen für ihre Investoren zu generieren.
Eine Illustration des Entwurfs erhalten Sie über den nebenstehenden Pressekontakt.
]]>Knorr-Bremse ist der erste Lieferant überhaupt, mit dem Alstom diese so genannte LP150 Vereinbarung abgeschlossen hat. Die beiden Unternehmen erklärten als Ziel der Partnerschaft, das Liefervolumen von Knorr-Bremse an Alstom über alle Plattformen von Schienenfahrzeugen hinweg deutlich zu steigern.
Heinz Hermann Thiele, der Aufsichtsratsvorsitzende von Knorr-Bremse, wertet die Vereinbarung als wichtigen Schritt, der dem Unternehmen neue Chancen sowohl auf dem französischen als auch dem internationalen Eisenbahnausrüstermarkt eröffnen werde. Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand für Schienenfahrzeuge von Knorr-Bremse, sieht in der Rahmenvereinbarung einen Beweis für die Leistungsfähigkeit der Systeme von Knorr-Bremse: „Wir haben uns gegen Mitbewerber vor allem aufgrund unserer starken Leistung bei Innovation und Qualität durchgesetzt.“ Knorr-Bremse gab im vergangenen Geschäftsjahr ca. 160 Millionen € und damit fast fünf Prozent des Umsatzes für Forschung und Entwicklung aus.
Alstom Transport gehört zu den international führenden Komplettanbietern von Bahntechnik und Dienstleistungen rund um die Bahn. Das Unternehmen entwickelt und produziert Fahrzeuge, Signaltechnologie, Infrastruktur- und Servicelösungen und liefert diese auch als System aus einer Hand. Mit Vertretungen in über 60 Ländern und 26.000 Mitarbeitern erwirtschaftete Alstom Transport im Geschäftsjahr 2006/2007 einen Umsatz von 5,3 Milliarden €.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
Fotos von der Vertragsunterzeichnung erhalten Sie über den nebenstehenden Kontakt.
]]>In China, wo der Knorr-Bremse Konzern an acht Standorten 1.075 Mitarbeiter beschäftigt, erfolgt die Unterstützung der Erdbebenopfer mit einer Summe von rund 300.000 Euro. Diese Summe setzt sich aus Spenden der dortigen Mitarbeiter, der lokalen Knorr-Bremse Gesellschaften sowie von Knorr-Bremse Global Care e.V. zusammen. 60.000 Euro wurden bereits für Soforthilfemaßnahmen an das Rote Kreuz in China übermittelt, mit weiteren 240.000 Euro werden Wiederaufbauprojekte, etwa von Schulen oder Wohnhäusern, finanziert.
Für Soforthilfemaßnahmen für die Opfer des Wirbelsturms „Nagris“ in Myanmar hat Knorr-Bremse Global Care der Hilfsorganisation World Vision rund 120.000 Euro gespendet. Mit dem Geld werden lebensnotwendige Anlagen zur Wasseraufbereitung bereitgestellt. Am Montagabend startete ein Hilfsflug von World Vision vom Flughafen Frankfurt am Main ins Katastrophengebiet. An Bord des Frachtflugzeugs waren Hilfsgüter für rund 25.000 Menschen, darunter ein Hilfspaket von Knorr-Bremse Global Care, bestehend aus 14.000 Wasserbehältern, 3.4 Millionen Wasserentkeimungstabletten sowie zwei Wasseraufbereitungsanlagen inklusive Zubehör. Die Hilfsgüter haben heute das Zwischenlager der UNO in Bangkok erreicht und werden in den nächsten Tagen mit UN-Charterflügen in die Überschwemmungsgebiete transportiert. Für darüber hinausgehende Wiederaufbauprojekte in der Region steht Knorr-Bremse Global Care in Gesprächen mit World Vision.
Knorr-Bremse Global Care e.V. wurde im Januar 2005 vor dem Hintergrund der Flutkatastrophe in Südasien im Dezember 2004 gegründet. Der Verein verfolgt ausschließlich gemeinnützige Zwecke. Ziel des Vereins ist, Menschen nachhaltig zu helfen, die durch Umweltkatastrophen, Unfälle, kriegerische Auseinandersetzungen, Armut oder Krankheit in Not geraten sind. Die praktische Umsetzung dieser Projekte wird von Mitarbeitern von Knorr-Bremse aktiv begleitet. Der Verein wird jährlich mit einer Spende in Höhe von 1 Mio. Euro von Knorr-Bremse unterstützt. Zusätzliche Informationen über Knorr-Bremse Global Care e.V. erhalten Sie unter
www.global-care.knorr-bremse.com.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren.
]]>Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand des Unternehmensbereichs Systeme für Schienenfahrzeuge, sieht in den Aufträgen eine weitere Bestätigung für die China-Strategie von Knorr-Bremse: „Mit unseren inzwischen fünf Joint-Ventures und einem eigenen Werk in Suzhou können wir Knorr-Bremse-Qualität aus China anbieten und die Lokalisierungsanforderungen erfüllen.“ Knorr-Bremse hat sich im chinesischen Schienenverkehrsmarkt in den letzten Jahren eine hervorragende Marktposition erarbeitet. Das Unternehmen ist in China mit seinem gesamten Produktportfolio für Schienenfahrzeuge – Bremssystemen, Türen, Klimaanlagen sowie elektrischen Komponenten – vertreten.
Im einzelnen haben Dalian Locomotive Works für 360 Lokomotiven die Bremssteuerung und für 50 weitere das komplette Bremssystem bestellt. 500 weitere Systeme für moderne 6-achsige Lokomotiven werden ebenfalls an Dalian geliefert. Darüber hinaus konnte Knorr-Bremse einen Auftrag über die Ausrüstung von 580 Lokomotiven mit Bremssteuerung und Drehgestellausrüstung für Zhuzhou Electric Locomotive Works (ZELC) gewinnen. Bombardier-Sifang Transportation hat Knorr-Bremse mit der Bremsausrüstung von 20 Hochgeschwindigkeitszügen als Reisewagen und 20 weiteren als Schlafwagen für die Strecke Peking-Shanghai beauftragt. Die Schlafwagen enthalten außerdem Türsysteme der Knorr-Bremse-Tochter IFE Automatic Door Systems. Der Auftrag über die Ausrüstung von fast 600 Wagen der Metro Shanghai knüpft an die erfolgreiche Entwicklung von Knorr-Bremse im chinesischen Nahverkehr in den letzten Jahren an. Es handelt sich um 348 Wagen für die Linie 11 und 246 Wagen für die Linie 10.
In China sind in den nächsten Jahren erhebliche Verbesserungen in der Bahntechnik notwendig, um das anhaltend starke Wirtschaftswachstum zu unterstützen. Experten rechnen aufgrund der zunehmenden Urbanisierung in dem Land mit einem Anstieg des Schienenverkehrs von 1,3 Milliarden beförderten Personen 2007 auf 1,9 Milliarden 2010. Nach dem gel-tenden Fünfjahresplan investiert China rund 25 Milliarden € in die Bahnsysteme und bestellt 5.000 neue U-Bahn-Wagen, 1.000 Hochgeschwindigkeitszüge und 5.000 Lokomotiven. In den nächsten Jahren soll das chinesische Schienennetz von derzeit 80.000 Kilometern um weitere 20.000 Kilometer erweitert werden.
]]>Die Wahl wurde auch in diesem Jahr gleichzeitig mit der Wahl ‚Die Besten Nutzfahrzeuge’ vom ETM-Verlag und der DEKRA durchgeführt. Rund 8.500 Leser der Fachzeitschriften trans aktuell, FERNFAHRER und lastauto omnibus gaben ihre Stimme ab.
Hans-Peter Moser, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, nahm die Auszeichnung auf der Prämierungsfeier am 24. Juni 2008 in Stuttgart vor zahlreichen Vertretern der Nutzfahrzeugindustrie entgegen: „Wir sind sehr stolz über diese Auszeichnung und danken den Lesern für das in uns gesetzte Vertrauen. Unser Ziel ist es, auch in Zukunft mit qualitativ hochwertigen und innovativen Produkten Antworten auf die Herausforderungen des Marktes zu geben“, sagte Moser.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Rund zwanzig Kilometer südlich der spanischen Hauptstadt hat Knorr-Bremse seine bisherigen Aktivitäten von Brems- und Türsystemen der Tochter Frenos sowie von Klimaanlagen der Tochter Merak zusammengelegt. Knorr-Bremse feiert außerdem ein Jubiläum: das Unternehmen ist seit genau fünfzig Jahren auf dem spanischen Markt vertreten.
Neben den Königlichen Hoheiten waren bei dem Festakt zahlreiche Vertreter von Ministerien, lokaler Behörden sowie wichtiger Fahrzeugbauer und Betreiber anwesend. Der Aufsichtsratvorsitzende von Knorr-Bremse Heinz Hermann Thiele dankte den Gästen für ihr Kommen und hob in seinen Begrüßungsworten die Bedeutung des spanischen Eisenbahnmarktes für Knorr-Bremse hervor. „Der spanische Markt ist heute mit mehreren Hochgeschwindigkeitslinien, neuen U-Bahn-Systemen und dem kontinuierlichen Ausbau lokaler und regionaler Bahnnetze einer der modernsten weltweit.“ Entscheidend für den Erfolg von Knorr-Bremse sei deshalb eine starke lokale Präsenz.
Knorr-Bremse stellt in Getafe drei unterschiedliche Produktgruppen unter einem Dach her: Klimaanlagen, Brems- sowie Türsysteme. Das schafft ein hohes Maß an Synergien, um den Kunden attraktive und wettbewerbsfähige Produkte anzubieten. In dem neuen Werk mit 10.000 Quadratmetern Fabrik- sowie 2.000 Quadratmetern Bürofläche sind 500 Mitarbeiter beschäftigt. Es wurde nach dem weltweit einheitlichen Knorr-Bremse-Standard für Produktionsstätten entworfen. Neben der Fertigung befindet sich in dem modern und transparent gestalteten Gebäude das Entwicklungszentrum des Konzerns für Klimatechnik. Getafe liegt verkehrsgünstig zwischen Madrid und Pinto, dem bisherigen Sitz der Hauptverwaltungen beider Gesellschaften. Frenos war bereits im Dezember 2007, Merak im Januar 2008 umgezogen, die Produktion lief nach dem Umzug nahtlos weiter.
Schon 1958 begann die technische Zusammenarbeit von Knorr-Bremse mit der Sociedad Española de Frenos auf dem Gebiet von Bremssystemen für den spanischen Eisenbahnmarkt. 2001 wurde die Gesellschaft vollständig integriert, die nun auch Türsysteme für Schienenfahrzeuge herstellte. Seit 2005 gehört die Merak Sistemas Integrados de Climatización, der Lieferant moderner Klimatechnik für Schienenfahrzeuge, zum Knorr-Bremse Konzern.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
Fotos von der Einweihungsveranstaltung erhalten Sie über den nebenstehenden Kontakt.
]]>Das Abkommen wurde am 7. Juli in der Berliner Repräsentanz von Knorr-Bremse unterzeichnet – auf Bombardier-Seite von Pierre Attendu, Vice President Operations, und Charles O'Donnell, Vice President Procurement, Passengers Division, sowie auf der Seite von Knorr-Bremse von Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand Schienenfahrzeugsysteme der Knorr-Bremse AG, und Dr. Frank Gropengiesser, Vorsitzender der Geschäftsführung des Bereichs für Schienenfahrzeugsysteme in Europa. Die Vereinbarung sieht drei wesentliche Punkte vor:
Das Abkommen wurde auf drei Jahre geschlossen und soll danach verlängert werden.
Bombardier Transportation hat seinen weltweiten Hauptsitz in Berlin und ist in über 60 Ländern vertreten. Über 100.000 Schienenfahrzeuge von Bombardier sind rund um den Globus unterwegs. Als Weltmarktführer in der Schienenverkehrstechnik bietet Bombardier Transportation das umfassendste Produktportfolio.
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu Schienenverkehrstechnik und den damit verbundenen Systemen und Dienstleistungen. Der internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten Geschäftsjahr (Ende: 31. Januar 2008) belief sich der Gesamtumsatz auf 17,5 Milliarden US-Dollar. Die Bombardier-Aktien werden an der Börse in Toronto notiert (BBD). Darüber hinaus ist Bombardier sowohl weltweit als auch für Nordamerika im Dow Jones Sustainability Index gelistet.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
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]]>Unter dem Namen Active Service vereint Knorr-Bremse umfassende Servicelösungen für Handel, Werkstätten, Fuhrparkmanager und Fahrer unter einem Dach. Von der Produktentwicklung über den Einsatz im Fahrzeug bis hin zum Servicefall ist alles darauf ausgerichtet, den Kunden über den gesamten Lebenszyklus eines Produkts oder Systems hinweg optimale Qualität und Service zu bieten. Die Leistungen umfassen dabei nicht nur die bereits im Markt vorhandenen Produkte, sondern werden vorausschauend weiterentwickelt. Bereits mit dem Tag der Markteinführung eines neuen Produkts offeriert Knorr-Bremse ein durchdachtes Servicekonzept.
Wirtschaftliche Lösungen für den Folgemarkt
Beim Serviceangebot von Knorr-Bremse stehen die Wirtschaftlichkeit der Lösungen, die Qualität und die Sicherheit der Produkte konsequent im Vordergrund. Knorr-Bremse beliefert den Folgemarkt nicht nur mit Ersatzteilen in Erstausrüstungsqualität, sondern bietet darüber hinaus maßgeschneiderte Service-Tools von der Diagnose bis hin zur Funktionsprüfung. Das Sortiment für den Teilehandel ist gezielt auf die Anforderungen der Kunden im Folgemarktgeschäft abgestimmt und setzt auf sinnvolle Standards und eine hohe Verfügbarkeit der Produkte. Ein besonderer Fokus wird dabei auf Bereiche mit hoher Marktabdeckung und Variantenvielfalt gelegt. Ziel ist es, mit weniger Geräten eine hohe Zahl von Varianten im Servicefall abzudecken. Dies wurde beispielsweise bei der vereinheitlichten Zuspanneinheit für Scheibenbremsen durch die Reduzierung der über 1.100 unterschiedlichen Varianten auf ein überschaubares Sortiment von 116 modularen Einheiten erreicht. Der Handel profitiert durch verringerte Lagerhaltung bei gleichzeitiger Erhöhung der Verfügbarkeit.
Kompetente Systemdiagnose
2007 hat Knorr-Bremse mit NEO System Diagnostics eine neue Generation von Diagnosewerkzeugen für elektronische Nutzfahrzeugsysteme im Markt eingeführt, mit der Werkstätten Wartungs- und Reparaturarbeiten an allen gängigen Fahrzeugsystemen einfach, schnell und professionell ausführen können. NEO ist als Diagnoseplattform mit dazugehöriger Software nach dem Baukastenprinzip aufgebaut und kann von der Einsteigervariante bis zur vollen Ausbaustufe modular an die jeweiligen Anforderungen der Werkstatt angepasst werden. Bei NEO green steht die Kommunikation mit dem elektronischen System über die Diagnoseschnittstelle im Vordergrund, NEO orange bietet zusätzlich eine teilautomatisierte Messfunktion. Die Vollversion NEO blue erkennt selbständig Systeme und ermöglicht die in allen Varianten verfügbare System-Schnelldiagnose ebenso wie die ausführliche, automatisierte Systemanalyse. Jüngste Neuerung bei NEO System Diagnostics ist dabei das ab Oktober 2008 zur Verfügung stehende Software-Update für das elektronische Bremssystem EBS 5 von Knorr-Bremse.
Näher beim Kunden
Um im Servicefall möglichst keine Wartezeiten entstehen zu lassen, ist das Serviceangebot von Knorr-Bremse für den Kunden immer erreichbar: per Telefon, per Internet und auch vor Ort durch ein dichtes Netz qualifizierter Servicestützpunkte in Europa. Per Telefon erhalten Fahrer und Fuhrparkmanager über die Knorr-Bremse Helpline im Servicefall rund um die Uhr Auskunft über den nächstgelegenen kompetenten Knorr-Bremse Service-Partner. Ergänzend dazu bietet die regional agierende Technische Hotline Händlern und Werkstätten zielgerichtete und zuverlässige Unterstützung zu Fragen rund um die Produkte und Systeme von Knorr-Bremse. Im Internet hält der elektronische Produktkatalog für Händler und Werkstätten unter www.knorr-bremseCVS.com sämtliche Informationen zu den Produkten von Knorr-Bremse auf dem neusten Stand bereit. Kunden haben unter anderem Zugriff auf detaillierte Produktinformationen, technische Dokumentationen, Service- und Reparaturanleitungen. Über www.knorr-bremseCVS.biz sind außerdem Bestellungen und Abfragen über die aktuelle Verfügbarkeit direkt über das Internet möglich.
Die Betreuung und technische Unterstützung von Händlern und Werkstätten umfasst darüber hinaus auch Trainingsprogramme und Produktschulungen, die Knorr-Bremse europaweit anbietet. Sie vermitteln den aktuellen Stand über Weiterentwicklungen von Produkten und Komponenten und deren Diagnose. Gerade im Hinblick auf die größere Vielfalt und zunehmende Komplexität, insbesondere im Bereich der elektronischen Systeme, steigen die Anforderungen an das Werkstattpersonal stetig.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Verschiedene weltweite Megatrends werden das Geschäft in der Schienenfahrzeugindustrie in den nächsten Jahren erheblich beeinflussen und entscheidende Herausforderungen an die Entwicklungen auf diesem Markt stellen. Knorr-Bremse hat die aktuellen Megatrends Urbanisierung, Umwelt, Sicherheit und Globalisierung aufgegriffen und geht vor diesem Hintergrund auf der InnoTrans 2008 auf die speziellen Anforderungen und Bedürfnisse der Kunden in den Bereichen City Transport, Triebzüge, Lokomotiven und Wagen sowie Service ein. Dabei spielt die in den vergangenen 100 Jahren erworbene Erfahrung und das Wissen über Systeme, Technologien, Weltmärkte und Plattformen eine entscheidende Rolle. Ein hoher Standardisierungsgrad bei gleichzeitiger Flexibilität und Kostenvorteile im Betrieb zeichnen die Systemlösungen von Knorr-Bremse aus.
Neben Bremssystemen bietet Knorr-Bremse auch eine breite Palette an On-Board-Systemen für Schienenfahrzeuge. Sie umfasst Türsysteme von IFE Automatic Door Systems für den Nah- und Fernverkehr, Klimaanlagen der Marke Merak sowie Leistungselektrik von Microelettrica. Im Bereich Infrastruktur ist Knorr-Bremse mit Bahnsteigtürsystemen der Marke Westinghouse Platform Screen Doors und Eisenbahnsicherungstechnik von Zelisko vertreten.
City Transport
Mit dem weltweiten Wachstum der wirtschaftlichen Ballungszentren steigt in den Metropolen das Transportaufkommen und macht einen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, vor allem des öffentlichen Nahverkehrs, erforderlich. Knorr-Bremse stellt sich den Herausforderungen der Urbanisierung mit modernen und zuverlässigen Brems- und On-Board-Systemen.
Dazu gehören unter anderem die Bremssteuerung EP2002 für Metros, die mechatronische und elektronische Elemente in einer äußerst kompakten Bauweise vereint. Die Steuerung kann über dezentral am Drehgestell angebrachte Module erfolgen. Als Neuentwicklung wird auf der InnoTrans EP Compact Lite vorgestellt, eine Bremssteuerungseinheit für Metros mit zentraler C-Druck-Erzeugung.
Darüber hinaus profitiert der Nahverkehr von weiteren aktuellen Entwicklungen: Der besonders leichte und kompakte Schraubenkompressor SLK6 ist mit seinem niedrigen Gewicht, der bislang unerreicht flachen Bauweise und den niedrigen Schall- und Vibrationswerten hervorragend für den Einsatz in Metros und Straßenbahnen geeignet. Beim neuen Hebelsattel HC1P45 Plus handelt es sich um einen hydraulischen Bremskrafterzeuger mit Federkraftspeicher in Hebelbauweise, der eine hohe Kraftdichte bei kleinem Einbauraum aufweist.
Weltweit werden in den Metro-Stationen Bahnsteigtürsysteme von Westinghouse Platform Screen Doors immer beliebter. Sie reduzieren im Fall der Klimatisierung der Bahnsteige den Energieverbrauch und erhöhen Komfort und Sicherheit der wartenden Fahrgäste. Auf den neuen Bahnsteigtüren, die auf der InnoTrans gezeigt werden, können hochauflösende Monitore integriert und beispielsweise für Werbemöglichkeiten oder Passagierinformationen genutzt werden.
Triebzüge
Mit dem Anwachsen der Ballungsgebiete entsteht Bedarf an schnellen und weitreichenden Verbindungen zwischen einzelnen Wirtschaftsräumen. Im Bereich des Schienenverkehrs werden in vielen Ländern moderne Streckennetze ausgebaut, die für Zuggeschwindigkeiten von 300 km/h und mehr geeignet sind. Um diese Herausforderungen zu meistern, bedarf es leistungsfähiger, perfekt aufeinander abgestimmter Brems- und On-Board-Systeme für optimale Funktionsfähigkeit, hohe Verfügbarkeit und maximale Sicherheit.
Das modular aufgebaute und flexibel konfigurierbare Bremssteuerungssystem EP Compact eignet sich für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen und erlaubt die Steuerung der Bremse sowohl zentral (wagenbezogen) als auch dezentral (drehgestellbezogen).
Zum Thema integrierte Fahrwerksdiagnostik stellt Knorr-Bremse auf der InnoTrans ein in Kooperation mit SKF entwickeltes System zur Drehgestelldiagnose vor, das unter anderem die Fernüberwachung sowie Speicherung von Daten eines jeden Fahrwerks bzw. Drehgestells während der Fahrt ermöglicht. Auf diese Weise kann der Zugführer oder der Betreiber frühzeitig Störungen erkennen und Folgefehler durch Fehlfunktionen von Komponenten vermeiden oder reduzieren. Das neue System ermöglicht so dem Betreiber eine zustandsabhängige Wartung und reduziert die Lebenszykluskosten.
Im Hinblick auf die Umweltverträglichkeit der Produkte ist Knorr-Bremse aktiv bei der Entwicklung innovativer Technologien und hat als erstes Unternehmen der Schienenfahrzeugbranche einen Kompressor entwickelt, der ohne Öl auskommt. Hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Effizienz und Umweltverträglichkeit ist der ölfreie Kompressor den herkömmlichen Kompressoren weit überlegen. Da dank spezialbeschichteter Kolben, Zylinder und Teflonkolbenringe auf eine Ölschmierung verzichtet werden kann, entfallen der Wechsel von Öl und Ölfiltern sowie die Kosten für deren Entsorgung.
Einen weiteren Beitrag zur Entlastung der Umwelt leisten moderne Sandungssysteme durch die Reduzierung der Feinstaubbelastung.
Im Zuge der Globalisierung gewinnen neue Märkte an Bedeutung, allen voran China und Russland. Hier stellen z.B. extreme klimatische Verhältnisse besondere Anforderungen an die Auslegung der eingesetzten Systeme. So müssen Komponenten und Systeme für den russischen Eisenbahnmarkt auch bei Temperaturen von bis zu -55 °C im Winter und +40 °C im Sommer sicher funktionieren. Knorr-Bremse liefert für zwei Hochgeschwindigkeitsprojekte für Russland komplette Bremssysteme, Türsysteme, Klimaanlagen sowie Komponenten der Leistungselektrik.
Lokomotiven und Wagen
Im Zuge der Globalisierung wächst die Weltwirtschaft immer mehr zusammen, das weltweite Handelsvolumen wird weiter ansteigen. Der zunehmende Warenaustausch führt zu einer wachsenden Nachfrage nach Transportkapazitäten und stellt den Güterverkehr vor immer größer werdende Herausforderungen. Sicherheitsrelevante, wartungsarme Systeme mit optimierten Lebenszykluskosten nehmen deshalb an Bedeutung zu. Vor diesem Hintergrund entwickelt Knorr-Bremse innovative technische Lösungen, mit deren Hilfe die Effizienz und die Kapazität des Schienengüterverkehrs gesteigert werden können. Darüber hinaus leisten moderne Technologien einen Beitrag zur Senkung des Energieverbrauchs.
Das modulare Bremssteuerungssystem (MBS) ermöglicht dem Betreiber verkürzte Wartungszeiten und den Vorteil der wesentlichen Reduzierung von Lebenszykluskosten. Als modular adaptierbares System ist das MBS flexibel an die unterschiedlichsten Anforderungen anpassbar und kann europaweit für den grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt werden.
Die kompakte Güterwagenbremse CFCB (Compact Freight Car Brake) bietet für Fahrzeugbauer und Betreiber deutliche Verbesserungen: Sie hat einen besseren Wirkungsgrad und ist erheblich wartungs- und geräuschärmer als konventionelle Güterwagenbremsen, darüber hinaus auch leichter: Pro Wagen können durch die Leichtbaukonstruktion über 1.000 kg eingespart werden. Die Kunden profitieren von einem reduzierten Montageaufwand sowie minimierten Betriebskosten durch wartungsfreien Betrieb über viele Jahre hinweg.
Speziell für sehr lange und schwere Ganzzüge wurde die elektropneumatische Güterwagenbremse EP-60 entwickelt. Sie wird in zunehmender Stückzahl vor allem in Nordamerika und Südafrika eingesetzt und sorgt durch schonende Bremsung langer Zugverbände für mehr Sicherheit und höhere Auslastung.
Ebenfalls zur Steigerung der Sicherheit im Schienengüterverkehr steht mit dem Entgleisungsdetektor EDT101 ein System für Güterwagen zur Verfügung, das die Folgen einer Entgleisung durch rechtzeitiges Erkennen wesentlich vermindert und somit die Sicherheit von Transporten auf der Schiene zusätzlich erhöht. Der RID Fachausschuss für die Beförderung gefährlicher Güter hat am 21. November 2007 in Zagreb die europaweite Einführung von Entgleisungsdetektoren für bestimmte Gefahrgutklassen ab 2011 beschlossen.
Eine weitere Innovation im Bereich Güterverkehr ist der Blockierschutz für Güterwagen EP1001. Das energieautarke System verhindert das Entstehen von Flachstellen am Rad und trägt damit zu einer Verringerung von Gleis- und Radschäden bei. Für die Transportunternehmen bietet der Einsatz von EP1001 den Vorteil, den Aufwand und die Kosten für die Wartung von Güterzügen zu reduzieren. Des Weiteren lassen sich durch den Einsatz des Systems die verschleißabhängigen Gebühren senken, wie sie in bestimmten Ländern wie beispielsweise Großbritannien vom Betreiber für die Nutzung des Schienennetzes entrichtet werden müssen. Darüber hinaus kann die durch Flachstellen zusätzlich verursachte Lärmemission vermieden werden.
Service
Im Bereich Service- und Nachmarkt bietet Knorr-Bremse unter dem Namen „railservices“ ein breites Leistungsportfolio an, von Originalteilen über Wartungsverträge bis hin zur Übernahme der Lebenszykluskosten-Verantwortung für gesamte Systeme. Dabei profitieren die Kunden von einem leistungsstarken, flächendeckenden Netzwerk an Servicestandorten. Abgerundet wird das Angebot durch zwei neue Leistungen, die Knorr-Bremse auf der InnoTrans zeigt: Die Ersatzteil-Kits bieten eine standardisierte Zusammenstellung von Ersatzteilen für die Überholung von Geräten. Sie enthalten alle A-, B- sowie C-Teile mit hoher Tauschwahrscheinlichkeit gemäß der Knorr-Bremse Überholungsrichtlinie. Beim sogenannten Box-Konzept handelt es sich um einen neuen Logistikservice zur beschleunigten Abwicklung von Überholungsaufträgen für KE-Steuerventile.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Energieeffizienz und Schadstoffreduzierung
Die Bedeutung von Technologien zur immer effizienteren Nutzung von Energie wird weiter stark zunehmen: Zum einen führen die knapper werdenden fossilen Energieträger zu steigenden Ölpreisen. Zum anderen wächst der Druck von Politik und Öffentlichkeit, dem Klimawandel durch treibstoffsparende Technik zu begegnen. In dieser Situation bietet Knorr-Bremse seinen Kunden mit Innovationen zum effizienten und umweltschonenden Umgang mit Ressourcen Lösungen und stellt Systeme vor, die die Wettbewerbsfähigkeit von Herstellern und Fuhrparkbetreibern steigern und Kosten senken können.
Ein System mit besonders hohem Kundennutzen ist in diesem Zusammenhang die elektronische Luftaufbereitung (EAC) von Knorr-Bremse, die Lufttrockner, Druckregler und Mehrkreisschutzventil in einem Gerät vereint und die bewährten Pneumatikkomponenten mit einer intelligenten Elektronik kombiniert. Die neue Generation Electronic Air Control 2 (EAC2), die ab September 2008 ausgeliefert wird, ist als Plattformmodul konzipiert, um weitere Funktionen zu integrieren. Diese sorgen z.B. für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch des Kompressors: eine optimierte Steuerung senkt den Luftbedarf für die Regeneration, und die Schubphasenregelung nutzt überschüssige Energie zur Befüllung des Bremssystems. Bei Bergauffahrten oder Überholvorgängen schaltet EAC2 den Kompressor in den Leerlauf und entlastet dadurch den Motor beim Beschleunigen. Im Gegensatz zu konventionellen Systemen, die unabhängig von der Fahrsituation agieren, spart EAC2 durch die intelligente Regelung Treibstoff. Messungen auf verschiedenen Strecken haben ein Einsparpotential von mehreren hundert Litern pro Jahr je nach Fahrprofil ergeben.
Ein mögliches Integrationspotenzial von EAC2 ist die Steuerung der Kompressorkupplung. Bei dem von Knorr-Bremse entwickelten Kompressor mit Kupplung trennt oder verbindet die Kupplung bei Bedarf den Kompressor und den Motor: Ist das Bremssystem mit Luft aufgefüllt, kann der Kompressor mittels der Kupplung vollständig vom Motortrieb abgekuppelt werden, während die heute noch übliche Applikation den Kompressor ohne Gegendruck weiter betreibt. Durch die direkte Steuerung der Kupplung über EAC2 oder eine ergänzende Software kann somit ein Optimum bezüglich der Energieeinsparung erreicht und die Laufleistung des Kompressors verlängert werden.
Die Einsparungen, die durch das situationsgerechte An- und Abschalten des Luftpressers gewonnen werden, liegen pro Lkw bei rund 900 Litern Treibstoff im Jahr (bei durchschnittlichem Autobahnbetrieb). Neben den Fuhrparkbetreibern profitiert auch die Umwelt: Durch den gesenkten Kraftstoffverbrauch reduziert sich der CO2-Ausstoß eines LKWs, der mit einem Kompressor mit Kupplung ausgestattet ist, um 2,5 Tonnen CO2 im Jahr.
Der Kompressor mit Kupplung von Knorr-Bremse kommt 2009 auf den Markt. Wird er zusammen mit EAC2 eingesetzt, lassen sich die Einspareffekte, die jede Komponente bereits für sich mit sich bringt, in der Systemleistung noch verstärken.
Einen weiteren Beitrag zur Steigerung der Energieeffizienz leistet ein neu entwickeltes System, mit dem das beim Anfahren auftretende Turboloch bei Dieselmotoren überbrückt wird. Gibt der Fahrer Gas, speist das Pneumatic Booster System (PBS) von Knorr-Bremse Druckluft intelligent dosiert in den Ansaugtrakt des Motors ein. Schon eine halbe Sekunde reicht, um den Motor auf maximales Drehmoment zu bringen und die als „Turboloch“ bekannte Verzögerung des Drehmomentaufbaus beim Beschleunigen zu überbrücken. Weil der Motor mit PBS schon unmittelbar nach dem Hochschalten über mehr Drehmoment verfügt, schaltet der Fahrer bereits bei niedrigeren Drehzahlen in den nächsthöheren Gang und fährt folglich häufiger im verbrauchsoptimalen Drehzahlbereich. 1,5 bis 2 Prozent des Treibstoffs lassen sich mit PBS auf diese Weise einsparen.
Sicherheit
Mit der ständig zunehmenden Verkehrsleistung wachsen die Anforderungen an die Sicherheit von Verkehrsträgern, und damit steigt die Nachfrage nach zuverlässigen Sicherheitslösungen. Knorr-Bremse bietet nicht nur bewährte Bremstechnologien für Nutzfahrzeuge, sondern ist auch führend bei elektronischen Fahrerassistenzsystemen zur Fahrzeugstabilisierung und arbeitet bereits an Assistenzsystemen zur Kollisionsvermeidung. Als zusätzliche Sicherheitsfunktionen sind sie eine wichtige Voraussetzung zur Fahrerentlastung und Unfallvermeidung. Die entscheidende Voraussetzung, dass die Fahrerassistenzsysteme im Ernstfall ihre volle Wirksamkeit entfalten können, ist deren weitere Integration. Denn erst die Verbindung aller aktiven Fahrerassistenzsysteme erzielt zusammen mit einem zuverlässigen Bremssystem einen maximalen Effekt zur Unfallvermeidung.
Der Vorteil des elektronischen Bremssystems EBS 5 liegt in der Vernetzung einer Vielzahl elektronischer Systeme, die für mehr Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs sorgen. Zusätzlich zu den herkömmlichen Bremsfunktionen integriert es Antiblockiersystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR), Koppelkraftregelung (CFC) oder Retarderblending zu einem umfassenden Sicherheitssystem. EBS 5 beinhaltet außerdem das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. ESP hilft dem Fahrer durch aktive Eingriffe in die Fahrzeugbremsen und die Motorsteuerung, in einer kritischen Situation die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Bei drohendem Umkippen oder Einknicken bremst ESP selektiv einzelne Räder und kann so gefährliche Situationen entschärfen und viele Unfälle schon im Ansatz vermeiden. Spätestens ab 2011 schreibt das ECE Reglement 13 das ESP als Pflichtausstattung für bestimmte Typen von schweren Nutzfahrzeugen und Reisebussen vor; die anderen Lkw-Klassen folgen schrittweise. Das ESP von Knorr-Bremse erfüllt mit seinem hohen Sicherheitsstandard vollständig die Anforderungen des Gesetzgebers.
Mit dem ESP für Gliederzüge, das jetzt serienreif ist, hat Knorr-Bremse eine weitere Entwicklungsherausforderung gemeistert und das ESP als erster Hersteller für die gesamte Lastzugpalette verfügbar gemacht. Mit der neuen Variante können Lkws mit Deichsel- oder Mehrfachanhängern (sogenannte Eurocombis) ausgerüstet werden, die im Gegensatz zu Solofahrzeugen oder Sattelzügen über zwei oder mehr Knickgelenke anstelle von einem verfügen.
Die nächste Stufe der Fahrerassistenzsysteme ist bereits im Kommen. Der Trend geht hin zur intelligenten Vernetzung sicherheitsrelevanter Systeme für mehr Sicherheit auch in komplexen Verkehrssituationen. An Bedeutung gewinnen vor allem die so genannten vorausschauenden (prädiktiven) Systeme, die auf der Basis von Radar, Video oder Ultraschall die Umgebung erfassen.
Der adaptive Fahrgeschwindigkeitsregler (Adaptive Cruise Control, ACC) misst über einen Radarsensor permanent den Abstand und die Geschwindigkeit vorausfahrender Fahrzeuge und erkennt somit frühzeitig langsamer fahrende Fahrzeuge. ACC passt daraufhin automatisch geschwindigkeitsabhängig den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug an und trägt somit deutlich zur Entlastung des Fahrers bei. Zudem warnt das System den Fahrer bei einer drohenden Kollision und hilft auf diese Weise, Auffahrunfälle zu vermeiden bzw. deren Folgen zu vermindern. Videobasiert erkennt der Spurassistent (Lane Departure Warning, LDW) die Spurmarkierungen auf der Straße bis zu 50 Meter vor dem Fahrzeug. Im Falle eines drohenden unbeabsichtigten Verlassens der Fahrspur warnt das System den Fahrer durch optische, akustische oder haptische Signale. Die Fusionierung der Daten von Radar- und Videosensor zusammen mit der funktionalen Integration in das Bremssystem ist die Grundlage des Predictive Safety System (PSS), das auch stehende Hindernisse erkennen und bei Gefahr eines Auffahrunfalls eine automatische Bremsung einleiten kann.
Gefährliche Abbiegesituationen, wie sie insbesondere im Stadtverkehr durch den sogenannten toten Winkel vorkommen, hilft der Blind Spot Assistant (Abbiegeassistent, BSA) zu entschärfen. Dabei nehmen Ultraschallsensoren, die in der Stoßstange und in der rechten Fahrzeugseite integriert sind, bei Fahrzeugstillstand ein Umgebungsbild auf. Ein Steuergerät kombiniert diese Informationen mit Daten aus dem Motor, aus anderen Fahrzeugsensoren und aus der Blinkanlage. Dringt ein Fußgänger oder Fahrradfahrer während des Fahrzeugstillstandes in den Bereich vor oder rechts neben dem Lkw ein, macht der BSA – sobald das Fahrzeug anfährt – den Fahrzeuglenker durch optische und/oder akustische Signale auf die potentielle Gefahrensituation aufmerksam.
Auf der IAA veranstaltet Knorr-Bremse in Zusammenarbeit mit MAN mehrmals täglich Demonstrationen zum Blind Spot Assistant (Abbiegeassistent) auf der VDA-Innovationsbühne.
Globale Systemkompetenz
Als Technologieführer und globaler Entwicklungspartner ist Knorr-Bremse in der Lage, die unterschiedlichen regionalen Anforderungen seiner Kunden mit länderspezifischen Lösungen zu berücksichtigen.
Bei der pneumatischen Scheibenbremse von Knorr-Bremse ist die Mechanik weltweit gleich, die speziellen Applikationen unterscheiden sich jedoch von Region zu Region. Um die Anforderungen der jeweiligen Märkte gezielt zu bedienen, produziert Knorr-Bremse die Scheibenbremse vor Ort – in Europa, in Brasilien, in Nordamerika und demnächst auch in Asien und Russland.
Die neue Trailer-Scheibenbremse ST7 wurde von Knorr-Bremse speziell auf die Bedürfnisse des Anhängermarktes zugeschnitten. Die Weiterentwicklung aus der bewährten und erfolgreichen SN/SK-Serie zeichnet sich durch eine besonders leichte und kompakte Bauweise aus. Zusammen mit der Baureihe SN/SK hat Knorr-Bremse damit eine Scheibenbremsenfamilie im Programm, die alle Anforderungen der Kunden weltweit abdeckt.
Beim Bremssystem für Anhänger ist es von großem Vorteil, wenn sich das Gerät automatisch an die landesspezifische elektrische Versorgungsspannung anpasst und sich einfach an die je-weiligen gesetzlichen Bestimmungen adaptieren lässt. Zwei Voraussetzungen, die so zum Beispiel nur die neue Generation des elektronischen Bremssystems für Anhänger (TEBS G2) von Knorr-Bremse mitbringt, das sich nach dem Plug & Play-Prinzip automatisch der örtlichen Spannungsversorgung anpasst.
Regional Technology Center
Den speziellen Anforderungen der unterschiedlichen Märkte widmet sich Knorr-Bremse auf dem IAA-Messestand im sogenannten Regional Technology Center. Hier präsentiert das Unternehmen auf bestimmte Regionen zugeschnittene komplette Systemlösungen und Geräte, die regional entwickelt oder gefertigt werden. Die Schwerpunkte liegen auf der IAA 2008 auf den Märkten Nord- und Südamerika, Japan, China, Indien und Russland.
Gezeigt werden im Bereich Wheelend (Kombination aus Radbremse mit Nachstelleinrichtung, Radnabe, Radlager und Bremszylinder) Lösungen für Scheibenbremsen von Knorr-Bremse sowie für Trommelbremsen von Bendix Spicer für den NAFTA-Markt und von dem russischen Joint Venture Knorr-Bremse KAMA für den GUS-Markt.
Für das Antiblockiersystem ABS 6 hat Knorr-Bremse eine einheitliche Steuergeräte-Familie für alle Märkte entwickelt. Je nach Kunde kann ABS 6 mit 12 oder 24 V Spannung geliefert werden. Da der Gesetzgeber in Europa ein sogenanntes Zweikanalsystem für Sattelanhänger vorschreibt, trägt Knorr-Bremse dem mit seinem System KB4-TA Rechnung. Für Regionen, in denen das 2-Kanal-ABS nicht vorgeschrieben ist, hat Knorr-Bremse ein 1-Kanal-ABS für Anhänger, das TABS 6 Advanced, entwickelt. Es beinhaltet auch das RSP (Roll Stability Program), das kritische Situationen im Anhängefahrzeug entschärft.
Weitere Entwicklungen für spezielle regionale Anforderungen sind die Pedaleinheit (Kombination aus Fußbremsventil oder Fußbremsmodul mit Bremspedal, Kupplungsbetätigung mit Kupplungspedal und auf Kundenwunsch mit Gaspedal) und die Produktfamilie der Kompressoren, die einfach an die Bedürfnisse der verschiedenen Märkte, vor allem der Schwellenländer, angepasst werden können.
TERMINHINWEISE:
Am 24. September 2008 um 13:30 Uhr findet am Stand von Knorr-Bremse (Halle 17, Stand A 30) eine Presseveranstaltung zum Thema „Innovationen für Nutzfahrzeuge“ (EAC2, Kompressor mit Kupplung, Pneumatic Booster System, Fahrerassistenzsysteme) statt.
Außerdem veranstaltet Knorr-Bremse in Zusammenarbeit mit MAN täglich um 10:30 Uhr, 13:00 Uhr, 15:30 Uhr und 17:30 Uhr Demonstrationen zum Blind Spot Assistant (Abbiegeassistent) auf der VDA-Innovationsbühne (Freifläche nördlich Halle 26).
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Der russische Eisenbahnmarkt bietet in den nächsten Jahren ein großes Wachstumspotenzial. Im Rahmen der von der Regierung vor einem Jahr verabschiedeten „Strategie der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in der Russischen Föderation bis 2030“ plant die russische Staatsbahn eine massive Ausweitung und Modernisierung ihrer Kapazitäten für Güter- und Personentransport. So soll der bestehende Fuhrpark bis zum Jahr 2030 komplett erneuert werden. RZD will über 23.000 Lokomotiven, fast eine Million Güter- und 30.000 Personenzugwagen sowie mehr als 24.000 Triebwagen für eine Gesamtinvestitionssumme von rund 85 Milliarden € bestellen. Für die Umsetzung dieser Strategie sucht RZD die Zusammenarbeit mit führenden Technologieunternehmen.
Knorr-Bremse ist seit über vierzig Jahren auf dem russischen Eisenbahnmarkt vertreten. Bereits in den 60er Jahren lieferte das Berliner Bremsenwerk, das ehemalige Knorr-Bremse Stammwerk in Ost-Berlin, Bremsausrüstung für sowjetische Personenzugwa-gen. Ausrüstungen von Knorr-Bremse sind heute in russischen Lokomotiven und Triebzügen für den Exportmarkt sowie in Zügen der Moskauer Metro im Einsatz.
Das Unternehmen hat in den letzten Jahren zahlreiche Anpassungen an seinen Systemen durchgeführt, um die russischen Anforderungen, insbesondere im Tieftemperaturbereich, zu erfüllen. Mehrere Komponenten wurden bereits erfolgreich zertifiziert oder sind schon im Serieneinsatz. Knorr-Bremse liefert in diesem Jahr erstmals die Bremsausrüstungen für 150 moderne russische Reisezugwagen einer neuen Generation, wei-tere sollen 2009 folgen. Für die beiden neuen russischen Hochgeschwindigkeitszüge Velaro (Siemens) und SM6 (Alstom) liefert Knorr-Bremse das komplette Bremssystem, außerdem Klimatechnik, Türen und weitere elektronische Komponenten.
Die russische Eisenbahn RZD ist eine der größten Bahngesellschaften weltweit und betreibt ein Netz von 85.500 Streckenkilometern. RZD befördert jährlich 1,3 Milliarden Fahrgäste und 1,4 Milliarden Tonnen Fracht. Mit 1,2 Millionen Beschäftigten erwirtschaftete das Unternehmen 2005 einen Umsatz von 748,7 Milliarden Rubel (umgerechnet rund 20,6 Milliarden €) und ist eines der größten russischen Unternehmen. RZD wächst stark mit der boomenden russischen Wirtschaft und plant den Ausbau der zentralen Transportkorridore, unter anderem die West-Ost-Verbindung von Europa nach Asien.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unterneh-men seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb mo-derner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter. Seit 2005 ist Knorr-Bremse mit einer Repräsentanz in Moskau vertreten.
]]>Nachdem Knorr-Bremse bereits seit einigen Jahren bevorzugter “Best Partner” von Hyundai Rotem ist, stellt das Abkommen bereits die zweite langfristig angelegte Kooperation zwischen den beiden Unternehmen dar. Das erste Abkommen von 2006 umfasste sechs Großprojekte mit einem Gesamtwert von fast 30 Millionen Euro.
Die feierliche Unterzeichnung des Abkommens erfolgte gestern in Berlin auf der InnoTrans, der weltweit größten internationalen Messe für Schienenverkehrstechnik, am Stand von Hyundai Rotem. Auf Seiten von Hyundai Rotem wurde der Vertrag von Yeo-Sung Lee, Executive Vice Chairman & CEO und Sang-Kil Lee, Senior Executive Vice President & COO unterzeichnet. Auf Seiten von Knorr-Bremse unterzeichneten Dr. Dieter Wilhelm, Vorstandsmitglied der Knorr-Bremse AG und Dr. Albrecht Köhler, Geschäftsführer des Unternehmensbereichs Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge Europa.
Hyundai Rotem ist in Korea der führende Anbieter von Schienenfahrzeugen und E&M-Systemen. Hyundai Rotem hat bis heute ca. 35.300 Fahrzeuge produziert und in mehr als 27 Länder in fünf Erdteilen exportiert. Das Unternehmen mit Schwerpunkt in Asien baut seine Präsenz in den amerikanischen und europäischen Märkten gezielt aus und schickt sich an, in die Liga der drei weltweit führenden Anbieter von Schienenfahrzeugen aufzusteigen.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Der geschäftsführende Gesellschafter Reinhard Hübner sagte, er sei sicher, mit Knorr-Bremse einen für die Kunden verlässlichen Partner gefunden zu haben, der diesen Geschäftsbereich im Sinne der Kunden erfolgreich weiterführen werde.
Knorr-Bremse wird die Produkte von Hübner mindestens für die Vertragsprojekte weiterführen und alle Verpflichtungen hinsichtlich Service und Ersatzteilversorgung erfüllen. Hübner wird Knorr-Bremse bei der Übergabe optimal unterstützen. Die Mitarbeiter des betroffenen Bereichs bei Hübner werden weitgehend in die anderen Sparten des Hauses Hübner übernommen, so dass den Kunden und Knorr-Bremse weiterhin die Expertise des bekannten Teams zur Verfügung steht. Beide Firmen sichern den Kunden ihre volle Unterstützung beim Übergang zu.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Der renommierte Wettbewerb findet bereits zum vierten Mal statt und fördert herausragende Ideen und Produktneuheiten aus dem Anhänger- und Aufbautenbereich. Prämiert werden Entwicklungen, die einen deutlichen technischen und wirtschaftlichen Vorteil für die Betreiber von Nutzfahrzeugen bieten. Die Bewertung erfolgt in fünf Kategorien und wird von zehn führenden europäischen Transportzeitschriften unter Federführung des KFZ-Anzeigers vorgenommen. Unterstützt wird der Wettbewerb vom Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA). Insgesamt haben sich in diesem Jahr 45 Unternehmen aus acht Ländern mit 71 Innovationen beworben.
Das elektronische Bremssystem für Trailer (TEBS) wurde von Knorr-Bremse speziell für den Einsatz in Anhängerfahrzeugen entwickelt. Das System verkürzt die Ansprech- und Lösezeit der Anhängerbremsen und zeichnet sich durch seine Kompaktheit aus. Die neue Generation des TEBS (TEBS G2) bietet eine Reihe von Optimierungen, insbesondere eine noch bessere Abstimmung zwischen den Bremssystemen im Zugfahrzeug und im Anhänger. Neben einer Reihe von Zusatzfunktionen ist im TEBS G2 das Fahrstabilitäts¬programm RSP in allen Varianten serienmäßig eingebaut. Darüber hinaus ist die neue Generation weltweit einsetzbar, da das System über den gesamten Spannungsbereich von 8 bis 32 Volt arbeitet und sich automatisch der örtlichen Spannungsversorgung anpasst. Zusätzlich zu den Sicherheitsfunktionen eines elektronisch gesteuerten Bremssystems bietet das Modul somit gerade für international tätige Unternehmen deutlich verringerte Logistik- und Servicekosten.
Walter Sauter, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, sieht die Auszeichnung als Bestätigung des konsequent innovativen Kurses bei der Produktentwicklung: „Auch in Zukunft werden wir alles daran setzen, unseren Kunden mit sicheren und wettbewerbsfähigen Produkten immer einen gesteigerten Mehrwert zu bieten.“
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Das Rechtsabbiegen von Lkw stellt für Fußgänger und Radfahrer eine kritische Situation im städtischen Straßenverkehr dar. Eine EU-Richtlinie schreibt zwar mittlerweile bei Lkw über 3,5 Tonnen die Ausrüstung mit zusätzlichen Spiegeln vor, die das indirekte Sichtfeld des Fahrers erweitern. Dennoch sind Fußgänger oder Radfahrer im rechten Seitenbereich des Lkw nur schwer vom Fahrer zu bemerken. Unterstützung bieten hier MAN und Knorr-Bremse mit dem neuen Abbiegeassistenten.
Das System hilft, gefährliche Situationen beim Abbiegen zu entschärfen. Dabei nehmen Ultraschallsensoren, die in der Stoßstange und in der rechten Fahrzeugseite integriert sind, bei Fahrzeugstillstand ein Umgebungsbild auf. Ein Steuergerät kombiniert diese Informationen mit Daten aus dem Motor, aus anderen Fahrzeugsensoren und aus der Blinkanlage. Dringt ein Fußgänger oder Fahrradfahrer während des Fahrzeugstillstands in den Bereich vor oder rechts neben dem Lkw ein, macht der Abbiegeassistent – sobald das Fahrzeug anfährt – den Fahrzeuglenker durch optische und akustische Signale auf die potenzielle Gefahrensituation aufmerksam. Das Risiko von Unfällen beim Abbiegevorgang kann so wirksam reduziert werden.
MAN und Knorr-Bremse führen den Abbiegeassistenten während der IAA Nutzfahrzeuge auf der VDA-Innovationsbühne täglich um 10:30 Uhr, 13:00 Uhr, 15:30 Uhr und 17:30 Uhr vor (Freifläche nördlich Halle 26).
Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe mit Sitz in München (Deutschland) ist das größte Unternehmen der MAN Gruppe und einer der führenden internationalen Anbieter von effizienten Nutzfahrzeugen und innovativen Transportlösungen. Im Geschäftsjahr 2007 erzielte das Unternehmen mit mehr als 36.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und mehr als 93.000 verkauften Lastkraftwagen sowie über 7.300 verkauften Bussen und Busfahrgestellen der Marken MAN und NEOPLAN einen Umsatz von 10,4 Milliarden Euro. Die Lkw-Baureihen MAN TGX und TGS sind „Truck of the Year 2008“. Diese internationale Auszeichnung hat MAN als weltweit erster Nutzfahrzeughersteller bereits zum siebten Mal erhalten.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Indem EP1001 das Entstehen von Flachstellen an den Rädern verhindert, trägt das System zu einer Verringerung von Schäden am Rad und auch am Gleis bei. Es reduziert so bei den Transportunternehmen den Aufwand und die Kosten für die Wartung von Güterzügen deutlich. Außerdem senkt das System die verschleißabhängigen Gebühren, wie sie in bestimmten Ländern wie beispielsweise Großbritannien vom Betreiber für die Nutzung des Schienennetzes entrichtet werden müssen.
Für Netzbetreiber bietet EP1001 den Vorteil, dass die durch Flachstellen verursachte Schädigung der Gleise deutlich reduziert werden kann. Vor allem in besonders kalten Regionen, in denen Schienen spröde werden können, führt dies zu einem wesentlich geringeren Wartungsaufwand für die Gleisanlagen. Darüber hinaus kann Lärm, der durch Flachstellen entsteht, vermieden werden.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>Es wird im Bereich Nutzfahrzeuge Europa in 2008 mit einem Rückgang im Auftragseingang von rund 30 % gegenüber dem Vorjahr gerechnet. Auch die Entwicklung des nordamerikanischen Nutzfahrzeugmarktes liegt unter den Erwartungen. Nach dem Rückgang im Erstausrüstermarkt aufgrund der Einführung strengerer Abgasnormen 2007 ist im laufenden Jahr keine Erholung eingetreten.
Für 2009 rechnet Knorr-Bremse mit einem schwierigen Marktumfeld im Nutzfahrzeugbereich.
Der Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge von Knorr-Bremse ist vom wirtschaftlichen Abschwung derzeit nicht beeinflusst.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
]]>KAMAZ hat in das Gemeinschaftsunternehmen seine bestehende Trommelbremsenproduktion eingebracht; bis Jahresende soll das neue Werk eine Kapazität von 35.000 Trommelbremsen pro Monat erreichen. Darüber hinaus wird Knorr-Bremse in Nabereznije Chelny eine Produktion für Scheibenbremsen, Drehschwingungsdämpfer sowie für weitere Komponenten aufbauen.
In dem gemeinsamen Werk mit rund 11.000 Quadratmetern Produktions- und Bürofläche sind derzeit 75 Mitarbeiter für das Joint Venture tätig. Die Belegschaft soll in den nächsten Monaten auf rund 100 Mitarbeiter und langfristig auf rund 300 Mitarbeiter erhöht werden.
Das Joint Venture wird die KAMAZ-Nutzfahrzeuge exklusiv ausrüsten und darüber hinaus weitere Nutzfahrzeughersteller in Russland und in Nachbarländern beliefern. KAMAZ ist der größte Nutzfahrzeughersteller in den GUS-Staaten und hat 2007 insgesamt 52.700 schwere Fahrzeuge produziert, insbesondere Dreiachser.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
Fotos von der Eröffnungsveranstaltung erhalten Sie über den nebenstehenden Kontakt.
]]>Im Beisein Ihrer Königlichen Hoheiten Prinz Felipe und Prinzessin Letizia hat Knorr-Bremse am 25. Juni das neue Werk in Getafe bei Madrid offiziell eröffnet. Rund zwanzig Kilometer südlich der spanischen Hauptstadt hat Knorr-Bremse seine bisherigen Aktivitäten von Brems- und Türsystemen der Tochter Frenos sowie von Klimaanlagen der Tochter Merak zusammengelegt. Knorr-Bremse feiert außerdem ein Jubiläum: das Unternehmen ist seit genau fünfzig Jahren auf dem spanischen Markt vertreten.
Neben den Königlichen Hoheiten waren bei dem Festakt zahlreiche Vertreter von Ministerien, lokaler Behörden sowie wichtiger Fahrzeugbauer und Betreiber anwesend. Der Aufsichtsratvorsitzende von Knorr-Bremse Heinz Hermann Thiele dankte den Gästen für ihr Kommen und hob in seinen Begrüßungsworten die Bedeutung des spanischen Eisenbahnmarktes für Knorr-Bremse hervor. „Der spanische Markt ist heute mit mehreren Hochgeschwindigkeitslinien, neuen U-Bahn-Systemen und dem kontinuierlichen Ausbau lokaler und regionaler Bahnnetze einer der modernsten weltweit.“ Entscheidend für den Erfolg von Knorr-Bremse sei deshalb eine starke lokale Präsenz.
Knorr-Bremse stellt in Getafe drei unterschiedliche Produktgruppen unter einem Dach her: Klimaanlagen, Brems- sowie Türsysteme. Das schafft ein hohes Maß an Synergien, um den Kunden attraktive und wettbewerbsfähige Produkte anzubieten. In dem neuen Werk mit 10.000 Quadratmetern Fabrik- sowie 2.000 Quadratmetern Bürofläche sind 500 Mitarbeiter beschäftigt. Es wurde nach dem weltweit einheitlichen Knorr-Bremse-Standard für Produktionsstätten entworfen. Neben der Fertigung befindet sich in dem modern und transparent gestalteten Gebäude das Entwicklungszentrum des Konzerns für Klimatechnik. Getafe liegt verkehrsgünstig zwischen Madrid und Pinto, dem bisherigen Sitz der Hauptverwaltungen beider Gesellschaften. Frenos war bereits im Dezember 2007, Merak im Januar 2008 umgezogen, die Produktion lief nach dem Umzug nahtlos weiter.
Schon 1958 begann die technische Zusammenarbeit von Knorr-Bremse mit der Sociedad Española de Frenos auf dem Gebiet von Bremssystemen für den spanischen Eisenbahnmarkt. 2001 wurde die Gesellschaft vollständig integriert, die nun auch Türsysteme für Schienenfahrzeuge herstellte. Seit 2005 gehört die Merak Sistemas Integrados de Climatización, der Lieferant moderner Klimatechnik für Schienenfahrzeuge, zum Knorr-Bremse Konzern.
Der Knorr-Bremse Konzern ist weltweit der führende Hersteller von Bremssystemen für Schienen und Nutzfahrzeuge. Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit über 100 Jahren maßgeblich die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb moderner Bremssysteme voran. Weitere Produktfelder sind Türsysteme und Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge sowie Drehschwingungsdämpfer für Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2007 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von 3,25 Milliarden € und beschäftigte rund 14.000 Mitarbeiter.
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